Ktm dakar 450 rally, This browser is not supported
Современная система управления двигателем Keihin EMS имеет корпус дроссельной заслонки диаметром 44 мм, обеспечивающий мгновенный отклик и ста Тоби Прайс, не теряя времени, добился легендарного статуса на «Дакаре», поднимаясь подиум по итогам каждого из пяти соревнований, в которых принимал участие. Мотокросс и Суперкросс.
Кинтанилья оказался сильнейшим представителем Honda Team в гонке года, а Ван Беверен до последнего был быстрейшим на Дакар Напарники заняли позиции, проиграв Скайлеру Хаусу порядка 14 минут. Их молодой партнер Начо Корнехо, несмотря на победу на СУ12, завершил гонку на 8-й позиции.
Ни Ван Беверен, ни Кинтанилья не могли похвастаться стабильно высоким темпом на первой неделе, какой был у Барреды, что и определило их суммарное отставание - и отсутствие реальной возможности компенсировать потери, побороться за подиум в последние дня.
А гонщики, вовлеченные в заводские проекты и борющиеся за результаты в новом мировом чемпионате FIM по ралли-рейдам W2RC - это настоящие атлеты-профессионалы. Именно эта ситуация определила ход гонки. Хотя несколько этапов Дакар достались любителям, таким как Мейсон Клейн, а также Росс Бранч, в реальности у них не было реального шанса на победу, именно на Золотого Туарега, а не утешительный приз.
Бранч, хотя и представляет заводскую команду HERO, еще год назад был очень быстрым, очень продвинутым, но все же любителем. Его «прорайдерство» началось только с сотрудничества с Yamaha в Клейн - один из самых ярких новичков, у него всё впереди.
Но ситуация с множеством разных победителей в году здорово встряхнула гонку! Первые восемь дней у нас было восемь разных победителей. Всего же за 14 дней гонки минус отмененный СУ7 - девять разных победителей:. Что характерно, самый плодовитый из них - Лусиано Беньявидес завершил гонку с тремя победами, но лишь 7-м в итоговом протоколе с 22 минутами отставания.
Стабильность определила победителей, а не показатели позиции на финише! Обратите внимание, как резко сократилось количество чисто технических инцидентов, а сходов в заводских командах из-за поломок в этом году не было вовсе! Зато резко выросла реальная конкуренция между топовыми пилотами.
Эта конкуренция определяла ход борьбы на протяжении всей гонки. Буквально до го дня было невозможно предсказать, кто же окажется в «коротком списке» претендентов на победу и подиум. Разрыв среди лидеров из ТОП-7 долгое время держался на отметке в 10 минут. Только на й день гонки произошел первый реальный разрыв: Даниэль Сандерс и Лусиано Беньявидес оказались за пределами психологически важного минутного отставания от лидеров.
Примерно в этот же день увеличился отрыв от лидирующей тройки и для гонщиков Honda. Именно й этап - первая часть марафона длиной км по пескам пустыни Руб Аль-Хали определил призеров Дакар После, у преследователей остался небольшой шанс догнать лидеров, но Тоби Прайс, Скайлер Хаус и Кевин Беньявидес уже обеспечили себе хорошую "подушку безопасности", так что им оставалось лишь контролировать ход гонки и избегать ошибок.
Но Прайс и Беньявидес решили иначе, и пришпорили - они уже вели схватку друг с другом за победу и призовые от KTM, тогда как Хаус последние три дня только терял время, видимо, из-за общей усталости. Усталость, кстати, сказалась и на результате Тоби Прайса, который прошел большую часть гонки без инцидентов, и только в предпоследний день допустил ошибку.
Это было связано с идеально построенной командной тактикой и стратегией, разработанной лидерами KTM Factory Racing и их экспертами, такими как Ханс Кинигарднер. KTM был первым современным заводским гоночным проектом, который занимался развитием дакаровской программы на протяжении многих лет.
Yamaha и Honda вернулись в схватку на официальном уровне, лишь в середине х. Yamaha так и не удалось добиться стабильности, прежде всего, в надежности мотоцикла, из-за чего ряд попыток покорить «Дакар» провалились в последний момент, когда до финиша оставались считанные дни, а то и километры.
Потеряв инициативу в году, в KTM решили пойти новым путем: заводскую команду «оранжевых» разделили на три, каждая из которых представляла разные бренды - KTM, Husqvarna и GasGas.
Каждый коллектив получил, как минимум, по одному топовому гонщику из числа лидеров KTM Factory Racing, многие из которых уже выигрывали «Дакары». Теперь, Маттигхофену было уже не важно, какая из заводских команд выиграла бы гонку - любой из победителей прославлял бы Группу KTM, ее бренды и ее мотоцикл, который по сути, был одним и тем же KTM Rally.
:Small?wid=1050&hei=1050&dpr=off)
KTM Rally Replica - мотоцикл, специально производящийся спортивным департаментом Маттигхофена на протяжении вот уже ти лет, с тех пор, как технический регламент ралли-марафона обязал участников использовать 1-цилиндровые кубовые кроссовые двигатели. Во многом, эта смена регламента произошла под давлением со стороны японских производителей мотоциклов, таких как Yamaha и Honda, поскольку они всегда были ориентированы на FIM-овские стандарты мотокросс а и эндуро, тогда как KTM и другие европейские бренды производили мотоциклы с двигателями большего объема для «приключенческих» гонок.
Однако смена регламента не повлияла на доминирование KTM: их кубовый байк оставался оптимальной машиной для раллийных гонок, как минимум, до года. Затем, конкуренция с Honda и Yamaha значительно возросла. Сегодня же, с технической точки зрения заводские мотоциклы всех представленных в «Дакаре» более-менее одинаковы по своим показателям выносливости и производительности, и решающую роль стали играть опыт гонщиков, а также стратегия команд.
В этом плане, у KTM вновь хорошее преимущество. Новости мотоиндустрии. Мотокросс и Суперкросс. Эндуро и Ралли. Российское кольцо.
KTM Rally: заводские навигационные башни оснащены автоматикой для прокрутки роадбуков. KTM Rally: специальные сцепления Hinson именно для этих двигателей. Навигационная башня из карбона. Важные новости. Материал дополняется по мере поступления новой информации. Звезда MotoGP и герой большого допингового скандала года - Андреа Янноне вернулся в мировой мотоспорт после дисквалификации, из-за которой он потерял шансы на продолжение карьеры в Больших Призах.
Он не только не боится бросать вызов лидерам Королевского класса с первого выхода на трек, но и не смущается говорить о сокровенном.
И главное, в Педро еще нет встроенной политкорректности, присущей фаворитам чемпионата мира. Он не боится говорить, о чем думает! Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования.
Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter «квикшифтер». Расписание уикенда и трансляций.
Лучио Чеккинелло: Зарко должен стать лучшим пилотом японских заводов в MotoGP Первые шаги, сделанные в рамках новой программы концессий MotoGP года, помогли Honda и Yamaha совершить рывок вперед, но не догнать европейских конкурентов. Но с какой командой? Президент BMW Motorrad Маркус Флаш, вступивший в должность в октябре года, признал, что компания с большим интересом изучает вопрос присоединения к чемпионату мира по MotoGP. Когда это произойдет? Этим событием стартует грандиозное закулисное сражение MotoGP года за лучших пилотов будущего.
TAGS: дакар дакар dakar rally ралли дакар ktm rally honda crf rally сравнение технические характеристики dakar Все публикации за 11 декабря При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор Учредитель: ИП Чернышева Е.
Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go motogonki. Политика конфиденциальности. Даже не знаешь, что хуже. Бизнес по обслуживанию равно как и по продаже и не должен быть особо прибыльным. Другое дело, что уже имеющиеся продавцы прекрасно себя чувствуют имея высокий доход, особо не напрягаясь. Евреи такие евреи. Те, которые здесь, очень разные с перпендикулярными один другому менталитетами. Русские, мароканцы, эфиопы, американцы, латиноамериканцы, северная Африка, Дальний Восток, Индия, Аравийский полуостров.
Не знаю из скольких стран, но несколько десятков, точно. Разброс цвета кожи и интеллекта соответствует Планете Земля. Очень редко встречаются лопухи обыкновенные, все с подвыподвертом и у каждого свое мнение и своя правда и естественно своя выгода во всем.
Срочно вывесить как памятку для всех тех, кто орёт, будто ввозные пошлины для украины, россии и белоруси страх какие высокие! Ленка, ты изза таких цен наверно даж не знаешь как джиксер выглядит.
Да знаю, знаю.
Джиксер, единственный спорт, который меня цепляет. Не уверена, что возьму его когда-нибудь, хотя кто знает… Спасибо за поддержку. Сомневаюсь что тебе когда-нибудь посчастливиться столкнуться с ним на светофоре. Они все на одно лицо в раллийном обвесе. Как разукрасишь, так и будет выглядеть. Наверно там ещё куча запчастей прилагается, не просто же так такая цена. Ничего не прилагается.
Эта модель полностью готова к Дакару и в этом году только профессиональные спортсмены будут обязаны ограничиться кубами. Любителям в этом году еще разрешается выступать на модели куба. По слухам модель недоведенная до кондиции и скорей всего в следующем году будет улучшена. Так, что свои бабки на этот мот никто тратить не будет, а уж профессиональные команды могут позволить себе мот обычно два мота на одного спортсмена за такие деньги, как, впрочем и команду сопровождения.
А еще хотела сказать, что те кто будут выступать на модели должны ее ограничить до Удачи в Дакаре тебе КТМ! Особенно здорово это выглядит во flipboard:.
Сегодняшний скриншот с сайта: Vic KTM! Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
