Новый экоспорт форд, Форд ЭкоСпорт (Ford EcoSport New) новый: цены комплектаций и фото
При покупке Ford EcoSport New в нашем салоне мы гарантируем самую выгодную цену. Учитывая стоимость машины, мощность, которую она выдает, можно смело назвать лучшей в своем классе. Это значит, что новый Ford EcoSport ожидает серьезная конкуренция.
Отзывы владельцев Форд ЭкоСпорт. Тест-драйвы Форд ЭкоСпорт. Технические характеристики Форд ЭкоСпорт. Запчасти на Форд ЭкоСпорт. Отзывы владельцев Ford EcoSport. EcoSport Добрый день, уважаемые! Основная причина написания отзыва - сравнительно небольшое количество информации о рестайлинговой Приобрел в салоне в Привлек внешний вид.
Когда сел в салон - понравилось сиденье водителя - реально удобное, эргономичное Всем привет. Решил написать свой первый отзыв, далеко не о первом своём авто, к написанию сподвигло малое количество Десять раз подумайте прежде чем брать этот автомобиль,машине год за это время отвалился задний габарит при открывании Всем привет! Купил "Федю" в августе за 1млн. Комплектация: "Титаниум" В не таком далеком г будучи молодой семьей в ипотеке без детей и имея неприхотливый, но надежный хэтч Шевроле Авео г.
Вы смотрите раздел Продажа Форд ЭкоСпорт.
Купить Ford EcoSport с пробегом. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин. Еще бы механизм открывания доработать, если машина стоит с наклоном — распахнутая дверь не фиксируется. EcoSport теперь полностью оправдывает свое название: он и экологичный, и спортивный.
В Европе остались только турбомоторы — литровый, потребляющий менее 6 л бензина, и полуторалитровый дизель со средним расходом 4,1 литра.
На экономичности сказался и меньший вес «Экоспорта». Если сравнивать кроссоверы с аналогичными моторами и трансмиссиями, то обновленный стал легче на килограммов. Фордовский менеджер по глобальному инжинирингу Клаус Мелло рассказал, что поведение обновленного EcoSport стремились сделать более спортивным: доработке подверглись пружины, амортизаторы, ESP и электроусилитель руля.
Кроме того, для кроссовера доступен специальный стайлинг ST-Line — двухцветный окрас с 17 оттенками кузова и 4 крыши, окрашенный обвес и дюймовые диски. Руль в такой машине от Focus ST — срезанный по хорде и с прострочкой. Спорт идет красной нитью по комбинированными сиденьям. На фоне сонного португальского трафика EcoSport едет шустро, смешно рыча 3-цилиндровым турбомотором.
Даже самая мощная сильная версия едва выезжает из 12 с до «сотни», но кроссовер берет характером. Упругий и звонкий точно мяч, Ecosport весело запрыгивает в повороты.
Руль налит искусственной тяжестью, но на его повороты кроссовер откликается моментально. Подвеска жестковата, но не будем забывать, что здесь дюймовые диски. К тому же ее энергоемкости вполне хватает для проездов по проселку. Что интересно, для высокого автомобиля EcoSport умеренно кренится и, несмотря на короткую базу, хорошо держит прямую. Полным приводом нас не удивить, но для европейского рынка он предлагается впервые и только в сочетании с «механикой» и турбодизелем мощностью лошадиных сил.
Плюс у такой машины вместо балки сзади установлена многорычажная подвеска. Дизельный EcoSport едет напористо, но подъем по песчаному холму дается ему с третьей попытки, причем кроссовер пытается забраться не вверх, а вглубь, активно копая колесами ямы и пуская песчаные фонтаны.
Электроника почему-то не спешит подтормаживать буксующие колеса, да и мотор не очень подходит для перемещений по песку — внизу у него совсем мало момента, наверху — много, из-за чего подгорает сцепление. Удивительно, но переднеприводный кроссовер с бензиновым 1,0 л и «автоматом» ползет по песку увереннее и умело использует электронику, хотя это типично городская машина. Конечно, маленький EcoSport — сомнительная кандидатура для бездорожных рейдов, но поездка на Кольский полуостров показала, что полноприводный кроссовер способен пролезть там, где пасуют моноприводные «Куги».
Тогда у «Экоспорта» был немного другой полный привод с принудительной блокировкой муфты и работал он на бездорожье лучше. Возможно, разгадка в том, что европейский EcoSport с четырьмя ведущими колесами был на тесте в статусе прототипа — такие машины появятся в продаже летом. К тому времени их легко успеют донастроить. Впрочем, европейская история нас не особо касается. В России EcoSport доступен исключительно с бензиновыми атмосферниками и вряд ли ситуация поменяется кардинально.
Тем более, что у нас производят не только кроссовер, но и фордовский мотор 1,6 литра. Так что для нас новый EcoSport будет представлять собой микс из прежних силовых агрегатов и запаски на двери с новым салоном и мультимедийной системы.
По настройкам подвески ясности пока нет. Не факт, что наш рынок получит версию ST-Line, а жалко: с окрашенным спортивным обвесом и большими колесами автомобиль получился очень симпатичным. Еще бы кроссоверы российской сборки обзавелись европейскими трансмиссиями — удобным «автоматом» и 6-ступенчатой «механикой», позволяющей экономить топливо на трассе. Экзотические в Португалии опции вроде подогрева лобового стекла и форсунок стеклоомывателей тоже будут востребованы в России. И все это вместе должно подогреть отношение к «Экоспорту».
Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб.
Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении.
До 2 млн руб. До 3 млн руб. До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню. Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Скрыть баннеры. Читайте также. Важные изменения для водителей 1 марта.
Важные изменения для водителей 8 марта. Статьи 21 февраля.
