Нет циркуляции в системе охлаждения ваз 2114, Почему нижний патрубок радиатора холодный, а верхний горячий – что это значит | Автосервис «Лидер»
Если он не меняется от поездки к поездке, значит утечек в системе нет. Подведём итог: в закрытую систему охлаждения двигателя воздух извне может попасть в трёх случаях:. Система впуска ВАЗ Нива
Быстрый старт мл аэрозоль Starting Fluid Abro.
Насос водяной помпа , , , , , , , , , , 8V Триал. В наличии.
В корзину. Описание Характеристики Применяемость Аналоги О бренде В автомобиле водяной насос является важным компонентом системы охлаждения двигателя.
Его основная функция - циркуляция охлаждающей жидкости по всему двигателю для регулирования его температуры и предотвращения перегрева. Водяной насос обычно приводится в действие ремнем, который соединен с коленчатым валом двигателя. Когда двигатель работает, ремень вращает водяной насос, который, в свою очередь, циркулирует охлаждающую жидкость через блок двигателя и головку блока цилиндров.
Охлаждающая жидкость поглощает тепло от двигателя и отводит его к радиатору, где охлаждается потоком воздуха и циркулирует обратно в двигатель. Водяной насос также содержит крыльчатку, которая помогает создать давление, необходимое для циркуляции охлаждающей жидкости. Крыльчатка обычно изготавливается из металла или пластика и вращается с высокой скоростью, перемещая охлаждающую жидкость по двигателю.
В целом, водяной насос автомобиля играет важнейшую роль в поддержании охлаждения двигателя и предотвращении его перегрева. Список совместимых моделей: Калина Насос водяной помпа , , , , , , , , , , 8V Dolz. Нет в наличии. Насос водяной помпа , , , , , , , , , , 8V Аляска. Насос водяной помпа , , , , , , , , , , 8V ДК. ДК Код: Зав. Насос водяной помпа , , , , , , , , , , 8V Pekar.
Насос водяной помпа , , , , , , , , , , 8V AT. AT Код: Зав. Насос водяной помпа , , , , , , , , , , 8V FSO. FSO Код: Зав. Насос водяной помпа , , , , , , , , , , 8V АМЗ. В остальных случаях после выхода мотора на штатный тепловой режим поток лишь регулируется, но не прекращается полностью. Разница между температурами патрубков будет всегда, но она обычно незначительна и доступна лишь приборному замеру.
Если же нижний патрубок радиатора холодный, а верхний горячий, то это является симптомом неполадок в системе охлаждения, требующих немедленного ремонтного вмешательства. Мотор охлаждается незамерзающей жидкостью — антифризом с различными полезными добавками.
Она является теплоносителем, то есть прокачиваясь по системе, переносит тепловую энергию от нагретых деталей к месту охлаждения. Теплообменником с окружающей средой работает основной радиатор с системами естественного и искусственного обдува забортным воздухом.
Отсюда и примерный состав системы охлаждения:. Разделяются два круга циркуляции — большой и малый. Их переключает термостат, причём постепенно по мере изменения температуры.
Первый включает всё, кроме радиатора, второй задействует систему полностью. Верхний патрубок будет прогреваться вместе с двигателем за счёт естественной конвекции антифриза, горячая жидкость поднимается вверх по законам физики. Затем термостат должен открыться, и помпа начнёт прокачивать антифриз через радиатор по большому кругу.
Неважно, подаётся жидкость сверху или снизу, гидравлика подразумевает, что вентиль в потоке можно ставить в любом месте виртуального трубопровода. Нарушение процесса говорит об отказах в любом месте задействованного оборудования:. Всё это приводит к остановке процесса охлаждения в условиях набора блоком цилиндров рабочей температуры.
Она продолжает расти, выходя за рамки разрешённого диапазона, радиатор не участвует в теплообмене, несмотря на любой его обдув воздухом. Двигатель перегреется, антифриз закипит и будет выброшен через защитный клапан, наступит катастрофическое разрушение деталей. Для проверки деталей потребуется снятие термостата и водяного насоса. Начинать надо с активного регулирующего элемента.
Его помещают в нагревающуюся воду и следят за перемещением клапана. Он должен в диапазоне от комнатной температуры до кипения выбирать весь свой рабочий ход, перекрывая каналы. Помпа проверяется по состоянию крыльчатки и подшипника. Иногда происходит отсоединение диска с лопастями от вала, насос не работает, разрушаются и сами лопасти. Возможны ошибки в установке, не выдерживается зазор между крыльчаткой и корпусом, падает производительность.
Радиатор проверяется промывание и продувкой. Если проливать через него горячую воду, то прогрев должен быть равномерным по всей площади.
Особое внимание уделяется воздушным пробкам. Их надо полностью выгонять после заправки антифриза , а если они образуются при работе, то первым признаком будет падение эффективности отопителя салона. Систему придётся опрессовывать и определять наличие утечек и разгерметизации.
