Ниссан максима 2003 2.0 отзывы, Автомобиль Nissan Maxima A33
Расход по городу реальный литров, что для такого объема очень хорошо. Pathfinder Дмитрий, Саратов Nissan Maxima A33, г С моей точки зрения, Nissan Maxima A33 - это один из самых удачных аппаратов, за чьим рулем мне удалось посидеть.
Багажник средних размеров, для бизнес-класса - хороший размер. Потекла на км печка. Сделали по гарантии. На морозе рассыпалось заднее стекло. Просто хлопнул как обычно дверью и стекло покрылось сеточкой, а через минуту лопнуло. Сделал по страховке. Привод водительского замка вынес мозг. В течении года он то работал, то не реагировал даже на ключ.
А когда приезжал в сервис, то все было нормально. В итоге сам купил замок и у дилера поменял. Проем багажника узкий и высокий. Очень часто перегорают задние габариты, с чем связано - без понятия. Вот такой получился отзыв, первый раз пишу, строго не судите.
Машина действительно хорошая и надежная, такая, какой и должен быть бизнес-класс.
Мыслей о продаже пока нет, хотя уже просто надоела. Психологически сложно, хочется нового. Классный двигатель 3. Относительно недорого обслуживать. Много за недорого. Машина и подвеска живут раздельно у каждого своя свадьба. Трясучка на плохих дорогах.
Рычаг КПП слишком высокий. Не получается найти оптимальную посадку за рулем. Добрый день! Итак о Максиме - 3. Механика, серебро на черной Не коже шкура молодого дермантина. Купил в октябре новую, продал 31 декабря в Почти под звон курантов. Наездил всего 97 тысяч с мелочью, из них процентов 65 в достаточно спокойном ритме. Постараюсь выразить как можно сдержаннее, чтобы присутствовала объективность.
Легко и быстро раскручивается, приятно звучит впрочем такого радующего слух баса, как скажем в БМВ, увы нет. Динамичная езда требует повышенных оборотов на глазок выше Кушает немного, по компу 13 на км в городе при спокойной езде. Трасса примерно при крейсерской. Обгоны - делаешь легко и непринужденно. При движении практически на любой скорости - и нажатии педали газа начинаешь ощутимо ускоряться.
Но конечно не взлетаешь Масло двигатель не ел. Вообще не ел. За все время появился только один глюк. Если конечно его можно отнести к электрике. Иногда стали повышатся обороты двигателя - самопроизвольно, вплоть до красной зоны. И так пока не остановишься и не заглушишь машину. Потом вроде пройдет, но через некоторое время - бац и снова. Если на передаче, да еще и в пробке - довольно экстремально Потом жара спала - но приступы остались.
На родном сервисе списали все на плохое качество бензина хотя лил либо 98, либо 95 евро. Уточню, что лил в Украине может в России бензин получше? Почистили мне дроссель, дали указание залить 98 на конкретной заправке, назовем ее ХХХ, и выездить на повышенных оборотах бак.
Дескать попустит Не попустило. В общем вся эта история появилась примерно в последний год, и на момент продажи была примерно такой же, как и на момент появления. Иными словами - приступы были, не слишком часто но и не очень редко. Больше по электрике никаких замечаний не было. С нуля проехал , и что-то застучало не помню, может наконечник? Был неприятно удивлен и обратился на сервис. По лицам механиков и их высказываниям понял, что ситуация нестандартная и несколько успокоился.
Дефект устранили по гарантии. Справедливости ради - часто и быстро ездил по отрезку дороги, очень напоминающего дорогу в блокадный Ленинград во время войны. Так что может и поломка случилась именно по этой причине Больше по ходовой ничего не делал. Вообще ничего насколько помню. Замену колодок я во внимание не беру. После серьезного ДТП дали в задний правый бок так, что согнулась задняя балка чинил авто у официала. Удар пришелся именно в балку, это свело повреждения к относительному минимуму.
Иначе бы зад мне отбили полностью. К слову, если вы живете в Украине не стоит ехать на сервис в "Кий авто". Но это отдельная история. Так вот, о починке - авто сделали из рук вон плохо, и пошла коррозия вся задняя левая часть изнутри. Также пошла коррозия по передней левой арке, но это крыло тоже красили было примято "чайником" пожелавшим остаться неизвестным.
Под капотом - пошла коррозия на чашках и еще где-то Это мне уже покупатель показал. А вот под капотом то ничего не красили Так что выводы делайте сами по стойкости кузова к коррозии. Стало иногда залипать - примерно году на шестом эксплуатации. Пишу так, потому что еще до покупки авто прочел, что это дермантин кож. Левая боковина водительского сиденья покрылась поперечными трещинами. Видимо не выдержала нагрузок постоянных именно на эту часть кресла.
На ощупь оббивка производит впечатление - нормально, но до премиума далеко я о представителях немецкой "тройки". Пластик, приборная панель - как по мне приятнее, чем "кожа", то есть производят впечатление более дорогих.
Кнопочки всевозможные впрочем такого впечатления не производят Штатная магнитола с 6 дисковым чейнджером. Без ярко выраженных минусов и плюсов. Удобно то, что на руле есть управление сейчас в другом авто, где этого нет - я явственно оценил преимущество.
В последние пару лет чейнджер Clarion "со скрипом" отдавал диски. Нужно было настойчиво кнопку выдачи "топтать" по несколько раз.
Но это мелочи, по крайней мере для меня. Заднее стекло. У меня сложилось впечатление, что оно просто промерзало. Когда слезаешь залезаешь на бордюр и кузов "перекашивается - оно издавало похрустывающие звуки.
Тут правда непонятно, может на время ремонта авто его стекло снимали, а потом когда поставили - уплотнительные резинки неграмотно установили? Откуда-то году на пятом появилась утечка в салоне под коврик пассажира впереди. Не заметил сперва и ездил с головой как у Винни-Пуха. Потом загнал на сервис - профилактику провели плюс еще что-то и проблема исчезла.
Рулевой механизм. Пару или даже тройку раз начинал постукивать. На сервисе просто регулировали - и проблема исчезала. Правда по словам механиков мне везло, поскольку часто летит эта самая рейка и ее нужно менять. Цена вопроса что около ,5 тысячи долларов. Надумаете покупать - подойдите к этому вопросу проверки рулевого с пристрастием.
Теперь о вождении. Точнее о моих впечатлениях от него. Для города, как по мне авто великовато. Неудобно на узких и забитых парковках, неудобно при перестраивании в пробках Не то, чтобы я чайник совсем езжу за рулем около 13 лет, на разных машинах, и раньше наезжал существенно больше , - просто реально неудобно. И вот еще о езде по городу - некомфортно. Тарабанит подвеска на плохой дороге, и сильно тарабанит. Есть жесткость, но это не упругость той же БМВ, а именно жесткость На хорошей ровной дороге, что впрочем у нас редкость - авто идет хорошо.
Это о езде по городу. Когда выезжаешь на трассу - где казалось бы авто должно раскрыть себя в полной мере, поскольку большое и тяжелое Не раскрывает. На трассе ее потолок После этого машина "плавает" - дорогу не держит. Уточню - если, конечно, вы чувствуете машину, и понимаете, что есть "держак". Для сравнения - была у меня до этого Ауди А6, передний привод, л. Так та держала читать двести как будто по рельсам Готов поклясться! Хороший, и многих можно "уделать", но Как катер.
Передний привод - и соответственно при разгоне, да на кочках начинает входить в резонанс вверх-вниз дергаться Реакция на руль. Нормальная, руль достаточно информативен, в городе может если и пустоват, то самую малость. На трассе при высокой скорости несколько тяжелее. Это плюс. Мне было неудобно. Снова таки сравниваю с Ауди см. У Ауди - четкие, безупречные переключения, ручка - как миниатюрный джойстик, работаешь двумя пальцами.
В Ниссане - "подсолнух" практически как у Ван Гога, блин Сантиметров 15 в высоту, - это очень неудобно во всяком случае мне было неудобно при росте и достаточно длинных руках. Плюс переключение хоть и точное, но конечно не настолько как в Ауди.
Ездить можно, но боковая поддержка была бы кстати. Зато есть регулируемый поясничный подпор - классная вещь. И вот еще. Лично у меня так и не получилось отстроить сиденье за 7 лет чтобы все было в ажуре. Может правда на меня статья обзорная повлияла, где у испытателя Максимы это тоже не получилось Однозначно не скажу.
Но к примеру сейчас езжу на Гольфе 5, - отстроишь сиденье после супруги - и все "люкс". Так что я все же грешу на Ниссан - что-то видимо не доработали.
Вот подумал сегодня, что Максима - это, наверное, такая машина, по принципу "You get what you pay for". И ни копейкой больше, ни в коем случае. Может это и справедливо?
Да, она мне нравилась внешне, особенно глазки после рестайлинга, и салон вполне ничего. Да, соответствуют друг другу цена и такая машина E-класс с достаточно широким набором опций, хоть и во многом для меня бесполезных.
Да, как по мне очень надежная машина я сегодня начитался отзывов о тех же БМВ, был немало удивлен. Но, сегодня я хочу другую машину. Пусть за эти же деньги в ней не будет ничего лишь классный движок, четкая "механика", коробка климат Без кожи-рожи, круизов и даже ксенона А для меня это важнее любых понтов. И удовольствие от вождения я буду получать в несколько раз большее. А звук закрываемой двери Впрочем это мой выбор, а вы сами решайте что вам больше подходит. Я лишь поделился собственным опытом, поскольку и сам с удовольствием читаю обзоры других людей.
Если вам чем то поможет эта информация - буду искренне рад! Удачи вам! Высокая надежность. Отличный двигатель не раз признававшийся лучшим в классе. Большой размер. Хорошая управляемость. Многое, многое другое Архаичный автомат. Подвеска не для наших дорог.
Большой радиус разворота. Трудности парковки и маневрирования в переполненных московских дворах. Доброго времени суток! И вот откатав год, наездив км, я решил поделиться опытом владения сего аппарата.
Перед тем как перейти непосредственно к делу, скажу вот что: «реальные пацаны» - владельцы BMW E34 или, скажем, Mercedes-Benz W или чего-то подобного, могут сразу закрыть страницу с этим отзывом, потому что автор в курсе, что Maxima по сравнению этими «пацанскими» тачками — это не более чем ведро с болтами, короче не машина даже ни разу… Этот вопрос в комментариях обсуждаться не будет!
А вот вставки «под дерево» - просто ужаснах… может где в Японии такое «дерево» и растет, только я, ни такого цвета, ни текстуры а природе не видел… По части оснащения тоже порядок. Все электро-, все по-уму. С одной стороны это радует при агрессивном стиле управления. В купе с ти дюймовыми колесами машина очень неплохо проходит повороты, четко пишет траекторию, адекватно управляется даже в экстренных условиях еще раз повторюсь, это отзыв о машине почти 5 метров длинны и 1,5 тонн сухой массы, поэтому не надо сравнивать ее с Mini Cooper S.
Шумоизоляция тоже могла быть лучше, бизнес-класс все-таки… Но, когда движка не слышно, я тоже не люблю. За все эти годы менялся только радиатор, и то по гарантии. На трассе, правда, куда экономичнее — л. В общем, отличный автомобиль для повседневного использования. Спасибо всем, кто дочитал до конца, удачи на дорогах! Проблемы у первой и второй моей максимы проехал км были только две: у обоих откручивались гайки крепления левого дворника. Никаких ТО кроме замены масла не проходил.
У меня это жизненный принцип: наших "мальчиков"-слесарей к машине не подпускать!!! Замена колодок и то только под моим наблюдением!
Когда мальчики с автосервиса предлагали сменить свечи через 15 тыс. Свечи поменял только вчера. Это мой второй авто Максима Ниссан, до этого был А Покупаю всегда осознано.
За тыс купить много машины. Рассматривал Камри, но отбросил уже второй раз. Общее впечатление от Максимы-очень положительное. Я любитель ездить на большие расстояния с большой скоростью.
С года путешествую каждый год в Европу. Лучше машины за такие деньги не найти: большая и просторная для семьи, мощная л. Высокий клиренс, но низкая посадка. Судите сами: в году я выехал из Москвы в 9 утра пересек границу в Бресте в , далее всю Польшу и в 2 часа ночи остановился в отель под Берлином! Это км. Если кто-то проезжал по этому маршруту , тот может оценить скорость передвижения. Причем я не олигарх, и на границе мне не зеленый корридор. RyadovoyRine , Иркутск. Николай , Омск. Саша , одесса.
Gadzo , Москва. Алексей , Самара. Миша Пермь , Пермь. Показать еще. Комментарии Рахим Дауров Александр Самусенко На Максиму около 6 рублей Перейти. Я 16 хозяин убивали как могли но за 3 года которые я катаюсь заменил Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады! Подписаться на новые отзывы. Подписаться на отзывы Подписаться на все отзывы. Год от. Включить e-mail рассылку раз в сутки.
Форос 5 дней назад. Полезный отзыв? Vanette пасс. Отлично отзывов. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Отлично 4. Nissan Maxima дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена дорожный просвет, шумоизоляция.
Отлично 5. Nissan Maxima дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция.
Nissan Maxima дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена.
Nissan Maxima дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена. Nissan Maxima цена. Первый владелец тыс. Nissan Maxima дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция дорожный просвет.
Nissan Maxima дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция дорожный просвет, объем багажника, расход топлива.
Хорошо 4. Nissan Maxima динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена качество материалов, шумоизоляция. Nissan Maxima дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция. Nissan Maxima дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция расход топлива.
Nissan Maxima дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена. Nissan Maxima дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция. Nissan Maxima дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена шумоизоляция.
Nissan Maxima - надежный - красивый - комфортный - не все сто берутся делать олдовые тачки. Nissan Maxima Огромный салон, комфортный салон, легкая в управлении Слабое лако-красочное покрытие. Отправить Отмена. Almera Almera Classic Almera Tino Altima Altima USA 1. Armada Atlas 1. Avenir Bassara 8. Bluebird Cedric Cefiro Cherry 3.
Cima 2. Coupe Z USA 1. Cube Datsun 7. Elgrand 8. Frontier 1. Fuga 1. GT-R 4. Gloria 9. Interstar 2. Juke Juke Nismo 1. Juke Nismo RS 2.
Kicks 2. Kubistar 2. Langley 1. Largo Laurel Leaf Leopard 2. Liberty Maxima QX Micra Micra Hatchback 3d 1. Micra Hatchback 5d 7. Murano NP NV Navara Note Pathfinder Patrol Pickup 1.
Pixo Prairie 6. Presage Presea Primastar груз. Primera
