Ваз 21099 заводится и глохнет карбюратор
Должен быть слышен щелчок сработавшего клапана. В общем все как и было изначально: вручную накачиваю бензин в карбюратор, машина заводится, а после того как бензин в камере сгорает глохнет. Разберите корпус пускового устройства, диафрагму замените новой. Я бы, в такой ситуации, для начала проверил все ли было правильно установлено после демонтажа этого устройства.
Такое ощущение, не работает бензонасос, но только самостоятельно, ведь рукой бензин качает. Видимо после того как бензин накачан в карбюратор - машина работает, а как все топливо сгорает - машина глохнет.
Откручиваю две гайки на которые он привернут - начинает качать. На отвернутых гайках накачиваю бензин в карбюратор, прикручиваю гайки, завожу - двигатель работает, насос не качает, топливо сгорает - машина глохнет. Установленный насос не качает - с открученными гайками качает. Вчера 3 часа его то прикручивал, то откручивал. Темно, холодно у нас и ничего не получается. Что делать!!! Кирилл Петренко. Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта Жалоба принята.
Ошибка отправки. Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Медвед 15 февраля Поставь под бензонасос штатную толстую прокладку и езди счастливо дальше! Ссылка Пожаловаться. Виктор Байбородин В ответ на Медвед 15 февраля Николай 15 февраля Привод пережат.
Константин 15 февраля Кирилл Петренко В ответ на Константин 15 февраля Кирилл Петренко 16 февраля Поставил прокладки. Бензонасос стал качать вручную. Стартером не качает. Заводится и сразу глохнет. Автор темы vanookay Дата начала 8 Май Поехал я на своей ВАЗ с карбюратором ПЕКАР до дома км , идеально проехала практически весь промежуток, уже около дома км резко перестала реагировать на газ и постепенно начали падать обороты, в итоге заглох, попытался сразу же завести - не далась, постояли минут 10, завелась, я подумал может бензин кончился - заехал на заправку, заправился, завелся, доехал до дома.
Уже был вечер, а живу в квартире, машина стоит во дворе не стал лезть смотреть.
На следующий день нужно было на учебу, утром сажусь я в машину, пытаюсь заводить, но не тут то было, раньше заводилась с пол пинка, теперь завелась еле-еле на полно-вытянутом подсосе, поработала секунд 5 и заглохла , после остальных попыток завести, так и не завелась. После пар, с другом исползали вокруг карбюратора и бензонасоса вдоль и поперек, поменяли шток на бензонасосе, в итоге заметили, что т опливный фильтр наполнен не полностью, так и должно быть??!?
Поменяли фильтр и сразу же завелась без проблем. Отъездил на ней еще км 10 в этот день и поставил. Настоящее время. Сегодня утром поехал на учебу, завелась с задержкой, но завелась, обороты без подсоса держать не хотела, поэтому вытянул на пол сантиметра, доехал.
После учебы сажусь - завожу и не хочет ни в какую , открыл капот, подкачал бензин в ручную, попробовал еще раз - не заводится, залез под капот снова, залил в 1 камеру карба чуть-чуть бензина, завелась на подсосе, поработала секунд 5 и заглохла , дальше были мертвые попытки снова ее завести, в итоге стоит теперь там, прошу совета, в чем может быть проблема, где смотреть?
Santelintey Новенький. Было что-то подобное.
Оказался наглухо забит сетчатый фильтр в карбюраторе на входе топлива в карб , еле проволочкой прочистил. Нажмите для раскрытия Такую процедуру можно попробовать произвести, не снимая карбюратора, она выполняется в следующей последовательности:.
Верный признак того, что карбюратор работает некорректно — это визуально заметная струйка бензина, которая вытекает из распылителя «носика» ускорителя во время работы мотора на малых оборотах. Еще в таких случаях говорят, что карбюратор «льет», при исправном состоянии КУ такого быть не должно. Неустойчивая работа ДВС, провалы при разгоне машины также могут происходить из-за подсоса воздуха в топливной системе ТС , ведь в результате появления лишней воздушной массы нарушается пропорция смеси, необходимая для полноценного сгорания бензина в цилиндрах.
Подсасывание воздуха может возникать:. Проверить, влияет ли ВУТ на стабильность работы движка, достаточно легко, нужно отсоединить шланг «вакуума» от впускного коллектора, заткнуть штуцер, запустить мотор.
Если после установки заглушки на штуцер работа двигателя выравнивается, и он больше не «троит», причину неисправности мы определили правильно. Верные признаки подсоса в подобных случаях: заметное шипение воздуха в районе «вакуумника», остановка двигателя или резкое падение оборотов после нажатия на педаль тормоза. Также на стабильность ХХ влияет и экономайзер мощностных режимов ЭМР , точнее, его диафрагма, если она пробита, на малом ходу движок работать нормально не будет.
Проверить состояние этой детали в любом случае стоит, снять диафрагму можно без демонтажа карбюратора открутить 3 винтика. Неустойчивая работа двигателя, провалы, вялый разгон и прочее могут также происходить из-за неисправностей в системе насоса-ускорителя КУ «Солекс». Здесь основные причины неполадок на «девятке»:. Заводские распылители для «девятки» обычно имеют два «носика», которые распределены по камерам, но во «вторичке» впрыск топлива получается совершенно лишним, по крайней мере, так считают многие мастера.
Модернизацией этой детали является перевод обоих «носиков» в «первичку» первичную камеру , другой вариант — установка одиночного распылителя от КУ для «Нивы». Важно при изгибе трубок установить их так, чтобы впрыск точно проходил между корпусом карбюратора и заслонкой, не попадая на эти детали, иначе эффекта от такого тюнинга не будет. Проверяется впрыск, разумеется, на снятом карбюраторе, без верхней крышки, с заправленной бензином поплавковой камерой.
При открытии дроссельной заслонки имитация нажатия на педаль газа должны получиться две ровные струи, которые проходят через нижнюю часть корпуса, не задев ее.
