Схема блока предохранителей ваз 2107 нового образца
Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Для снятия модуля потребуется полностью разобрать его. Конструкция гнезда облегчает обслуживание панели и исключает сильное повреждение дорожек. Выключатель и реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации.
Основная часть применяющихся деталей установлена в основном устройстве, которое располагается в подкапотном пространстве. Щиток находится прямо под лобовым стеклом, напротив кресла пассажира. Отечественные «Семерки», будь то карбюратор или инжектор, могут быть оснащены двумя видами устройств — старого и нового образца. Соответственно, описание и схема электрооборудования в них будет незначительно отличаться. Девайсы старого образца использовались на машинах ранних годов выпуска, нового — на поздние версии.
Если говорить непосредственно об инжекторе и карбюраторе, то электросхема устройств не зависит от вида системы подачи горючего. То есть и карбюраторные, и инжекторные версии авто могут оснащаться новыми и старыми блоками. В версиях машин, выпущенных позже, блок может быть установлен в салоне машины под бардачком.
Как мы уже сообщили, инжекторные версии «семерок» имеют аналогичный с карбюраторами блок предохранителей. Разница в том, что инжекторные авто дополнительно оборудуются блоком реле, который располагается в салоне автомобиля под вещевым ящиком. Прежде чем приступить к замене предохранительных устройств, расположенных в основном блоке, необходимо выключить зажигание и клеммы от аккумуляторной батареи под капотом.
При поломке противотуманной оптики следует в первую очередь произвести диагностику работы устройства. Компонент расположен в салоне машины. Рассмотрим процесс замены на примере реле системы обогрева заднего стекла. Этот элемент располагается в монтажном блоке. Более точно место установки можно узнать, посмотрев на схему, нанесенную на обратной стороне защитной накладки:.
Процесс проверки и замены аналогичен для всех устройств. Разница заключается только в их месте расположения:. Если транспортное средство оборудовано генераторным устройством Г и при этом зарядка генератора пропала, необходимо произвести диагностику соединений в блоке предохранителей.
Проверка выполняется с помощью тестера. Ниже приведен список соединений, которые подлежат диагностике:. Если машина оборудована генераторным устройством Как правильно отремонтировать устройство и не допустить при этом ошибок — узнайте из ролика, опубликованного ниже видео снято каналом Автоэлектрика ВЧ. Это наверное самое простое, никогда не было проблем с заменой предохранителей.
Семерка это мой первый авто. Ваз карб. Ваш адрес email не будет опубликован. Skip to content. Автор: Иван Баранов. Содержание 1 Где расположены и за что отвечают устройства? Если вы не знаете, как снять и как разобрать монтажное устройство или предохранительные элементы и как заменять старый блок на новый, то рассмотрим по очереди каждую инструкцию.
Вам уже приходилось менять предохранители? Представляет эталон простоты и лаконичности. Здесь есть только основной монтажный модуль и разбросанные по салону отдельные предохранители. На семерках классического и современного образца салонный блок отсутствует. В некоторых случаях, пользователи самостоятельно выполняют перенос вставок в одну панель под приборкой. В этом нет необходимости — элементы устанавливаются под обшивкой и не отличаются сложным доступом.
Преимущественно здесь монтируются предохранители, ответственные за вспомогательное оборудование и агрегаты, не имеющие отношения к силовой установке. Модуль располагает вставками и реле, отвечающими за двигатель и его системы. Элементы отличаются повышенным рабочим номиналом. Количество выводов на машине старого образца немного отличается от инжекторной версии. Здесь отсутствуют некоторые элементы и участки цепей. Ниже имеется распиновка отдельного модуля для машин нового образца стандарта Евро 3.
Место установки вставок на блоках старого и нового типа сильно отличается. На цветной электросхеме выше указана обновленная система. Здесь последовательность вставок отследить не получится — элементы смонтированы не по порядку. На старой модификации предохранители электрооборудования устанавливаются слева на право. Следует выделить инжекторные доработки, где устанавливают дополнительный модуль в салоне.
Это современное решение. Конструкция гнезда облегчает обслуживание панели и исключает сильное повреждение дорожек. Отличаются не только внешним видом, а и способом установки. Устаревшая конструкция имеет множество минусов.
Здесь повышается вероятность окисления гнезда и предохранительного элемента. При изнашивании подпружиненных контактов, возможно появление люфта и ослабления передачи тока. Детали расположены на правом крыле автомобиля и подключены проводами к агрегату. Если стартер не крутит, но щелкает, следует проверить предохранитель и силовое реле устройства. Также может не срабатывать втягивающее.
Для снятия модуля потребуется полностью разобрать его. Далее открутить втягивающее от корпуса и заменить его. Биметаллический элемент дворников устанавливается на позиции 2 в подкапотном блоке. Если очистители перестали работать, смотреть нужно именно сюда. Реле находится под приборкой со стороны водителя. Если модуль не выдает паузы — это говорит о реле-прерывателе. Деталь расположена возле моторчика.
Элемент располагается на правом крыле возле АКБ. Если внезапно зарядка батареи пропала, смотреть потребуется именно сюда, а только после этого влезать в генератор. Установка неплохо защищена.
Трехуровневая защита не дает угробить устройство. Регулятор напряжения смонтирован внутри блока. Заменить его, не снимая деталь с машины, невозможно.
Расположение основного реле генератора стандартно для классики, оно устанавливается на левом крыле машины или на салонной переборке. На машине применяется бесконтактное зажигание. На карбюраторных версиях реле катушки зажигания находится за приборкой сразу выше замка. Определить неисправности можно по тому, как ведет себя авто после проворачивания ключа.
В инжекторной версии принцип работы немного отличается. Затем происходит возбуждение реле 1.
На 5 ступке применяется стандартный датчик, установленный на кулисе. Предохранитель, питающий лампу, находится в моторном отсеке под номером 1. Устанавливаются здесь также, как и в большинстве классических Лад. Выключатели стоят под приборкой и прикручены к кузову на саморезы.
Чтобы поменять реле потребуется демонтировать панель и раздвинуть проводку указателей. Также распознать нахождение элементов в машине позволит их характерный звук. Отдельно следует заметить, что в некоторых машинах применяется самостоятельная переделка. Так называемая американка помогает перенести габариты в боковые лампы поворотов.
Установлено перед моторчиком с регулируемой скоростью срабатывания. Имеются две вставки за бардачком.
Чтобы найти релюшку нужной конструкции достаточно знать артикул: Некоторые владельцы авто ставят плавкую вставку на отдельную магистраль. Это связано с переносом стандартного элемента или установкой дополнительного устройства.
За регулировку частоты вращения вентилятора отопителя отвечает первая вставка в моторном отсеке. Если его постоянно выбивает или элемент сгорает, следует проверить параллельные магистрали, которые запитаны от плавкого элемента.
На карбюраторных версиях применяется механический насос. Здесь наличие указанного элемента не предусмотрено конструктивно. В инжекторных версиях за питание топливного насоса отвечает плавкий элемент 3 дополнительной монтажной панели. Если деталь часто перегорает, рекомендуется проверить степень окисления контактов ТН и общее состояние проводки.
Также причиной может стать датчик уровня топлива.
