Mitsubishi diamante 3.0 v6, Купить продукцию Mitsubishi Diamante 1 i V6 24V ( л.с.) - цена в Санкт-Петербурге
Оформив все документы поехал домой. Mitsubishi Diamante Комфорт, удовольствие, наслождения ездой. Александр , Новосибирск. Из этого следует что если ваша машина стоит т.
Скорость абсолютно не чувствуется. Превосходная динамика разгона, сравнимая с турбированными автомобилями. Очень доволен работой автомата , не тормозит, при кикдауне может сбросить без проблем на 2 передачи вниз. Вообще, благодаря высокой энерговооруженности с обгонами проблем нет, несмотря на правый руль. Чем меньше наши "кулибины" лазят в японскую технику , тем лучше она работает.
Особое удовольствие доставляет салон , передние сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой и регулируемыми по высоте индивидуальными подлокотниками ,на трассе просто отдыхаешь. К недостаткам я бы отнес плохой обзор сзади широкие задние стойки мешают , большие свесы спереди и сзади, большой радиус разворота, высокие цены на оригинальные запчасти не оригинал на нее ставить рука как-то не поднимается.
Многое идет только в сборе подшипники ступиц только со ступицами, сайлент блоки рычагов только с рычагами и т. Вообще в магазине запчасти просто не найти. Где вы еще купите седан класса F по цене нового Рено Логан? А что до дороговизны запчастей ; так за удовольствие надо платить. В общем всем удачи и гайцов принципиальных поменьше. Не указано. Доброго время суток всем! Хочу написать свой отзыв о Mitsubishi Diamante.
Конечно разбег большой среди этих авто. После того как я упустил 2 Cedia Wagon,Legnium были все в ужасном ушатаном состояние на тот момент,ну а до просмотра Chariot просто не дошло дело Вариантов Diamante было немного,ну тоже то одну продали пока я там думал,другую просто сняли с продажи решив ее оставить обидно было.
Как оказалось мотор 6А13 V6 2.
Первый раз ее приехал посмотрел,прокатился и все у меня пропал сон Хочу сказать про расход у 6А13 он не такой уж и большой,ну здесь еще все завит от манеры езды. Ну а если вы любитель поднажать Пока за время эксплуатации заменил масло,фильтры,свечи иридий,колодки пер и зад,задние подрулевающие рычаги.
Еще допишу что да как по авто. Добрый день, всем автолюбителям и в частности любителям японских авто! Владею данным авто почти 3 года! Это уже второй Диамант в моем пользовании. Когда покупал второй, предполагалось, что на этом будет ездить еще и отец. Интересно то, что отец бывший военнослужащий и само сабой не избалованный, присматривал себе авто типа Рено-Логан.
Но когда мы приехали посмотреть Диамант и он проехался на нем, то про Логан и забыл сразу и правый руль его не смутил. Бизнес-класс дает о себе знать! Просторный салон и никакого дешевого пластика! И скорости никто не чувствует!!! По городу с нашими пробками ездить на Диаманте тоже одно удовольствие Теперь про обслуживание. Может мне и повезло, но почти за три года я кроме масла, колодок, свечей и всякой мелочи не менял НИЧЕГО-проехал более тыс км!!!
Хотя сейчас и заменил ремень ГРМ Короче я могу долго писать про данный авто Сейчас хочу купить новое. Седан бизнес-класса не могу подобрать. Либо хороший, но стоимость больше 1 млн, либо ну возможно вы и сами знаете Не разрешимых проблем небыло..
А вобщем впечатление от машины положительное. За 5 лет эксплуатации практически небыло проблем,Очень мягкая подвеска, комфортная. Менял свечи.. Это единственное что меня напрягло.. Расставаться с ней не хочется.. Трудно найти оригинальные запчасти, а аналоговые долго, УВЫ, не выдерживают.
Колодки, те ваще на км еле хватает. До этого ездил на аккорде, не сравнить в пользу-диаманта. Тормоза-это отдельная тема для беседы. Первое время казалось что слабовато они прихватывают, но вскоре выяснилось что это стандартный недостаток диамантов. Взял на продажу, но решил оставить себе. За время эксплуатации с особыми проблемами не столкнулся тфу, тфу, тфу. Салон улетный кожа, 8 подстаканников, на заднем сиденье целый стол , простор для действий. Столкнулся со следующими проблемами: 1 Замена масла и фильтра масло надо 4 литра я лью Шел полусинтетуку выходит замена р с фильтром масленным воздушный стоит от р; 2 Замена ГРМ - р сам ремень только штатовский я находил р ; 3 Два раза сталкивался с заменой ремня генератора ну и намучился с ним, но сделал сразу говорю аналоги не берите дороже себе выйдет.
Первый раз. Вроде все! Просто отличный мобиль - это диамант! Машиной очень доволен! Особенно этой модификацией не GDI и минимум электроники. Внешний вид на 5-, интерьер скромен на 4 ткань, дерево 2 детали руль частично и ручка КПП , мягкий пластик не скрипучий кроме места, где находятся часы и дуфка, зимой иногда поскрипывает и т.
Хорошие ходовые качества и комфорт при езде обеспечен. Из достоинств данной модели и модификации Mitsubishi Diamante Espada самая простая комплектация двигатель 6A13 2. И они хорошо как жарят так и охлаждают. У меня к примеру всесезонки новой не б. В итоге машина очень хороша.
Советую тем, кто хочет хорошую машину бизнес-класса, но не за очень большую сумму денег! Всем удачи на дорогах!
По бардюрам не поскачешь - низко! И толкового мастера для нее не найти, все лезут как в первый раз. У моей проблемы с коробкой - периодически глючит, так все руками разводят, и все Пересесть на что-то после нее нереально. Удовольствие на трассе - слов нет.
.jpg?t=166258867261)
Комфорт однозначно для водителя, про пассажиров сзади производитель как-то не подумал. Но и машина, реально, для себя, любимого;- Знакомые шкнят, мол, продавай - заморочка с запчастями! А я ее люблю! Была одна проблемка с заводом в морозы ниже 20 градусов,после длительного отстоя -заливала свечи. Решал ее отключением впрыска на время запуска, но это реально напрягает. Поставил сигналку с автопрогревом и забыл обо всех проблемах можно вебасто поставить!!! Очень хорошая машинка, моя первая иномарочка.
Просто прелесть!!! Ощущения что при разгоне ,что при торможении запредельные- точно говорят сверхзвуковая машинка!!! Ходовку не убил за пять лет, поменял два нижних рычага сам при помощи двух рожковых ключей любимый молоток не понадобился! Лей хорошее масло и горючку и забудь про ремонт!!! Коробка автомат умный и резвый!
Отзывы об авто. L груз. L пасс. Отлично 36 отзывов. Общий рейтинг авто Mitsubishi Diamante Управление. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Отлично 4. Mitsubishi Diamante Цена, эксплуатационные характеристики. Отлично 5. Mitsubishi Diamante большая вместимая расход бензина. Mitsubishi Diamante Большая, удобная бизнес-класс , мягкая, динамичная.
Mitsubishi Diamante представительский класс запчасти дорогие и страховка соответственно. Mitsubishi Diamante Комфорт, удовольствие, наслождения ездой.
Mitsubishi Diamante Большой, комфортный, быстрый, красивый. Mitsubishi Diamante "всеядная" подвеска; отличный внешний вид; ненадежный датчик хх;. Mitsubishi Diamante отличный внешний вид; большой и комфортный салон; вместительный багажник; "всеядная" подвеска; слабая ходовая часть; ненадежный датчик хх; привередливые к маслу коробка и двигатель; коррозия "стаканов";. Mitsubishi Diamante дизайн кузова При долгом простое садится аккумулятор.
Mitsubishi Diamante динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость С первой пришлось повозиться с ТНВД поменял всю ходовку. Mitsubishi Diamante дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость стоимость обслуживания. Mitsubishi Diamante Не указано Не указано. Mitsubishi Diamante дизайн кузова, динамика, простор салона Не разрешимых проблем небыло..
Mitsubishi Diamante качество сборки, управляемость Проблема. Mitsubishi Diamante динамика, простор салона Трудно найти оригинальные запчасти, а аналоговые долго, УВЫ, не выдерживают. Mitsubishi Diamante объем багажника, управляемость Столкнулся со следующими проблемами: 1 Замена масла и фильтра масло надо 4 литра я лью Шел полусинтетуку выходит замена р с фильтром масленным воздушный стоит от р; 2 Замена ГРМ - р сам ремень только штатовский я находил р ; 3 Два раза сталкивался с заменой ремня генератора ну и намучился с ним, но сделал сразу говорю аналоги не берите дороже себе выйдет.
Mitsubishi Diamante динамика, качество сборки, коробка передач Была одна проблемка с заводом в морозы ниже 20 градусов,после длительного отстоя -заливала свечи. Отправить Отмена. ASX Airtrek Aspire 2.
Canter 6. Carisma Celeste 1. Challenger Chariot Colt Colt Hatchback 3d 1. Colt Hatchback 5d 3. Colt Lancer 1. Cordia 1. Debonair 3. Delica Dingo Dion EK Wagon 4. Eclipse Eclipse Cross 5.
Eclipse USA 3. Emeraude 1. Endeavor 7. FTO 7. GTO 2.
Galant Grandis Jeep 1. L Lancer Lancer Evolution Lancer IX 4. Lancer X Lancer X Ralliart 1. Lancer X Sportback 5. Legnum Libero Minica 5. Minicab 3.
Mirage Montero Outlander Outlander PHEV 1. Outlander Sport 7. Outlander XL Pajero Pajero Pinin Pajero Sport Pajero Wagon Pistachio 1. RVR Raider 1. Santamo 1. Sapporo 2.
Sigma Space Gear 7. Space Runner Space Star Space Wagon Starion 1. Toppo 1. Town Box 1. Хотите купить Митсубиси Диамант и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Mitsubishi Diamante от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании.
В каталоге автоотзывов на AUTO. RIA собрано более 36 отзывов о Митсубиси Диамант любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины. Оно вобрало в себя множество новейших достижений в области машиностроения.
На AW томобиль установили двигатель с системой полного сгорания топлива, система антипробуксовки и система контроля траектории движения TRC — Traction Control , многоклапанная система гидроусилителя, обеспечивающая высокую чувствительность руля на любой скорости, и система 4WS, AW томатически реагирующая на скорость и положение руля. Также установлена система предварительного просмотра и контроля дистанции, система оповещения об аварийном снижении давления в шинах, система блокировки дверей, безопасная система стеклоподъемников и люка, предотвращающая защемления.
Создатели Diamante щедро одарили AW томобиль последними новейшими достижениями. Подвеска всех колес независимая на поперечных рычагах, при этом верхний рычаг «настоящий», а нижний образован комбинацией продольных и поперечных тяг. Как передняя, так и задняя подвески смонтированы на подрамниках, которые крепятся к кузову через вибропоглощающие прокладки.
Подвеска прекрасно справляется с небольшими неровностями и резким перепадом высот типа дыр в асфальте или люков. Автомобиль отлично держит заданную траекторию движения по дуге и хорошо слушается руля.
Тормоза дисковые вентилируемые на всех колесах присутствует ABS. В салоне находятся удобные, в меру жесткие ковшеобразные сиденья и торпедо, выполненное в фирменном стиле Mitsubishi, с характерным козырьком над комбинацией приборов. Подлокотник водительской двери буквально усыпан клавишами и кнопками - управление стеклоподъемниками, блокировки дверей и стекол, настройка наружных зеркал, «память» настроек сиденья.
Ниже подлокотника рядом с карманом для мелочи расположены кнопки дистанционного открывания багажника и заливной горловины бензобака. Рулевая колонка регулируется по углу наклона. У нижнего края накладки ступицы рулевого колеса - кнопки управления некоторыми функциями стереосистемы.
Выглядит AW томобиль стильно и солидно. Удлиненная задняя часть кузова придает силуэту мощь и стремительность. Коэффициент сопротивления Diamante 0, Этот довольно неординарный AW томобиль обладает внушительным набором качеств, присущих лучшим представителям бизнес-класса.
Сборка следующего поколения Diamante началась в году. Основание кузова, двери и крыша остались без изменений. Главные отличия от предыдущего поколения в оформлении передней и задней части, разработанных в новом фирменном стиле Mitsubishi с «клином» на радиаторной решётке и раскосыми крупными фарами. Для внутреннего австралийского рынка предлагают две версии — Magna габаритные размеры хх и более дорогая Verada габаритные размеры х х с кузовами седан и универсал. Diamante модельного года получил обновленный дизайн передней части с новыми бампером, фарами и решеткой радиатора, кроме того, изменилась форма задних фонарей.
Автомобиль также получил новую панель приборов и центральную консоль. В роли главной движущей силы двигатель 6А13 2,5 л V6 24 V развивающий л. Предусмотрены два цветовых сочетания интерьера — серебристый и бежевый, предлагаемые с тканевой или кожаной отделкой сидений.
В стандартное оснащение входят ABS, система контроля тяги, 4 подушки безопасности, аудиосистема, кондиционер, полный электропакет, по заказу — навигационная система с DVD. В модельной гамме появилась ещё и спортивная модификация Diamante VR-X, сочетающая люксовую отделку и комплектацию с низкой спортивной подвеской, настроенной выпускной системой, задним спойлером, ваттной аудиосистемой и эксклюзивными литыми дисками.
Четвертый бриллиант Тройка ведущих японских AW топроизводителей - Toyota, Honda и Nissan - в свое время дружно "учредила" отдельные марки для своих люксовых моделей Lexus, Acura и Infiniti соответственно. Для компаний "второго эшелона" - Mitsubishi, Mazda и тем более Subaru - следовать этому примеру смысла не было: не тот масштаб. Однако это отнюдь не означает, что в их гаммах вообще нет машин высокого класса Aвтомобили Mitsubishi в России хорошо известны.
В отличие от других рынков, в нашей стране компания занимает одно из ведущих мест по объемам продаж. Явление труднообъяснимое, но факт остается фактом.
Безусловно, главная заслуга в этом - внедорожника Pajero, но и другие модели Mitsubishi в "суровых российских условиях" пользуются репутацией надежных и выносливых. К тому же компания на российском рынке ведет себя весьма активно, без задержки обновляя модельный ряд. Недавно он пополнился седаном бизнес-класса Mitsubishi Diamante. Примечательно, что этот аVтомобиль в Европу официально не поставляется. А в Россию - пожалуйста.
Первое поколение Diamante дебютировало в г. Нынешнее, второе по счету, - в г. Объем выпуска невелик, и модель примелькаться не успела - редкий AW томобилист, увидев Diamante в транспортном потоке, сможет сразу опознать эту машину. Тем не менее принадлежность AW томобиля к гамме Mitsubishi определить можно, например, по таким фамильным чертам, как декоративная облицовка решетки радиатора или форма задних фонарей.
Совсем непонятливым решить задачу помогут "три бриллианта" эмблемы Mitsubishi Выглядит машина стильно и солидно. Удлиненная задняя часть кузова в некоторых ракурсах смотрится тяжеловато, но в целом придает силуэту мощь и стремительность. Длительное пребывание прототипов AW томобиля в аэродинамической трубе не прошло даром - коэффициенту сопротивления Diamante 0,28 могут позавидовать иные спортивные машины. Водительская дверь выглядит массивно, но подается неожиданно легко, открывая широкий проем.
Рамка стекла отсутствует - часто встречающееся решение у японских седанов "приличного" класса. Салон - на уровне. Удобные, в меру жесткие ковшеобразные сиденья обтянуты кожей, равно как и торпедо, выполненное в фирменном стиле Mitsubishi - с характерным козырьком над комбинацией приборов. Приборов не видно, но мы сохраняем спокойствие - они появятся при включении зажигания, с этим "фокусом" уже приходилось сталкиваться на модели Galant.
Внутренние дверные панели также полностью обтянуты кожей. Подлокотник водительской двери буквально усыпан клавишами и кнопками - управление стеклоподъемниками, блокировки дверей и стекол, настройка наружных зеркал, "память" настроек сиденья. Сиденье водителя регулируется посредством электромоторов, просто и понятно управляемых клавишами, которые расположены на боковине подушки. Можно "покататься" вперед-назад и вверх-вниз, при этом диапазон продольного перемещения оказался настолько велик, что я был вынужден "вернуться" ближе к рулю - и это при моем более чем двухметровом росте.
Рулевая колонка регулируется по углу наклона, обшитая кожей баранка почти такая же, как на других моделях Mitsubishi, с которыми приходилось встречаться.
У нижнего края накладки ступицы рулевого колеса - кнопки управления некоторыми функциями стереосистемы, но на ходу пользоваться ими оказалось не слишком удобно.
Рычаг селектора AW томатической коробки приятен в обхвате и расположен точно в нужном месте, левее него, в "галантном" стиле, примостился рычаг стояночного тормоза.
