Bmw gs 1200 r adventure, Обзор мотоцикла BMW R 1200 GS
Корзина 0. BMW Motorrad предлагает широкий выбор дополнительного оборудования и специальных аксессуаров для придания еще большей индивидуальности новому R GS Adventure. Add your filter tags. Маневренность и динамичность новой модели Adventure также отчасти обеспечивается за счет облегченной конструкции задней части кузова. Для компенсации увеличенного хода потребовалось немного изменить геометрию руля и установить демпфер на карданный вал для защиты от вибраций.
Принцип работы системы электронного привода дроссельной заслонки E-gas заключается в том, что датчик, установленный на поворотном механизме дросселя, передает показания о положении ручки газа непосредственно на блок управления двигателем, который на основании этих данных поворачивает дроссельную заслонку на необходимый угол. Благодаря этому значительно улучшается управляемость и отзывчивость нового агрегата, что при стандартных режимах вождения позволяет мотоциклисту подстраивать работу двигателя под дорожную ситуацию.
ASC и два режима вождения входят в базовую комплектацию. В качестве дополнительного оборудования можно заказать еще три режима вождения, объединенных под общим названием Pro. Чтобы обеспечить оптимальное соответствие характеристик мотоцикла предполагаемым условиям использования и индивидуальным потребностям каждого водителя, новый R GS Adventure уже в базовой комплектации оснащается двумя режимами вождения и автоматической системой контроля устойчивости ASC.
Два стандартных режима вождения — Rain «Дождь» и Road «Шоссе» — позволяют адаптировать ходовые характеристики мотоцикла к наиболее распространенным дорожным условиям. В сочетании с системой ABS, также устанавливаемой в базовой комплектации, система ASC значительно расширяет возможности эксплуатации нового R GS Adventure и повышает безопасность при резком ускорении, особенно на мокрой поверхности.
В качестве дополнительного оборудования можно заказать еще три режима вождения, объединенных под общим названием Pro, в комплекте с системами Enduro ABS и Enduro ASC для внедорожных условий эксплуатации.
При движении по мокрой поверхности или в других условиях ухудшенного сцепления с дорогой устанавливаемый в базовой комплектации режим Rain «Дождь» обеспечивает чрезвычайно мягкое воздействие на блок управления двигателем, изменяя характеристики приемистости и помогая водителю в управлении мотоциклом.
Полуактивная система подвески Dynamic ESA если таковая установлена в качестве опции изменяет степень демпфирования передних и задних стоек амортизаторов в зависимости от дорожных условий.
Режим Road «Шоссе» характеризуется высокой приемистостью двигателя и настройками системы управления, оптимизированными для всех видов дорожного покрытия. Конфигурация системы ABS соответствует дорожному режиму, а система ASC обеспечивает оптимальное сцепление с покрытием. Полуактивная система подвески Dynamic ESA электронная регулировка подвески если таковая установлена в качестве опции поддерживает стандартные параметры демпфирования.
Настройки блока управления двигателем обеспечивают мгновенное изменение угла поворота дроссельной заслонки, а умеренное вмешательство системы ASC позволяет опытному райдеру легко выполнять управляемый занос.
Система ABS также настроена на дорожный режим. Полуактивная система подвески Dynamic ESA электронная регулировка подвески если таковая установлена в качестве опции повышает степень демпфирования, что позволяет полностью раскрыть спортивный потенциал мотоцикла. В этом режиме реакция двигателя становится мягче, а управляющее воздействие системы ASC еще больше ограничивается, позволяя искусному райдеру выполнять управляемый занос заднего колеса.
Работа системы ABS оптимизирована для дорог с неустойчивым покрытием и рассчитана на применение дорожных шин, а настройки полуактивной системы подвески Dynamic ESA сдвигаются в сторону уменьшения степени демпфирования, как того требуют дорожные условия.
Более амбициозные эндуро-райдеры могут задействовать режим Enduro Pro, чтобы в полной мере раскрыть внедорожный потенциал нового R GS Adventure. Этот режим обеспечивает мгновенную приемистость двигателя и рассчитан на использование вне дорожной резины. Кроме того, при работе рычага ножного тормоза система ABS на заднем колесе отключается, а полуактивная подвеска Dynamic ESA если таковая установлена в качестве опции переключается в режим более жесткой настройки.
Полуактивная система подвески BMW Motorrad Dynamic ESA электронная регулировка подвески обеспечивает максимальную безопасность и превосходные ходовые качества. Система Dynamic ESA отслеживает вертикальное перемещение переднего и заднего колес и другие параметры с помощью датчиков хода подвески и автоматически адаптирует степень демпфирования в соответствии с текущими дорожными условиями и выполняемыми маневрами.
Система Dynamic ESA является частью концепции управления режимом вождения. Жесткое шасси с трубчатой стальной мостовой рамой и увеличенный ход пружин обеспечивают превосходные внедорожные характеристики.
В основе шасси нового R GS Adventure лежит специально разработанная замкнутая трубчатая стальная мостовая рама с крепящейся на болтах задней рамой, позаимствованной у модели R GS. Модернизация передней подвески Telelever и задней подвески Paralever привела к значительному повышению жесткости на кручение и, как следствие, к улучшенной управляемости по сравнению с предыдущей моделью.
Оптимизированные характеристики управляемости являются результатом дальнейшего усовершенствования геометрии шасси. Кроме того, ход пружин передней мм и задней мм подвесок модели R GS Adventure был увеличен на 20 мм, а дорожный просвет — на 10 мм по сравнению с предыдущей версией, что обеспечило мотоциклу заметное преимущество при внедорожной эксплуатации.
Центральные стойки и продольные рычаги подвески были адаптированы к увеличенному ходу пружин. Устанавливаемая в качестве заводской опции светодиодная передняя фара с интегрированными дневными ходовыми огнями обеспечивает еще большую безопасность в любое время суток. Уже в базовой комплектации новый R GS Adventure, как и R GS, оснащается галогеновой передней фарой с оптимизированным световым потоком.
А чтобы мотоциклист был лучше заметен в дневное время, компания BMW Motorrad предлагает в качестве заводской опции дневной ходовой огонь. Но для оптимального освещения дороги и, следовательно, повышения безопасности как днем, так и ночью, в качестве дополнительной заводской опции предлагается полностью светодиодная передняя фара с интегрированными дневными ходовыми огнями.
В системе освещения используются самая современная светодиодная технология и инновационная концепция охлаждения и деконденсации. Полностью обновленный дизайн , включая литровый алюминиевый топливный бак, идеально подходящий для длительных путешествий.
Особый стиль нового R GS Adventure делает акцент на превосходстве тяжелых моделей GS в сегменте мощных туристических эндуро, а аутентичный дизайн подчеркивает выдающиеся технические характеристики. При создании версии Adventure базовая конструкция R GS с характерной динамичной линией, простирающейся от «клюва» GS над бензобаком и сиденьем к задней функциональной части кузова, осталась без изменений. Благодаря идеальному сочетанию компонентов кузова и рамы новый R GS Adventure демонстрирует бескомпромиссные возможности для путешествия по всему миру, обеспечивая при этом максимальную надежность и защиту от ветра и погодных условий.
По сравнению с предыдущей моделью новый R GS Adventure выглядит более легким и динамичным. Этот эффект достигается в значительной степени благодаря открытой конструкции трубчатой пространственной рамы, которая в сочетании с обновленной и приподнятой задней частью рамы позволяет смотреть практически сквозь мотоцикл. Маневренность и динамичность новой модели Adventure также отчасти обеспечивается за счет облегченной конструкции задней части кузова.
Воздушный поток проходит через новый оппозитный двигатель и создает вертикальную линию. Она начинается от воздухозаборника охлаждающего воздуха, выполненного из черного матового шероховатого пластика, и проходит через упоры для колен на новом литровом алюминиевом топливном баке в R GS: литровый бак к двигателю, передавая ощущение аэродинамической легкости.
Дополнительные защитные дуги образуют защитную раму, опоясывающую переднюю секцию нового R GS Adventure. В сочетании со стандартной защитой для рук и защитными решетками для двух рестайлинговых воздухозаборников, расположенных слева и справа, защитные дуги визуально еще больше усиливают ощущение исключительной надежности и внедорожных способностей мотоцикла.
Повышенная повседневная практичность мотоцикла проявляется даже в мелочах, таких как небольшой отсек, расположенный перед крышкой горловины топливного бака, в котором можно хранить сдачу или карты для оплаты проезда. Бесспорная внешняя привлекательность нового R GS Adventure также обусловлена искусным смешением различных отделочных материалов.
Помимо выбора лакокрасочных материалов и текстуры, предлагается широкий ассортимент анодированных элементов, таких как верхняя траверса и стаканы перьев вилки, подчеркивающих техническое совершенство туристических мотоциклов эндуро.
Новый «клюв» GS, оптимизированное ветровое стекло, а также воздушные закрылки обеспечивают еще лучшую защиту от ветра и погодных условий. Удлинители клюва выполняют еще одну полезную функцию, обеспечивая дополнительную защиту от брызг. Кроме того, конусообразное ветровое стекло, специально разработанное для версии Adventure, работает в унисон с двумя воздушными закрылками, улучшая аэродинамические характеристики мотоцикла.
Ветровое стекло оснащено удобной регулировкой, выполняемой одной рукой с помощью маховика. Воздушный поток огибает водителя, образуя небольшие завихрения при высокой скорости движения, что позволяет эффективно снижать нагрузку на верхнюю часть тела, особенно на высоких скоростях. Дополнительные закрылки защищают поясницу мотоциклиста от сквозняка.
Несмотря на большой топливный бак, модель отличается тонкой «талией» в области упоров для колен, что визуально делает мотоцикл более легким. Широкая задняя часть сиденья обеспечивает хорошую поддержку бедер, а передняя часть заужена, что дает водителю больше свободы при движении, чем на предыдущей модели. Сиденье регулируется по наклону и высоте. Предусмотрены два положения: мм и мм.
Более широкая, чем у R GS, подножка эндуро в сочетании с регулируемыми усиленными рычагами ножного тормоза и переключения передач позволяет учесть меняющиеся условия эксплуатации, особенно при движении по бездорожью. Рычаги также могут быть отрегулированы в соответствии с индивидуальными стилями вождения и привычками, а также адаптированы к различной обуви. Разнообразные режимы езды рассчитаны на любые условия поездки. Универсальные и наиболее часто используемые — Road «дорога» и Rain «дождь».
Режим Dynamic рассчитан на опытных байкеров, которые хотят ощутить всю доступную мощность машины на асфальте. Однако во избежание возникновения заносов и других опасных ситуаций его можно использовать только при установленных дорожных а не внедорожных шинах. Режимы Enduro и Pro Enduro рассчитаны на передвижение по пересеченной местности. Противобуксовочная и антиблокировочная системы включаются и выключаются при любом выбранном режиме.
При активации Enduro Pro противобуксовочная система остается включенной, однако ее эффект сводится к минимуму. При этом ABS остается активированным только на переднем колесе. Представители BMW пояснили, что режим Enduro Pro предназначен для опытных райдеров, а Enduro лишь ослабляет противобуксовочную систему на заднем колесе.
Режимы Enduro и Enduro Pro включаются путем установки ключа-заглушки в специальный разъем, расположенный под сиденьем мотоцикла. Преимущество такого решения в том, что индивидуальные настройки сохраняются после того, как машина была заглушена. Без использования заглушки Adventure будет каждый раз возвращаться к заводским настройкам, то есть, включать систему контроля тяги и ABS, если они были отключены.
Современная электроника обеспечивает легкость управления и регулировки настроек. Тем не менее, большое количество высокотехнологичных устройств — это увеличение числа потенциальных неполадок. Не волноваться о неисправностях электроники можно лишь в том случае, если поблизости есть официальный дилерский салон. Поломки электроники сказываются на ходовых качествах и комфорте.
Например, при выходе из строя системы Dynamic ESA не получится менять настройки преднатяга и демпфирования. Иными словами, подвеска будет работать на тех настройках, которые были выставлены в последний раз. Ранние модели были лучшими на бездорожье, но им не доставало множества комфортабельных приспособлений и дорожных наворотов. Новый Adventure превзошел предшественников в различных условиях. Он стал лидером в гонке на звание короля туристических эндуро.
И пусть R GS Adventure немного тяжеловат для внедорожного байка, зато он невероятно проворный. Этот мотоцикл ориентирован на покупателей, которые предпочитают большие машины с современным техническим оснащением и готовы за них платить.
RU - интернет-магазин мототехники, экипировки и аксессуаров. Все права защищены. Балашиха, ш. Энтузиастов, вл. Москва, 5-я Кабельная, д.
Мотосалон Хотмот. Наши магазины: г. ТЦ М7 г. ТЦ Спортех г. Закрыть окно. Фильтры воздушные, маслянные 37 Масляные фильтры 15 Воздушные фильтры 22 Тормоза 17 Тормозные колодки 17 Свечи зажигания Мотогарнитуры 11 Чехлы на мотоцикл 9 Подшлемники 57 Противоугонные системы для мотоциклов 7. Моторные масла 13 Масло моторное для 4-х тактных двигателей 13 Антифриз и тормозная жидкость 4 Вилочное и трансмиссионное масло 3 Мотохимия 6 Смазки и очистители цепи 2.
Мотошины Michelin 1. Подпишись на новости. Новости магазина. Подписаться на новые поступления и акции. Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных. Какой шлем выбрать для снегохода? Наши новости Удаленная покупка в кредит. Технические особенности У байка премиум-класса серьезным изменениям подвергся мотор. Современные средства электроники Пакет Premium Package включает: Dynamic ESA — динамическую электронную систему настройки подвески; Computer Pro — бортовой компьютер; поддержку GPS; круиз-контроль; подогрев ручек руля; Tire Pressure Monitoring — систему контроля давления в шинах и т.
Преимущества и недостатки модели Современная электроника обеспечивает легкость управления и регулировки настроек. Вернуться к списку. Другие записи. О необходимости шлема при поездках на мотоцикле среди байкеров идет долгая и напряженная дискуссия. Как не ошибиться, выбирая городские мотоботы? Мотоциклетная обувь непрерывно совершенствуется: улучшается защита, изменяется дизайн и функционал.
Как подобрать штаны для мотокросса Мотокросс — больше, чем просто спорт: это образ жизни. Выбираем кроссовые мотоперчатки Пустая, идеально ровная дорога и приятный шум мотора — об этом мечтает практически каждый мотоциклист.
