Плохой заряд генератора, Напряжение генератора автомобиля. Норма на холостом ходу и под нагрузкой
VIN номер кузова. Подать объявление. B20 3. Как снять генератор? Honda 1.
Нас интересует именно последний. После снятия я осмотрел оба ремня. ГРМ оказался в очень хорошем состоянии, видимо прошлый хозяин незадолго до продажи менял его.
А вот ремень генератора - откровенный хлам. На нём я увидел множество трещин, а также заметил, что какая-то его часть уже была оторвана:. Благо я уже заранее купил новый ремень, на всякий случай. Брал фирмы BOSH, за рублей. Фирма вроде как качественной считается, если кто пользуется, напишите в комментарии, так ли это.
Помпу поставил, фазы выставил, ремень ГРМ натянул, установил новый ремень генератора. Про натяжку ремня ГРМ всё более-менее понятно, а вот с ремнём генератора не совсем. Совсем немного подтянул его, старый по сравнению с новым сильно был растянут, даже гайка под болтом подложена была.
Затянул, как я писал, совсем не сильно, чтобы генератор в ближайшее время не пришлось перебирать, при этом также не допустил "свиста" от ремня. Месяц назад загорелась лампочка аккума. На холстых откровенно зарядки не было вовсе! Стоимость замены с работой сказали рэ т.
Купил, во дворе поменял. Лампочка сразу перестала гореть обрадовался! Грешил на аккум думал может быть это он взял у соседа с года тоже инжектор ни каких изменений не произошло!
Достала собака уже! В чем может быть причина если кто сталкивался с подобным прошу помощи!!!!!!!!!! Лада электрооборудование. Ответов: 1.
И, как сказали выше, глянь напряжение на гене и аккуме мультиметром под нагрузкой и без. Для начала лампу в панели поменять, если гена восмерочный, т. Возбуждение через неё начинается. GRom 22rus.
Автор столько много всего сделал,но я чет так и не увидел самого нужного-где замеры мультиметром реального напряжения на клеммах с нагрузкой и без? Ответов: 7.
Заменил регулятор напряжения-ничего не изменилось. Вначале дает заряд, а потом при включении потребителей падает на белую, при прогреве машины ползет на красную.
Заменил диодный мост - ничего не изменилось-опять же при прогреве падает зарядка. Заменил ротор-думал порадуюсь. Ничего не изменилось. Получилось, что заменил весь генератор кроме корпуса, а результата нет. Прозвонил все цепи на приборку.
Поэтому для сопоставления опыта мы выделили для вас основные неисправности, с которыми сталкиваются автовладельцы. Первым этапом при отсутствии полноценного заряда аккумулятора, необходимо изучить, рассмотреть АКБ изнутри.
Батарея с длительным сроком службы не будет полноценно получать заряд от генератора, если не следить за его состоянием. Внутренние пластины АКБ со временем могут покрыться слоем сульфата свинца, что скажется на работе стартера. Если слой небольшой, то восстановить работоспособность устройства возможно с помощью различных методов десульфатации.
На неисправность генератора также может оказать влияние состояние клемм. Если контрольная лампочка загорается даже при поездках по равнинной, ровной дороге, то скорее всего клемма следует с вывода на батарее из-за резкой встряски. В таком случае необходимо ее вернуть на место и крепко затянуть. Ремень генератора используется для передачи вращений коленчатого вала. Если он ослабевает, то проблемы возникают не только с зарядкой АКБ, но и с генерацией электроэнергии стартером.
Проверить неисправность можно, предварительно отключив двигатель. Если рабочая деталь автомобиля износилась, то нужна замена. Иногда ремень генератора проскальзывает на валу. Связано это бывает с попаданием на него масла, влаги.
Если деталь просушить, очистить и в дальнейшем подтянуть, то проблема разрешится. Щетки имеют достаточно большой период эксплуатации.
Их износ в дальнейшем требует демонтажа стартера. При разборке неисправность можно заметить сразу. Если при запуске щелкает втягивающее реле, но не работает генератор, то причиной также может быть износ щеток. Заводим автомобиль. Щелкает реле-регулятор, стартер не крутит. Если он начал «крутить», то причина в замке зажигания, проводке, реле. Генератор не будет работать, если сгорит предохранитель. Проверить работоспособность элемента поможет мультиметр. Если подозрение подтверждается, то необходимо заменить деталь.
Заряд батареи часто не поступает по причине дефектов проводов и окисления контактов. Для предотвращения негативной ситуации регулярно проверяйте провода, контакты. Если появились трещины, дефекты, то надежнее всего будет произвести замену детали. На контактах оседает нагар, налет. Для бесперебойной работы генератора, их нужно очищать. Если заметили окисел, то его аккуратно необходимо удалить с помощью нежесткой щетки.
Регулятор ставится в машине для стабилизации показателя напряжения генератора. Самостоятельно решить неисправность устройства получится лишь у опытных водителей. Наилучшим решением будет доверить ремонт мастерам автосервиса Агрегат Моторс. Со сломанным регулятором ездить не стоит, иначе АКБ будет либо перезаряжаться, либо недозаряжаться, что в скором времени приведет к выходу прибора из строя. Переменный многофазный ток трансформируется с помощью диодного моста.
Если данный элемент неисправен, то в работе машины появляются следующие проблемы:. Проблемы с диодным мостом проще и надежнее доверить мастерам Агрегат Моторс.
Если вы решили самостоятельно продиагностировать неполадки, то выполните следующие шаги:. При исправном стартере напряжение повышается.
Если один из диодов пробит, то оно будет падать. Чтобы в этом окончательно убедиться, нужно использовать мультиметр. Измеряем переменный ток.
Если он отличен от 0 на несколько единиц, то значит диод пробит. Недостаточный контакт может возникнуть по причине, если на вращающейся части двигателя щетки, контактные кольца загрязнены, покрыты маслом. Усадка пружины, давящая на щетки, также следствие, которое не дает генератору зарядить АКБ. Проблемы с обмоткой можно определить по специфическому запаху и цвету. Определить неисправность можно, разобрав стартер. Лучшим решением в сложившейся ситуации будет замена генератора целиком.
