Какой антифриз заливать в опель корса д
SMF 2. Все работает четко как часы. Поставили не оригинал. Очень сильно подумайте перед приобретением.
Более ничего! Расход бензина: город - до 10 литров по пробкам с климатом и лёгким газом по возможности в пол , а по трассе у жены получалось уменьшить расход до 5. Багажник маленький, но сложив задние сиденья - можно много чего увезти Сиденья комфортные, но при поездке думал, что спина отвалится, а на небольшие расстояния ок.
По скорости - выжал киллометров в час по навигатору, для 1. Шумка слабая, спасает акустика 7. В багажнике есть второе отделение под всякий хлам и ниже полноценная запаска. Робот дёргает, но привыкнув к нему - можно ездить как на автомате плюс ручное переключение скоростей очень удобно.
Есть спорт режим и зимний - спорт просто даёт разогнать движок до 4т оборотов, а потом переключает на следующую передачу, зимний режим это просто старт со второй передачи - но реально помогает трогаться без буксов по обледенелой трассе. Управление лёгкое, реально можно мизинцем руль повернуть но не информативный. Скорость набирает быстро не БМВ конечно, но 80 современных пони могут зажечь легкую машинку , если педаль газа вдавить поглубже. Климат очень мощный, реально помогает при жаре и держит температуру на заданном уровне.
Печка слабовата на старте, так как движок если и прогревается, то только после минут движения, но когда раскочегарится вполне хватает на весь салон есть обдув ног задних пасажиров , мне в минус 35 замёрзнуть в ней не удалось Клиренс маленький, очень часто на даче цеплялся юбкой под переднем бампером, но для города вполне хватает.
Итог: машинка классная в соотношении цена и качество, запчасти дешёвые и работы не дорогие хотя смотря где , по комфорту для меня на 4 не забываем, что цена машины новой была , а не 1 млн. Посоветую тем кто хочет небольшой, но вместительный городской авто, без лишней головной боли. Всем удачи и свободных дорог без пробок. Автомобиль был приобретен на замену Форду- Фокусу жене по случаю у знакомой, которая откатала на ней км и 3 года, хотела сдать ее в трейд-ин.
Понравилась ухоженность автомобиля, достаточно неплохая безопасность- 8 подушек безопасности, подогрев сидений и руля, натуральный автомат и максимально возможная мощность в виде 90 л. Почти за год эксплуатации автомобиль почти все время стоял, так как после Фокуса жене он показался маловат, она отказалась от него. Катался на нем я по выходным, общие впечатления от автомобиля- салон просто огромный, хотя внешне машина кажется небольшой, понравились удобные сиденья, рельеф которых проработан чисто с немецкой педантичностью, посадка даже при моем росте не кажется неудобной, так как потолок в машине достаточно высокий, но сверху он не давит.
Руль в машине достаточно удобный, очень удобен подогрев руля, которого даже нет в моей основной машине- Авенсисе стоимостью болеее миллиона, зимой можно управлять автомобилем без перчаток, что очень комфортно. Связка двигатель- автомат работает в целом неплохо, хотя автомат и достаточно древний- 4 ступенчатый, но в этом есть и определенный плюс- так как он достаточно проверен и испытан временем, в общем для достаточно комфортного иперемещения по городу двигателя в 90 л.
Все органы управления расположены достаточно удобно, машину можно обслуживать и самостоятельно, так как все расположено по немецки достаточно удобно, по сравнению с тем же Фокусом-2, где американцы слишком уж заумно расположили некоторые части автомобиля и где для замены салонного фильтра надо снимать педаль газа. В общем впечатление от данного автомобиля у меня достаточно неплохое- автомобиль достаточно дружелюбен к водителю, комфортен и для перемещения в городе одному или вдвоем достаточно неплох.
Просто огромный салон для своего класса. Полноценная запаска. Слабое ЛКП. Всем привет: Расскажу сначала немного о себе и что меня с подвигло на покупку "пупса". Мне 20 лет, я студент. Живу в среднестатистическом городке Бюджет был тыс февраль , отечественные авто отпали сразу, печальный опыт друга с приорой итд. Начался "серф" авто сайтов - Елантра ХД, Гетц, Тойота корола, Сузуки свифт итд Потом разговорился с нашим хорошим другом семьи, и решили что надо искать авто за кордоном, а именно в Германии.
Открыли заветный сайт "Mobile. У меня реакция - девчачее авто же :D ответ был "да ну брось, я парню черную пригонял доволен как слон" ну я и сказал а пофиг давай Так не глядя и не видя машины, даже не спросил цвет: но у меня был критерий любой коме красного через 2 недели она стояла на таможне в нашем городе П.
Предварительно мы оплатили пошлину, около 80 тыс по моему, сертификат евро 4 - р. Простояла она 2 дня под снегом, на таможне, с немецкими транзитами. Дождался ПТС И вот я сел в 1 СВОЮ машину: Комплектация непонятная, бьется как "спешал салон" 8 подушек, абс, есп - нет, мп3 магнитола, попогрев ну и мелочи Теперь непосредственно к эксплуатации авто - За 8 месяцев владения из поломок. Колодки даже не смотрел. Болты на шиномонтажке закрутили пневмо пистолетом мимо резьбы!
Что касается ЛКП - слабое!!! Ржой начал покрываться капот изнутри! Салон - просторный! Двигатель - поначалу хватало, сейчас приходится раскручивать 80 пони маловато. КПП- четкая!
Что сделано сейчас: Пару дней как заменил расходники фильтры, масло шел хел ультра 5w30 - молюсь на него, вибрация пропала, мотор заурчал после долбаного кастрола. Куплены противотуманки оригинал с Ebay, за р новые Сменить фары с черным отражателем - опять же с Ebay.
Расход - город около л смотря как топить, трасса очень мало: даже не скажу что то около В целом я доволен машинкой, стоит брать кто надумал Не советую лить кастрол не бадяга это точно, ибо свой магазин , стучание клапанов на холодную у опелей бррр Пупсу бы поставил 4.
Хорошее управление. Безопасность на дороге. Тяговитый движок 1. Маловато комфорта. Относительно большой расход по трассе. Отзыв по результатам 2 недельного пробега по европе. Так что только свежые субъективные эмоции. Тем кому хочется глубокого анализа по результатам 5летней эксплуатации - не сюда.
Брали авто в германии для небольшого трипа по европе. Авто свежее, с пробегом 10к и полугодом в эксплуатации. Комплектация была хорошая: 1. Последнее прям как из премиума, очень было приятно. Езжу на новой ауди, так что кое-где может быть немного завышенные ожидания, но до этого имел и астру Н и сид близкие по классу, так что постараюсь быть объективным.
Хорошее: Движок 1. Выглядит прилично, я бы сказал, даже производит снаружи большее впечатление чем когда начинаешь эксплуатировать. Дорогу держит вполне достойно. Обзорность хорошая, хотя арки спереди съедают многовато. Правильный руль, с нормальным острым управлением и обратной реакцией.
Электрический люк - супер! Но все продумано, есть даже самоподымающаяся на см сеточка впереди люка, которая не дает залетать внутрь мошкам и мусора на ходу. Руль приятно греет, хотя хорошо только по бокам руля. Кондей холодит вполне достойно, кажется хватит на любую жару. Коробка хорошо переключается, но кажется как-то грубо схватывает сцепление или это издержки прокатной авто, где сцепление убивается быстро, а может уже сам разучился ручку месить.
Компьютер индикатором на спидометре сам подсказывает когда надо переключится на повышенную передачу для экономии топлива. Плохое: Шумновата, ветер, колеса Дворники при движении издают какой-то глухой хлопок в крайнем верхнем положении. Кресла жестковаты, но усесться можно. Отделка простовата, пластик дубовый.
Все индикаторы нецветные и простецкие, но вполне функциональные. На скорости после начинает чучуть плавать. Но это может от шин зависит, у меня так же, на зимних - как по рельсам, на летних - надо подруливать на неровностях дороги.
Общее впечатление - едешь как на жестянке. Все дубовато, шумновато, комфорта вобщем немного не хватает, но ездовые качества для этого класса на уровне. Владел двумя корейцами и 2мя немцами. Немцы все таки в плане рулежки и безопасности делают сильные и продуманные авто, зато корейцы не скупятся на опции, правда они часто работают не очень хорошо. Добрый день дорогие читатели! Первый отзыв - не судите строго. Корсу купил в сентябре г. Свозили авто на ближайшую станцию официалов.
Техники были крайне удивлены хорошим состоянием тормозной и ходовой систем, чем меня лишний раз убедили все же взять именно данный экземпляр. Муки всякого рода выбора авто я вам описывать не буду, после ваз решил только иномарку,да посвежее потому что капремонт двигателя на км, ну это полный пипец. Корса - мой второй автомобиль, до нее 2 года, как я написал выше, ваз Сравнение конечно небо и земля. Комплектация мне попалась не самая полная, но вещи все необходимые присутствовали. Штатная магнитола с мп3.
Жаль нет USB, но обхожусь вполне. Сразу при покупке сменил масло и фильтры. Опять же кину камень в огород оф. Так как я попадал как раз под ТО-3 км, нашел на оф. Да там все ТО-3 один большой осмотр по сути своей.
Начал задавать вопросы про то, как же оф. Я посмеялся и в итоге поехал к тем "офам" кто был "в курсе" акции и делал все по ценнику.
Нету у меня места и возможности менять своими руками, к сожалению, руки из того места растут. Да и погода что то с сентября противная. Как только начались морозы, при заводе появился металлический лязг или что то подобное. После прогрева авто и поездки до места работы, паркуюсь - глушу мотор - завожу снова - ничего нет. Начал "курить форумы", вроде как болячка многих Корс - бендикс стартера, лечится либо заменой бендикса, стартера целиком оригинал 13к - для меня многовато : , либо смазкой внутренностей стартера.
Пока не трогаю, езжу так. Все вроде бы и хорошо,но Минусы: - Печка - тяжело она как то прогревает в , минут наверное 20 на ходу нужно чтобы стало комфортно в салоне.
Езжу я один. Сейчас конечно чуть меньше, в силу меньшего времени на прогревы, но все равно для 80 кобылок то, черезчур, Я грешу исключительно на возраст серии самого двигателя.
Хотя поправьте меня, если я не прав. Думаю поменять на kia ceed пятидверку. Рост у меня см, не могу усесться я в Корсе комфортно к сожалению. Вот, вроде бы и все. Аудио-система фигово читает MP3 диски. Пробовал чистить голову, не помогло. Но, audio диски читает без проблем. Иногда ни с того ни с сего перестает литься водичка на стекло. Как-будто она вылилась из бочка. А через несколько попыток снова работает. Ко всему остальным устройства нареканий нет.
Я приобрел своего хомячка чуть меньше года назад.
Изначально я хотел Opel Astra, но мне показалось дороговато, и в кредит влезать не хотел. Решил, что Corsa - как раз и есть золотая середина. Она небольшая по габаритам, но внутри очень просторная.
Я шкафов не вожу и езжу почти всегда один. Иногда со мной едет сын. Но если очень нужно, в ней комфортно разместятся четверо взрослых людей.
По дизайну она мне нравится не меньше, чем Astra. Интерьер так и вообще как будто интереснее. А если нет разницы, зачем платить больше?! Выбирал между Cosmo 1. Выбрал с дизельным движком, потому что машина с дизелем - это мечта моего детства.
В день покупки мне показалось, что машина туповата, и начал было расстраиваться, но уже через километров 10 езды я понял, что не еду, а лечу просто не замечал скорости. У моей обожаемой супруги как раз Astra 1. Я на ней много ездил, как пассажир, но иногда и порулить приходится. Так, что действительно ходовые качества не хуже, а управляемость даже получше будет. Конечно, в салоне больше шума и вибрации чем в бензиновой, но динамика у машины потрясающая, если учитывать, что под капотом всего 75 лошадей.
Это столько же, сколько у Жигулей. Но это в городе. При соответствующем настроении, конечно. Ползешь в потоке сотню на пятой передаче, и вот показался просвет на встречке - просто надавливаешь на педаль, и машину как будто сзади кто-то подхватывает, и ты уже летишь Двигатель заводиться четко с трех оборотов.
Это именно так, как должен заводиться дизель по науке. Выхлопа вообще нет никакого. Но это в теплое время года. А вот зимой, становится веселей. Если более-менее сухо, неохотно, но все же стабильно заводится и в 27 градусный мороз. Но вот когда морозец, да еще и влажность высокая, машинка заставляет волноваться.
По 20 секунд приходится стартер крутить. Но в любом случае, чтобы трактаренок не завелся, такого еще не было. Расход не настолько баснословно мал, как пишут о нем в инструкции. Обещали 5. Получается больше. И все же, больше чем 6. А если, учитывать то, что я езжу так, что мои случайные и в тоже время любимые пассажиры крепко держаться за все, за что можно держаться, можно считать расход небольшим.
На трассе, если топить , то скушает литров Очень приятный усилитель руля. На высокой скорости солидно тяжелеет и обретает нужную информативность, а при маневрировании во дворах рулится одним пальцем. Отдельной похвалы заслуживают тормоза, именно такие, какими они и должны быть. Очень мягкое торможение, при умеренном давлении на педаль, но если надавить резко, то машинка пытается встать, как вкопанная. Подвеска немного жестковата, но чувствуешь это только тогда, когда действительно имеет смысл сбросить скорость.
Зато проходить на скорости повороты - одно удовольствие. Машину немного кренит, но связь с дорогой не теряется. Когда выпал очередной снег, я летел по набережной, даже не замечая наполненной тающем снегом колеи.
Эргономика салона на высоте. Все под рукой. Ни к одной кнопке не нужно тянуться. Все сделано из хороших материалов. Удобные сиденья с сильной боковой поддержкой. Все символы очень понятны, и инструкцию читать не потребовалось. Кстати процесс посадки и высадки гораздо удобнее, чем у Астры, это тоже порадовало. Также хорошая вещь - двойное дно в багажнике. Там есть такая крышка, под которой есть пространство для всякой не всегда чистой мелочи.
Домкрат, огнетушитель, аптечка, банка с омывателем и т. И в багажнике как будто идеальный порядок. Все выше сказанное можно отнести к достоинствам автомобиля, но все же не обошлось и без недостатков. Во-первых, мне достался экземпляр без обогрева сидений и руля. Мне очень хотелось обогрев руля, но увы. Может, это и мелочи, но салон медленно прогревается, так как у дизеля рабочая температура ниже, чем у бензинового движка. В холода в салоне, мягко говоря, прохладно. Второе, ручки кондиционера переключаются не охотно, с какими-то неприятными щелчками, и лишний раз их трогать не хочется.
Третье, зеркала хорошие, но подогрева нет. Машинку пригнали из Франции! Ну и что? Можно подумать, у них совсем холодов нет. Но эти проблемы решаются. Грелку на сиденье я купил. Рулю в варежках. А зеркала с подогревом можно за р. Четвертое, машинка трехведерная, и приходится иногда откидывать сиденья, а механизм-то не очень удобный. Но это почти у всех трехдверок.
Пятое, аудио-система хороша, если слушаешь музыку без пристрастия, но я как раз таки люблю слушать музыку на большой громкости, а усилитель-то явно слабенький.
В общем, мне не хватает низов и высоких частот. Может, со временем озабочусь улучшением аудио-системы. Можно было бы пожаловаться на обзор, но у современных машин почти у всех с обзором туго. А больше недостатков особо и нет. Это были недостатки, а теперь, что барахлит.
Итак резюмируем. Динамичный и экономичный автомобиль, с отличной управляемостью и отличной эргономикой за относительно небольшие деньги на вторичном рынке. Без особых наворотов, но то, что в нем есть - работает как часы, за исключением аудио-системы и омывателя стекла. Идеальный городской автомобиль для одного или двух людей. Рекомендую тем, кто не хочет тратить лишних денег на топливо, кто не хочет слишком долго искать место для парковки и при этом не чувствовать, что едешь в бюджетном автомобиле, так как все сделано очень достойно.
Очень хорошая динамика.
Надёжная управляемость. Выгодная цена и необременительное содержание. Неожиданный комфорт для повседневной езды. При необходимости можно с приемлемым комфортом ездить даже впятером. Нет запаски. Усреднённая внешность. После продажи пыжа около 1,5 лет ездил на Супербе г. На данный момент проехал всего около км, но уже многое понятно. На данный момент мой орёл красного цвета опирается на землю зимней "нешиповкой" на стальных дисках 16 радиуса, из-за чего внешность, безусловно, хромает.
Но и в целом дизайн Corsa Gsi не считаю особо удачным. Машина выглядит довольно спокойно с любого ракурса. Небольшие спортивные штрихи вроде скромного спойлера на задней двери или накладок на пороги и бампера немного спасают положение, но не более того. Машинка выглядит слишком "мягкой и пушистой". RC в этом плане явный фаворит - Белоснежный кузов, чёрная стеклянная крыша, хромированные зеркала, тонированные фары, куда более выразительная пластика бамперов, эффектный спойлер И всё это в меру!
В отличие от, к примеру, Corsa OPC. Дизайн интерьера у Опеля на мой взгляд ничуть не хуже, чем в Пежо. Не нравится лишь цвет центральной консоли - бежевый, как в комплектации Enjoy.
Монохромность дисплея размера около 5 дюймов раздражает, информации выводится мало, а блуждание по бортовому компьютеру с постоянно повёрнутой на экран головой рано или поздно начинает бесить.
Да и безопасности это не добавляет. Кстати, управление магнитолой и климатом в немецкой машине считаю самым главным минусом салона. Например, на блоке магнитолы я насчитал 24! В целом салон светлый и приятный. Забавляют красные ремни: мелочь, а настроение улучшает. К обзорности тоже есть претензии: наружные зеркала узкие и щуплые, но со временем привыкаешь до тех пор, пока не проедешься на машине с "нормальными" зеркалами.
В остальном - порядок. Стойки довольно худые, обзор в заднее окно замечательный. Кресла пусть и не шибко спортивные, но держат очень хорошо, да и излишней жёсткостью не утомляют. А об отсутствии кожи или алькантары ещё ни разу не пожалел. В последние годы салоны автомобилей Пежо и Ситроен радуют и внешне, и на ощупь. Можно сказать, что именно с ой в PSA стали много внимания уделять дизайну и эргономике салона. Поэтому можно смело сказать, что салон французам удался. К тому же в RC он сдобрен всякими "приятностями" вроде стеклянной крыши, алькантаровой отделки и т.
Да и в остальном провалов по этой части у Пежо нет. Углубляться не буду, так как уже всё писал в прошлом обзоре. За счёт этого передний пассажир может придвинуться дальше вперёд, освобождая пространство для заднего правого пассажира.
Так что 3 высокорослых мужика сидят в машине очень комфортно. За водителем такой же человек уже будет упираться ногами в переднее кресло. В пыже всё похуже. Салон немного короче, уже и ниже. Да ещё и задний диван чётко разделён на 2 части.
Зато в правую стену "замурован" компрессор! Плюс у Корсы есть очень вместительное подполье. Оно и понятно - л. Но Опель легче ровно на пол-центнера, а передавать крутящий момент на асфальт помогают чуть более широкие против покрышки. К тому же в 6-ступенчатой КПП Опеля в Пежо 5МКПП куда более короткие передачи, что позволяет постоянно находится в зоне максимального крутящего момента, а сами передачи включаются куда более чётко.
Опель тоже шустро едет на скоростях "хорошо за ", но за Пежо за городом ему не угнаться. Вопрос в другом - часто ли на таких машинах выезжают за город? Я максимум ездил до Подольска. А в городе, ещё раз повторюсь, разницы нет. Руль очень лёгкий, что явно "не к лицу" машине с таким пламенным сердцем.
Корса тоже далеко не Mini Cooper и Renault Clio Sport, но всё же езда на высоких скоростях тут даётся легче, а чувствуешь себя при этом намного уверенней. Ни при каких режимах вождения руль не рвётся из рук.
И пусть нет остроты карта, управляемость меня вполне устраивает. Обратная связь наличествует, но полного понимания с машиной не получить из-за некоей искусственности на руле.
И всё же удовольствия от вождения получаю с избытком. Именно то, чего я и ожидал, отдав за почти новый авто чуть больше полумиллиона. На холостых о счастье! На разгоне спортивные нотки появляются, но всё равно не такие навязчивые, как на Для меня - самое то. Кому нужно громче, милости просим в отдел "автоаксессуаров".
В остальном шумоизоляция обоих автомобилей на приличном уровне, но не более того. Подвеска на зимних дюймовых колёсах трясёт не столь зубодробительно, как я.
Для чистоты сравнения надо будет поездить на летних дюймовых, но есть ощущение, что всё равно Опель будет комфортней. Сейчас при покупке машин одного года и пробега разница если и будет, то составит не более т. А значит, Пежо дешевеет гораздо быстрее. Расход топлива у обеих машин на уровне 9,,5 в городе, стоимость обслуживания также сравнима от 7 до 9т. Причём большинство конкурентов по этим параметрам будут куда менее выгодными.
Турбина не подвела насколько я знаю, и новые хозяева ездят без проблем , подвеска, коробка, не ломались, а расходы на единственную зато какую серьёзную проблему - замену головки блока - завод взял на себя. Про Опель говорить пока рано, но опыт общения моих знакомых с Gsi и OPC говорит о высокой надёжности на форумах пишут про некоторые "детские" болезни, вроде течи радиатора, но никто из знакомых не сталкивался немца, и всё же пока оставлю без оценки.
Ну и неприятный просчёт в виде отсутствия запаски. В остальном же машинка очень сбалансированная, приятная, доведённая до ума, а для каждодневной эксплуатации подходит куда лучше, чем Пежо. Но RC - это кайф, адреналин, восторг Я бы сказал, что Opel - это прекрасная жена: верная, любящая, с ней комфортно, спокойно, уютно, с ней ты в себе уверен. А Peugeot - это страстная любовница, при встрече с которой сносит голову, разум отключается, искры летают Я бы и сейчас с удовольствием выплёскивал эмоции за рулём RC, но лишь изредка А потом бы каждый раз виновато садился за руль Gsi с одной лишь мыслью: "лишь бы ты не догадалась, что я только что от неё Корса 1.
И вообще машинка лучшая в своем классе все гетцы свифты микры шкоды нервно курят в стороне и не надо слушать всяких умников которые говорят да все машины когда нибудь становятся опелем или корса женская.
Экономичная, надежная, красивая! Шумка, 3 двери. Изначально машинка бралась для жены, но и по сей день катаюсь на ней сам. Очень удобная машина для города. Коробка работает отлично езжу в ручном режиме-на автомате скучновато. Объехали уже весь крым, багажник маловат конечно, но проблему решили купив автобокс на л.
Теперь помещается все! Шумка слабовата, но проблема решается! Конечно если б не кризис, купили бы машину по-больше, так как есть ребенок, но сейчас с такими ценами и такими ставками по кредитам очень довольны своей машинкой!!!
Берите не пожалете практически не ломается, только расходники и может какой брак изначально вылезет, а так супер все! Отзывы об авто. Combo пасс. Movano пасс. Vivaro груз. Vivaro пасс. Zafira Zafira Tourer. Отлично отзывов. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу.
Отлично 4. Opel Corsa Маневренный. Opel Corsa Просторный салон. Opel Corsa динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость После зимы умерли опоры передних стоек с подшипниками. Opel Corsa малый расход топлива. Opel Corsa Надежная. Хорошо 4. Opel Corsa Юркий, экономный - городской. Opel Corsa -компактность. Opel Corsa хороший,надежный, недорогой автомобиль был в год.
Opel Corsa Надежность. Opel Corsa расход. Хорошо 3. Opel Corsa красивая. Opel Corsa достаточно неизбитая внешность. Opel Corsa Внешний вид. Opel Corsa Хорошее управление. Opel Corsa качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива Аудио-система фигово читает MP3 диски. Opel Corsa Очень хорошая динамика. Opel Corsa Много. Opel Corsa Экономичная, надежная, красивая!
Отправить Отмена. Admiral 1. Agila Ampera 2. Antara Arena пасс. Ascona Astra Astra Classic Astra Coupe Bertone 1. Astra F Astra G Astra GTC 5. Astra H Astra H GTC Astra H Hatchback Astra H OPC 1. Astra H Sedan 1. Astra J Astra J Sports Tourer 6. Astra K Calibra Campo 1. Combo Cargo 1. Combo Life 2. Combo груз. Commodore 2. Corsa 5d 1. Corsa OPC 3. Crossland X 4. Frontera Grandland X 2. Insignia Insignia Sports Tourer Kadett Manta 1. Meriva Mokka Monterey Monza 2.
Movano груз. Omega Rekord Senator Signum Sintra Tigra Применение качественных составов предотвращает замерзание и коррозию двигателей внутреннего сгорания. Каждый з них имеет свои особенности, преимущества, области применения и цену. Есть ли разница между тосолом и антифризом И то, и другое — охлаждающие жидкости, но первые используются для отечественных автомобилей, А вторые для иномарок.
Присадок в тосоле обычно тоже меньше. Чтобы купить антифриз для автомобиля Mazda Мазда , Mercedes Мерседес , Mitsubishi Митсубиси , Nissan Ниссан , Opel Опель или другой марки, позвоните нам либо отправьте запрос через сайт. Нужна помощь в выборе Грамотный менеджер интернет-магазина Avtozapchasti. Сроки доставки по Украине — дня. Бесплатная доставка! RU UA. О нас Доставка и оплата Гарантия и возврат Контакты Вход.
В вашей корзине 0 товаров на 0 грн. Фильтры Масляный фильтр Воздушный фильтр Фильтр салона Топливный фильтр. Тормозная система Тормозные диски Тормозные колодки.
Система зажигания Катушка зажигания Свечи зажигания Свечи накала. Ходовая часть Втулки, стойки стабилизатора. Электрика Аккумулятор. Тормозная система Тормозные колодки Тормозные диски Главный тормозной цилиндр Рабочий тормозной цилиндр Тормозной шланг Комплектующие колодок Усилитель тормозной системы Вакуумный насос Защита тормозного диска.
Суппорт Направляющие суппорта Суппорт тормозной. Стояночный тормоз Трос ручника Колодки ручника. Ремкомплекты Ремкомплекты тормозной системы. Технические жидкости Тормозная жидкость. Система впуска Дроссельная заслонка Патрубки воздушные. Фильтры Воздушный фильтр Масляный фильтр Топливный фильтр.
Турбины Турбина Ремкомплект турбины. Система надува Интеркулер. Выхлопная система Выхлопная труба Крепления выхлопной системы Катализатор Гофра выхлопной системы Прочие элементы выхлопной системы. Вихлопна система Прокладки выхлопной системы. Ремкомплекти Ремкомплект топливного насоса. Турбина Управление турбиной.
