Неравномерно стираются колодки, Неравномерный износ колодок / Q&A / БайкПост
Но случаи, когда задние колодки стираются быстрее передних, многих озадачивают. Причина неисправности кроется в повреждении резинового уплотнителя, защищающего межпоршневое пространства от попадания различного мусора. Даже в те, теперь уже былинные времена, от которых остались только легенды, этот вопрос был таким же актуальным, как и сейчас.
В таком случае колодка начинает быстро изнашиваться. Внимание следует обращать и на направляющие. У некоторых моделей машин они металлические, из нержавеющей стали.
Если направляющие чугунные, то в них предусмотрены проточки — посадочные места для колодок. Они двигаются по суппорту, но дорожная грязь попадает в проточку и забивает её.
В таком случае колодка может застрять в одном положении. Тормозную систему следует содержать в идеальном состоянии.
Речь идёт об основном элементе активной безопасности. В любой сложной дорожной ситуации водитель должен быть уверен, что данный ответственный узел не подведёт. Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно.
Если настолько сильный дисбаланс стачивания, клинит суппорты или поршень, это не может не сказываться на торможении. Машину будет уводить в сторону.
Как это можно не заметить и проездить до скрежета. Дзен Статьи CAR. RU Почему тормозные колодки стираются неравномерно? Некоторые автовладельцы недовольны тем, что на их машине тормозные колодки стираются неравномерно. Иначе на диск возвращать суппорта после замены колодок не особо удобно. Старые колодки истерлись уже до ровного поля, вот и не видели такой картины при замене. Вообще не замечал, что были со скосом, сейчас уже сложно сказать. По фотке слабо видно, но если присмотреться, то на тормозном диске даже ржавчина появилась там, где колодка не трется об него.
Говоря про скос в верхней части колодки на фото - да, все в норме. Если посмотрите на нижнюю часть, увидите аналогичный в противоположном конце колодки. И на ответной колодке схожую картину. Pashka , я на скос внимания и не обращал бы т к он есть изначально, у него колодка не прилегает всей поверхностью к тормозному диску, это отчетливо видно тормоза у него сейчас работают процентов на Pashka, я на скос внимания и не обращал бы т к он есть изначально, у него колодка не прилегает всей поверхностью к тормозному диску, это отчетливо видно тормоза у него сейчас работают процентов на А вот в этой части все не ОК, согласен.
С учетом того, что колодки поменяли уже 2 месяца как - картина эта должна насторожить. На фотке видно, что за рабочей поверхностью колодки вырисовывается новый круг Сатурна. Видимо, тормозит пока поверхностью от новой до старой выработки.
По хорошему бы диски проточить следовало перед установкой новых колодок. Но продолжая рассматривать фото, можно и диски предложить поменять, ибо перегретые были знатно. Но это все либо не интересует автора темы, либо кажется несущественным. Так про это и речь, поэтому и тему создал, так как напряг этот момент, что колодка трет только в верхней части. Недавно наблюдал такую же картину сзади, после того как поставил тормоза с ПТкрузера.
Думал колодки не притёрлись. Ан нет, менял уже когда шланги на новые и новые диски передние задние ещё в порядке. Картина кардинально изменилась.
Да, может дело ещё и в шлангах. Колодки с прямой скобой или V-образной? Если с прямой - могут криво вставать, надо чтоб горизонтальная часть скобы была галочкой. Колодки как у вас на фото с V-образной. Они довольно туго ходили при замене колодок, мог бы быть перекос из-за этого? Так о чем речь? О скосе на колодке вверху по фото или о неравномерном прилегании самой колодки к диску?
На фото неравномерного износа колодки не видно, виден только срез под углом. О неполноценном использовании колодки при торможении можно судить только по кольцам на диске. Мое мнение - диски в проточку или под замену в зависимости от толщины остаточной. Проблема может быть в чем угодно. Если перегрев диска не является следствием активной езды - воздух, поршень, направляющие, шланги, трубки, ГТЦ Да все что угодно может быть!
Вот знаете, это вроде мелочи. Но я, например, после переделки системы третий раз уже в неё залез. Поршень должен легко задвигаться от руки, вот прям легко при открытом штуцере или без шланга. Вытаскивать поршень, понятно, удобнее пневматикой. Направляющие должны очень легко ходить. Загляните внутрь, посмотрите смазку. Смазка направляющих.
