Cbf 1000 r, Мотоциклы Honda CBF1000
Надёюсь, мой обзор поможет вам определиться с мотоциклом или тюнинговать собственный. Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Не сказать, что как у голды, где кепку не сдувает, но напряжения на шлем нет, однако, при неправильной регулировке стекла можно словить эффект тряски шлема вихревыми потоками. Но с боковыми кофрами мотоцикл становится довольно широким.
Дифлектор ветрового стекла универсальный. Комплект подшипников рулевой колонки Honda CB Тормозной бачок для мотоцикла универсальный стандартный. Грипсы с грузиками модель 1.
Грипсы с грузиками модель 2. Грипсы с грузиками модель 3. Грипсы с грузиками модель 4. Грузики руля с углублением.
Грузики руля составные. Оставьте свой номер телефона и наши специалисты перезвонят Вам и проконсультируют по интересующему Вас вопросу.
Оставьте свой email и сообщение и наши специалисты ответят Вам и проконсультируют по интересующему Вас вопросу. Болты для пластика и др. Болты для стекла Комплекты крепежа для пластика. Кореные Шатунные. Диски сцепления Корзины сцепления Полные комплекты сцепления Пружины сцепления. Ремни приводные Звезды привода Звезды задние Звезды передние. Пыльники Сальники Направляющие.
Зеркала для мотоцикла Крепления зеркал. Ремкомплект заднего амортизатора Ремкомплект маятника, прогрессии Ловушки цепи Буксаторы Подшипники колес Слайдеры и ролики цепи Колесные кмеры Втулки колёс Спицы колес Амортизаторы Защита цепи мотоцикла Колесные диски Перья и вилки Подшипники рулевой колонки.
Сиденья задние Сиденья передние. Адрес магазина г.
Москва,1-й Амбулаторный проезд, д. Вход Регистрация Мои мотоциклы. Только в наличии. Только наличие м. Аксессуары 2. Двигатель и впуск 3. Электрика и свет 6. Замки зажигания, Горловины бака, Ключи 2. Зеркала заднего вида 1.
Запчасти для ТО Звезды привода Колодки тормозные Развернуть Свернуть. Даже с пассажиром и максимальной загрузкой чувствовал себя уверенно везде, даже на серпантинах, хотя мотостаж всего 2 года. В городе от мотоцикла получаешь только позитивные эмоции. Богатая отдача на низких и средних оборотах — не надо думать о точном попадании в передачу.
В итоге, немалый вес в кг для аппарата данного класса практически не ощущается. Узкий силуэт по ширине, удачное расположение зеркал заднего вида они точно проходят над зеркалами легковых авто и под «лопухами» внедорожников с «Газелями» , эргономичная посадка формируют весьма комфортную жизнь водителю за рулем в условиях самых жесточайших дорожных заторов.
В городе CBF шустр, маневрен, и, что далеко не мелочь, на таком мотоцикле не стыдно подъехать к самым модным столичным ресторанам и кафе. Что же получается, прямо-таки идеальный мотоцикл?!
Практически да… в черте мегаполиса при размеренной ежедневной эксплуатации. Как то пробовал CBF старую версию, хотел купить.
На нём упасть вообще не возможно, хотел поставить на заднее колесо и ни фига он не ставился при всём желании. Как мне объяснили потом у него система защиты есть от выкрутасов, если переднее колесо отрывается от земли на 10 см зразу тяга пропадает. Мот просто офегительный для тех кто хочет просто ездить. Значится так. Цепи, звёзды, диски, колодки, резина.
Цепь при нормальной эксплуатации, вместе со свёздами, если не жечь на все деньги, снашивается примерно раз в 20ткм. Хотя это сильно зависит от того как часто её обслуживают. Короче, надо смотреть. Колодки тоже примерно раз в тысяч. Резина - зависит от мягкости.
Двигатель, на нормальном масле мотюль синтетика может легко пройти больше км. Сильно больше. Все CBF года с пробегами по 15ткм выглядят мягко говоря странно, этот мотоцико провоцирует на дальняки, да и вообще, к повседневному использованию, поэтому 15 тысяч за сезон - норма, за 3 сезона - явный глюк. Детских болячек у мотоцикла нет. Впрочем как и взрослых. Меняй расходники и езди себе спокойно. На при постоянных парных поездках могут приехать сальники на вилке и подшипники в ассортименте.
