Можно ли менять амортизаторы зимой, Подготовка автомобиля к весне: подвеска, тормоза, амортизаторы
Dirt 11 Posted January 30, Резюме: профессиональная диагностика - лучшее подспорье при подготовке автомобиля к летнему сезону. Замена жидкости в автоматической коробке передач с двойным сцеплением DSG Замена антифриза в автомобиле. Подскажите пожалуйста как мне быть.
Но пробивает. Например, до работы добираюсь больше часа. И к концу поездки - пробои. Не возможен же вариант, что они на какой то ход "прогрелись", а при большей амплитуде упираются так, что по ощущениям как на отбойник садится?
:no_upscale()/imgs/2019/12/17/10/3700929/34ad9bb32efd9eb76dcc8ecd1813ca6c1432444d.jpg)
ИМХО не возможно. Или возможен? You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Paste as plain text instead. Only 75 emoji are allowed. Display as a link instead.
Clear editor. Upload or insert images from URL. By Aquila Started May 7, By genchik на Паджике Started November 12, By alerana89 Started November 6, By hamatsin Started Saturday at PM. By MisterMax Started March 9. All Activity Home Технические форумы Технический форум Работа передних стоек при сильно минусовых температурах.
Работа передних стоек при сильно минусовых температурах. Reply to this topic Start new topic. Recommended Posts. Dirt 11 Posted January 30, Posted January 30, edited. Бывает даже на плавных препятствиях. Например очень плавная ямка. В машиностроении используются различные виды данного устройства, но в большинстве современных легковых и грузовых автомобилей используются телескопические гидравлические модели, состоящие из нескольких элементов: Герметичного цилиндрического корпуса, заполненного рабочей жидкостью маслом и соединенного с подвеской машины; Поршня, помещенного в цилиндр и соединенного с помощью штока с несущей системой автомобиля.
Чтобы выполнять эти функции, она состоит из следующих деталей: Упругого элемента.
:no_upscale()/imgs/2019/05/14/16/3348799/502b9548f67fd4f79fb5f70d98ecbfa000d0177a.jpeg)
Его роль выполняет пружина, пневматический или гидравлический баллон, резиновый блок, система рычагов и т. Назначение упругого элемента заключается в восприятии и передаче вертикальных сил реакции колеса на неровности дорожной поверхности. Сегодня наиболее распространенным типом упругого элемента в легковых и грузовых автомобилях является пружина, поэтому в дальнейшем мы будем использовать этот термин. Эти элементы задают оптимальное направление движения подвески относительно несущей системы автомобиля.
Также они правильно распределяют и передают как продольные, так и поперечные силы, воздействующие на колесо.
Данный компонент подвески сокращает ударные нагрузки, действующие на нее вследствие воздействия как самой дороги, так и ответной реакции упругого элемента. Также он снижает колебания, которые передаются на несущую систему автомобиля. Теперь рассмотрим, как работает вся подвесная система на примере двух распространенных видов препятствий, встречающихся автомобилю на дороге: При наезде на кочку. Как только колесо наезжает на подъем кочки и достигает ее вершины, оно смещается вверх по направлению к корпусу.
В этот момент пружина вместе с амортизатором гасят энергию этого смещения и не позволяют колесу удариться в корпус. При наезде на яму. Пересекая край углубления, колесо под действием своего веса и разжимающейся пружины уходит вниз к его дну. В этот момент амортизатор, работающий с задержкой, как бы придерживает его и предотвращает грубый удар.
Если ямка не слишком большая, колесо с работающим амортизатором просто перелетает его. Непосредственными причинами, почему текут амортизаторы, являются: Естественный износ.
Сальники, изготавливаемые из плотной резины или иных упругих полимеров, постоянно испытывают нагрузку от трения движущегося штока об их внутреннюю сторону. В результате даже при аккуратной езде уплотнительный элемент постепенно разрушается, из-за чего дает протечку.
В холодную погоду износ сальника происходит еще быстрее, так как материал, из которого он изготовлен, становится менее эластичным из-за холода. Разрушение корпуса. Причиной подтекания масла может быть нарушена герметичность самого цилиндра. Такое возникает, например, из-за его повреждения при сильном ударе или вследствие абразивного воздействия твердых частиц пыли, попавших между поршнем и корпусом.
Чрезмерные нагрузки на подвеску.
Если наезд на препятствие или старт автомобиля были слишком резкими, шток с поршнем испытывают воздействие, превышающее расчетное. Из-за этого они начинают резко перемещаться, а вязкая жидкость под их давлением выход наружу в самых слабых местах амортизатора — через сальник. Особенно часто такая ситуация возникает во время старта при низкой температуре.
Непрогретое заранее масло слишком густое и не может достаточно быстро перетекать через поршень. Независимо от того, что стало причиной поломки амортизаторов, проявляется она подтеканием гидравлического масла из корпуса.
Определить это можно, осмотрев снизу подвеску автомобиля. Однако, у некоторых машин амортизирующие элементы в силу своей конструкции скрыты от внешнего наблюдения. Тогда о поломке можно узнать по следующим признакам: продолжительные и интенсивные колебания кузова машины при езде по дороге, даже по ровной; отчетливый стук колес при переезде транспортного средства через неровности дорожного полотна; удары в руль, возникающие из-за избыточного воздействия на подвесную систему автомобиля; чрезмерный крен кузова при резком старте, торможении или интенсивном маневрировании.
Однако, если амортизаторы текут, последствия езды на таком автомобиле могут быть плачевными: Поломка подвески. Амортизаторы защищают колеса и подвесную систему автомобиля от чрезмерных нагрузок.
Если они не работают, все элементы подвески рулевые наконечники, шаровые опоры, уплотнители и т. Поломка других систем. Ударные нагрузки, испытываемые при неисправном радиаторе, негативно влияют не только на подвеску. В частности, от них могут пострадать приборы освещения и другая электрика, изготовленные из относительно хрупких материалов.
При наезде на крупное препятствие удар от стойки распределяется по всему кузову, и вполне возможно, что вам придется покупать новую автомобильную оптику. Стоит отметить, что последняя причина, указанная в списке, присуща только транспортным средствам, оснащенным амортизаторами, которые управляются электроникой.
Любой мастер, который по-настоящему разбирается в вопросе починки амортизаторов скажет, что крайне вредно для автомобиля использовать механические и пневматические гайковерты. В неумелых руках такие инструменты могут напрочь испортить резьбу. Также нельзя применять для обхвата штока поршня пассатижи, поскольку тогда можно сразу забывать о целостности хромированного покрытия, что в скором времени приведет и к порче сальника. Ни один специалист не порекомендует менять только один амортизатор, при испорченном втором.
Наличие таких амортизаторов в транспортном средстве приведет к тому, что увеличится нагрузка на стойку, а транспортное средство потеряет вертикальное равновесие. Такое явление крайне опасно при выполнении разворотов и маневров. Последний совет экспертов — не стоит экономить на пыльнике, поскольку при его плохом качестве острые частицы однозначно повредят поверхность штока. Когда и зачем их нужно менять?
