Тойота ленд крузер 200 браунстоун
Тест-драйвы Land Cruiser. Что-то фары у "коричнегово камня" какие-то стрёмные, на фото по крайней мере Продати авто. Замена масла и фильтров в двс на км.
ООО «Агат-Коми» г. Сыктывкар, Октябрьский пр-т, д. Модельный ряд. Toyota C-HR. Land Cruiser Prado. Land Cruiser Автомобили с пробегом. Получить консультацию по кредиту. Отправить заявку на Trade-in. Записаться на сервис. Заказать обратный звонок. Консультация по кредиту.
Напомним также, что с прошлой пятницы в салонах официальных дилеров и уполномоченных партнеров Toyota на территории России и Республики Беларусь начался прием заказов на обновленные автомобили Toyota RAV4 модельного года. Ждем TLC ! Toyota представила спецверсию Land Cruiser Brownstone Компания Toyota представила специальную версию Brownstone флагманского внедорожника Land Cruiser Цены на автомобиль начинаются от 3 рублей.
Подпишитесь на «За рулем» в. Алексеева Елена. Эргономика тоже не идеальна. Сиденье установлено высоковато, а руль, соответственно, низко — и как ни подгоняй, диапазона регулировок особо рослым может не хватить. Я сел «впритык» и хотел бы еще поднять «баранку», но не судьба. Хотя посадку можно назвать приемлемой. Подчеркну: водителям среднего роста и даже чуть выше здесь будет хорошо и просторно. Очень приятно звучит акустика JBL. Бодро, динамично, неплохая детализация, бас не давит, а наоборот, подчеркивает объем и ритм.
Хотя для классики все же маловато высоких частот. Но в целом — очень достойно. Второй ряд — уже лучше. Здесь чувствуется, что пространство использовали с умом — при должной сноровке вполне можно посадить сюда четырех пассажиров!
Но ремней только три, учтите. Есть еще две складных «табуретки» в багажнике, но они — для детей, ибо в разложенном состоянии подушка слишком близка к полу, ноги придется неестественно задирать. Была б моя воля — я б эти два стульчика вообще отстегнул: хорошо, что в прайс-листах дилеров есть пятиместная версия. Багажник же здесь… Даже не знаю, как сказать… В общем, 30 коробок детских подгузников влезли без проблем. На минуточку — это запас примерно на два года. Да, второй ряд пришлось сложить.
Но главное — всю партию впихнули в одну поездку! Фирменная посадка «высоко сижу — далеко гляжу» — это ли не отличный вариант для города?
Тут многие воскликнут: а как же габариты? Да, они внушительные, как и полагается старшему «Крузеру»: хх мм, но… С места водителя видно все, в том числе и капот — и расстояние до ближайшей машины чувствуется безошибочно. Контроль за окружающей обстановкой — стопроцентный. Это ли не важнейший момент в городском вождении? Посмотрите на фото интерьера: не красавец, не спорю. Но каждая деталь внушает уважение, каждая выглядит монументально.
Это создает ощущение безопасности — еще один довод. Продолжаем загибать пальцы?
Так заведено. Есть бензиновая версия, но она почти не пользуется спросом, а все потому, что восьмицилиндровый турбодизель объемом 4,5 литра при, казалось бы, скромной пиковой мощности в л.
Этого чуть более, чем предостаточно. В итоге 2,6 тонны стали, кожи и дерева с небольшим добавлением мяса и при хорошем раскладе мозгов могут передвигаться действительно динамично. На фоне некоторых крупных кроссоверов, конечно, не самый крутой показатель, но напоминаю: мы говорим о настоящем, рамном внедорожнике массой почти под три тонны. Как-то уж так сложилось, что LC многие считают неповоротливым. Как бы не так! Это очень юркий, маневренный и шустрый аппарат, на котором ездить по столичным пробкам — сплошное удовольствие.
Да, во многом из-за того, что другие боятся и всячески его сторонятся — имидж-то у машины сложился давным-давно, еще в х годах.
Предыдущий раз я ездил на LC лет пять назад, с тех пор воспоминания притупились, подстерлись, и каждый раз, видя его в кортеже сопровождения, несущегося на приличной скорости в нескольких сантиметрах позади лимузина, все поражался: как только водитель умудряется так контролировать машину?
После двух недель теста сам же отвечу: элементарно! В «Крузак» надо, что называется, «вкатиться». Прочувствовать все его повадки, все его крены, понять алгоритм работы 6-ступенчатого «автомата», научиться предугадывать реакцию на резкий поворот руля… У меня на это ушло дня два — потом я уже «порхал» на этом внедорожнике и реально получал удовольствие. Характеристики набора мощности настроены явно под бездорожье — первая треть хода педали газа едва ли заставит стрелку тахометра перевалить за отметку в 2 тысячи оборотов.
И правда — на пересеченной местности этого хватает за глаза.
Я проверил на трассе для мотокросса: вне асфальта LC практически всемогущ. Клиренс — мм, и это — под задним мостом, самой низкой точкой под днищем. Даже по рыхлому грунту автомобиль играючи движется на абсолютно беззубой резине — смысла включать понижающую передачу или блокировать межосевой дифференциал не было. Любые горки, любые спуски — везде мы с «Крузяо» проехали в обычном режиме трансмиссии. Но где это может пригодиться?
На внедорожном трофи?
