Умный шлем для мотоцикла
Также проверено на практике, что воздухозаборники при прохладной погоде доставляют дискомфорт. Это снижает слышимость и изоляцию от дорожного движения. Шлемы с открытым лицом легче на голове водителя, вызывая меньшую усталость, чем шлемы с полным лицом. Можно конечно ещё и модуль пельтье воткнуть и будет вообще королевский климат контроль : , но по причине его прожорливости это можно сделать только тогда когда я придумаю где выдрать из байка 12 Вольт для питания.
Теперь про Arai и Bell. Речь не идет о безопасности. Мой проект это концепт. Набор идей для их отработки так что обсуждаем только идеи а не форму, прочность и т. Начну по пунктам. Слышимость на ходу будет отвратительная. Конструктив отстойный. Характеристики такие же. Вы когда нибудь ездили без остановки хотя бы три часа при температуре 32 градуса? Вы когда нибудь при этой же температуре стояли в пробке? Вы знаете что такое тепловой удар?
Вы увлекаетесь фотографией и дальними путешествиями? Вы ездили когда нибудь там где у навигатора нет карты? Думаю тут комментировать не нужно. Вещь полезная полюбому. Лучше конечно чтобы никогда не пригодилась. Есть вопросы или сами уже с ним ездите. Причем если ездите то варианта два. Или он у вас по уродски торчит сверху или не менее уродски сбоку. А я буду его вмонтировать так чтобы не выступал.
Я даю свою Ардуину на отсечение вы носитесь со шлемом как курица с яйцом. Зашел в ресторан поесть - тащи кастрюлю с собой. В общем вы можете конечно и кухонную кастрюлю на голову одеть если пожелаете, а я буду делать этот проект. Тем более что мне это интересно. Глядишь потом попросите сделать вам такой же. А какие вы хотите наушники сделать? Ведь Самая большая проблема это звук ветра.. А вот что касается микрофона: на рынке недавно видел шлем танкиста за 40 евро, но денег пожалел и не купил, не знаю может зря..
Ну тогда кондиционер каким то способом нужно встроить в шлем. А так какой толк? Мощная идея. Скажите а Вы все время на разных мотоциклах ездите, что с 3-го по й пункты на шлем ставить надо? Нет, я не мотоциклист, и я не смеюсь. Проблем несколько вопервых звук ветра. Во вторых любое давление на уши напротяжении долгого времени приводит к болезненным ощущениям.
Поэтому наушники купил вот такие. Хорошо, но не удобно с ошейником. Не собака всё же. Mastino пишет: 2. Будем считать что это вы так пошутили. Всё равно снимаешь шлем, а голова влажная. На меньших скоростях вообще ничего не продувает. В дополнение к вентилятору можно будет сделать достаточно большие воздухозаборники. По крайней мере это облегчит жизнь вентилятору на больших скоростях. Ну и третий шаг для борьбы с влажностью это внутренняя поверхность шлема из мембранной ткани подшлемник носить не буду.
Можно конечно ещё и модуль пельтье воткнуть и будет вообще королевский климат контроль : , но по причине его прожорливости это можно сделать только тогда когда я придумаю где выдрать из байка 12 Вольт для питания.
JollyBiber пишет: Мощная идея. Дело не в том что на разных, а дело в том, что ни в одном мотоцикле такой сервис не предусмотрен. В автомобиле вы же не удивляетесь всему этому. А чем хуже мотоцикл? А потом я иногда люблю прокатиться для поднятия аппетита. В январе вышел часов в двенадцать из дома и решил прокатится по окрестностям.
Ну и прокатился. Дал кружок около км. Но это была ещё та поездка Во первых процентов 30 от всего пути ехали под дождем. Байкеры меня поймут. Во вторых под дождем и по горному серпантину. Серпантин местами был такой что начинало укачивать потому как пятьдесят метров прямая и поворот градусов на Далее опять пятьдесят метров и опять такой же поворот. Да ещё у уклон местами градусов тридцать.
Байкеры опять таки меня поймут. В третьих под дождем, по горному серпантину и с блондинкой сзади. В итоге всё таки из-за этой "красавицы" мы всё таки на этом серпантине навернулись Она оказывается уснула. Я охренел от такого признания Бабы всё же с мозгами не дружат Ей хоть бы хрен, а я себе прилично колено разодрал потому как аккуратно клал падающий байк на бок чтобы она не убилась.
Скорость была практически нулевая, но положить мотоцикл сдерживая его коленом об асфальт без ущерба колену не удалось. Ну да ладно. Что-то я отвлекся. Когда едешь надолго, далеко и совершенно без вещей подобный шлем будет весьма полезным. Когда едешь надолго и далеко покупаешь себе goldwing ; Там и музыка и печка и лампочек много Во первых Goldwing приспособлен только для того чтобы ехать прямо по ровной дороге.
При попытке съехать на грунтовку я вам не завидую. А по тому серпантину где я ехал Goldwing лежал бы на каждом втором повороте. Да и печка в Таиланде очень нужная вещь! А вот с музыкой я соглашусь. Она обязательно должна орать на два километра вокруг иначе кто же тогда увидит насколько крутой водила едет А вообще давайте не спорить о том что не видели. Съездите сами посмотрите. Таиланд, провинция Мэхегсон.
Покупается шлем. В него врезается, вставляется, встраивается, прикрепляется вся требуха. При этом естественно теряется прочность, а вот чтобы восстановить прочность поверх всей этой электроники выклеивается из кевлара новая внешняя оболочка. В итоге вы не отличите его от магазинного за исключением того что он будет на два-три сантиметра толще.
Но это фигня потому как и обычные шлемы отличаются по тощине. Единственная проблема которую я пока не решил это ремонтопригодность, но я попытаюсь учесть этот момент и постараться максимизировать надежность. Практика показывает что сейчас уровень электроники такой, что она ломается редко. Сообщите, дорогой micgelly, мне иностранцу предполагаемый вес готового "концепта" и, желательно, вариант конструктивного решения - то есть вся лабуда будет внутри шлема или снаружи?
Дохтор, это как-то связано с попыткой мосга адаптировать окружающую среду под вероятные потребности организма - сам частично подобным страдаю, но стараюсь носить хлам в небольшой сумке. Каким бы умным Вассерма не был, но я вам как медик скажу паранойя у него налицо.
Хорошо если она кроме него никому не мешает. Кстати описанные мной узлы не являются хламом в сумке. Они по факту будут использоваться постоянно. Так что между мной и Вассерманом разница есть. Калапуций Вы бы или вдумчиво читали то что я пишу или попытались бы добавить к этому пространственное мышление. Для тех кто в танке повторяю еще раз. Точнее он уже куплен.
Его вес грамм. Где-то естественно сверлятся отвертстия и т. А поверх всей конструкции создается выклеивается из кевлара новая поверхность. Которая и будет в случае неприятностей сохранять аппаратуру. Ну и содержимое черепной коробки в том числе. По расчетам должен уложиться в грамм, что в сумме дадут 2 кг. Ну можно конечно все и на аналоговых датчиках сделать. Пока не решил.
В идеале я бы всё же зацепил это всё на Arduino.
Мало ли какие идеи потом в голову клюнут. Может захочется пересылать телеметрию в рельном режиме по сети. Теперь надо скомпоновать, встроить и сделать механику. А далее можно будет настраивать. Получится подцепить Arduino я буду счастлив, а не получится скоммутирую без неё.
У меня есть для завершения проекта всего два месяца. В январе назначены полевые испытания. Если вдумчиво подойти к проблеме отсутсвия на рынке, задуманного вами, то можно сделать два вывода:. Про навигатор, возможно не плохой вариант встроить на внешнюю сторону держатель, как в машине, добавив крышку от атмосферных осадков и т. Все остальное сверху, но для придания эстетического вида все закрывается кожухами окрашенными в цвет шлема.
Выложи фотку шлема подумаем над эскизом. Это мое личное видение проблемы, сам начинающий ардуинщик, проект интересен постараюсь помочь чем могу. Вы большой скептик-теоретик. И ещё. Любые критические замечания должны быть конструктивны. Вы же по существу не привели ни одного аргумента ни по одному пункту. Только общие фразы и догадки. Давайте поставим точку в вопросе надо или не надо.
Кстати один человек уже высказал желание поиметь себе такой же и готов был дать заплатить вперед несмотря на непонятность конечного результата. Согласно общим тенденциям в бизнесе такой шлем во первых должен стоить космических денег, а во вторых как вы думаете отреагируют шлемные бренды на появление такого шлема по вменяемой цене?
Indikator пишет: Вот только хватит ли портов Ардуино для всего этого хозяйства Это не проблема. Если что не хватит то любой датчик можно в самомтоятельный аналоговый режим перевести.
Indikator пишет: Про навигатор, возможно не плохой вариант встроить на внешнюю сторону держатель, как в машине, добавив крышку от атмосферных осадков и т. Если бы ценник не был такой зверский то для навигации я бы встроил вот это:.
Чисто теоретически Надо взять маленький ЖК-экран и вывести изображение с телефона через призму в глаз Это буду пробовать реализовать в версии "Шлем 2.
Не совсем так. Внутренняя часть шлема из пенопласта. В случае соприкосновения шлема при значительном ускорении с твердыми поверхностями пенопласт продавливается и как результат весьма стильный вид с торчащими из головы в разные стороны датчиками и проводами. Indikator пишет: Все остальное сверху, но для придания эстетического вида все закрывается кожухами окрашенными в цвет шлема. Спереди видны воздухозаборники.
Толку от них мало да и место нужное занимают. Я думаю сместить их на макушку. Увеличив входные окна и на них будут автоматические клапана. Спереди же надо будет разместить видеорегистратор и понавтыкать светодиодов. Сверху шлема солнечная панель. Вы наверное не очень в курсе о том как корыстные интересы бизнеса влияют на мир вокруг. Я вам краткий экскурс проведу.
Думаете фреон разрушает озоновый слой и поэтому холодильники и дезодоранты стали делать без фреона? Вы наивны Думаете на данный момент бензин и углеводороды единственный источник энергии для транспортных средств.
Вы наивны дважды. Попробуйте построить завод по переработке рапсового масла с выходом на международный уровень. В лучшем случае вам его закроют, а в худшем вы долго не проживете.
И здесь уже не смешно будет. Можно еще долго продолжать. Так что при надлежащем подходе могут быть неприятности Как доморощеный тюнинг готового изделия влияет на продажи готового изделия?
Либо никак, либо увеличивает эти продажи некоторая часть шлемов в процессе тюнинХа уходит в мусор. Так что производители шлемов будут либо равнодушны, либо довольны.
По пунктам: в каждой из названных в них сфер крутятся деньги несколько большие, чем в сфере шлемоклепания. Поэтому не убеждает Я вам свою профессию не озвучивал так, что про доморощенный тюнинг вопрос спорный. Не вижу логики. Почему это они должны быть довольны. В любом бизнесе конкурентов не любят. Даже в единичном экземпляре. Когда то давным-давно я пришел к отцу с какой-то очередной идеей.
Лет 12 мне тогда было. Ну так вот он меня выслушал и сказал: "Не надо изобретать велосипед". Поскольку мнению родителей я доверял, то на долгие годы прекратил попытки изобретать велосипеды. И вдруг лет пятнадцать назад я случайно изобрел один маленький "велосипедик". Каково же было моё удивление видя результаты.
Я не мог себе представить что до столь очевидной вещи никто не додумался. Ну так вот. С тех пор я продолжаю изобретать "велосипеды". И буду это делать дальше вне зависимости от общественного мнения. А что из этого получится покажет время Я очень прошу перкратить здесь обсуждения типа "кому это нужно". В любом случае! Так что если кому интересно давайте делать вместе, а тех кому не интересно просьба не засорять тему.
Будете спорить? Я же приводил аналог: Atmel-Arduino. В вашем случае - вы не создаете новый шлем. Какая разница производителю шлемов, будете вы этот шлем возить на своей голове или передадите еще кому-то. Свой кусок пирога они отхватили в момент покупки вами шлема. Преобразователи шумят, и какому-нибудь GPS-логгеру это может не понравиться. У меня галимый RFId-модуль отказался работать через LM от лития, а спутниковый приёмник чувствительнее на несколько порядков.
Эта штука может спасти немало жизней. Аэродинамический шлем подключается к интернету через мобильный телефон по Bluetooth, получает обновления программного обеспечения в автоматическом режиме. Он также оборудован безопасным визором, который не запотеет на тумане и защищает от солнечных бликов. Из дополнительных опций, которые вряд ли повышают безопасность на дороге — встроенные динамики, аудиоплеер и поддержка разговоров со приёмом звонка и набором номера без помощи рук. Заряда аккумулятора хватает на 9 часов обычного использования.
Разработчики обещают ещё и выпустить SDK для создания сторонних приложений. За первый день! Этот шлем может поставить рекорд сборов на Indiegogo. Размеры от S до XXL, цвет шлема матово-чёрный или белый. Комментарии Анатолий Ализар alizar.
Хабр Карьера Telegram. Комментарии Комментарии Лучшие за сутки Похожие. Серия занятий «Тренировки по алгоритмам 5.
Время Место Онлайн. Подробнее в календаре.
