Дороги в китае, В Китае вступит в силу новый план работы железных дорог_alizagate.ru
К концу года общая длина высокоскоростных автодорог в Китае уже превысила тыс. Ближе к году этот показатель вырос до км. Китайцы славятся своим трудолюбием и находчивостью.
На юго-западе страны введен в эксплуатацию участок скоростной железной дороги Сычуань — Цинхай. Приоритетами железных дорог Китая являются улучшение инфраструктуры, повышение эффективности и качества строительства.
Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:. К ремонту тепловозов ТЭ33АС могут подключить украинских производителей. Progress Rail поставит локомотивы в Бразилию. Модернизация и расширение сети рельсового транспорта в Новой Зеландии. Итоги аудита по делу об ошибке в техзадании на узкоколейные поезда CAF. InnoTrans Информация и статистика. Будет ли представлена Украина? Приобретение новых пассажирских вагонов для PKP Intercity.
Протяженность железных дорог в Китае Второй коридор пройдет через Республику Тыва на юг через границу России в Монголию. Там магистраль разделяется также на две части. Одна ветка пойдет в китайский Эрлянь, другая - через монгольские города до Урумчи. Минтрансу, минэкономразвития и РЖД поручено подготовить обоснование инвестиций в новые железнодорожные пути к и годам.
По своим масштабам планируемые железные дороги могут быть вполне сопоставимы с БАМом. На трассе БАМ - станций, мостов, 10 тоннелей. Протяженность новых железных дорог, пока не сделана трассировка, еще неизвестна, но уже можно понять, что она будет составлять несколько тысяч километров.
БАМ в ценах года обошелся в 17,7 млрд руб. Каковы будут затраты на новые железные дороги, также еще предстоит рассчитать. Эксперты считают, что эффект от такого проекта будет значим для экономики всей страны. Строительство любой железной дороги позитивно влияет на национальную экономику при выполнении нескольких условий, говорит научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин.
Первое - понимание того, что по этой дороге будут перевозить и кто будет покупать товар. Железнодорожные проекты сложные и дорогие, необходимо иметь долгосрочные экспортные контракты, говорит эксперт. Учитывая, что китайские власти приняли программу по уходу от угольной энергетики, возникает вопрос - будут ли они у нас покупать уголь в прежних объемах в течение 30 лет?
Второе - трассирование железнодорожного полотна. Придется прокладывать путь через Алтайский хребет и особо охраняемые природные территории. Если получится доказать грузовую базу, преодолеть инженерные сложности и экологические проблемы, то экономический эффект от подобного проекта будет положительным", - отмечает эксперт.
Строительство новых железных дорог в Китай также уместно в контексте подписания крупнейшего контракта на поставку зерновых между Москвой и Пекином, считает он. Если структура экспорта будет смещаться от угля к более высокомаржинальным товарам, каковым является зерно, то проект будет чрезвычайно выгодным для России, говорит Блинкин. С этим согласна первый заместитель генерального директора Центра стратегических разработок Татьяна Горовая. Магистраль перспективна с точки зрения связанности территории нашей страны, в первую очередь это дополнительная возможность развития арктической зоны.
Но перевозка угля, лесных и строительных грузов для экономики нашей страны не так эффективна. Валовая добавленная стоимость ВДС 1 тонны угля составляет порядка тыс. Из Китая наиболее вероятно пойдут контейнерные грузы, но их объем не будет сопоставим с тем, что мы будем отправлять на экспорт.
При этом в целом Китай - один из ключевых торговых партнеров для России. В условиях дефицита железнодорожной инфраструктуры прорабатываются различные варианты ее развития, отмечает Горовая. Потенциальный спрос Китая в долгосрочной перспективе оценивается в широкой номенклатуре товаров: нефтепродукты, зерно, металлы, руды, поэтому для нас увеличение торговли вполне возможно, добавляет эксперт.
Важны также экономические связи с Монголией. Например, за счет снятия логистических барьеров знаменитый монгольский и пока дорогой кашемир может подешеветь для российских покупателей примерно вдвое, рассказала журналистам вице-премьер Виктория Абрамченко.
По ее словам, Россия уже сейчас готова наладить канал прямых поставок кашемира из Монголии. Есть заинтересованность российских компаний. При этом речь может идти не только о поставках готовых изделий, но и сырья. Есть и другие направления сотрудничества с Монголией.
В рамках работы межправительственной комиссии обсуждается также возможность строительства в Монголии малых атомных электростанций АЭС. В первом квартале года на территории Монголии может уже начаться строительство газопровода "Сила Сибири-2", отметила Абрамченко.
