Машина ест масло причины, Пять причин повышенного расхода масла и главный способ побороть их - АвтоВзгляд
Двигатель дымит, причем цвет выхлопного газа имеет синеватый оттенок и запах горелого масла. Для устранения — затяните крышку до упора. При исправности клапана воздух должен проходить в одну сторону, и то с усилием, в другую сторону воздух не должен проходить.
Это свидетельствует об износе деталей поршневой группы или сальников клапанов. Постепенное снижение мощности двигателя с одновременным падением компрессии в цилиндрах. При этом двигатель начинает плохо запускаться, особенно в холодное время года.
Данные признаки также говорят об износе поршневой группы. Если двигатель ест масло, но не дымит, значит утечка происходит по причине нарушенной герметичности прокладок и сальников двигателя. При этом под автомобилем и в моторном отсеке будут видны следы протекания масла. В самом двигателе о перерасходе масла говорит состояние свечей с нагаром на электродах, а также низкая компрессия в цилиндрах. Заглянув внутрь маслоналивной горловины, и увидев там чистый или имеющий желтоватый оттенок двигатель, можно сделать вывод, что данный мотор масло не ест.
Как показывает практика, новые автомобили также не застрахованы от перерасхода масла. Основная причина этого — хонинговка цилиндра, при которой внутреннюю поверхность оставляют не идеально гладкой, а имеющую вид мелкой сетки. Такой рисунок задерживает часть смазки, которая после сгорает вместе с топливом.
Также поршневые кольца нового двигателя еще не приработаны идеально, и в микроскопические зазоры проходит масло. Двигатель жрет масло до тех пор, пока не завершится обкатка, в течение которой его эксплуатация должна происходить в щадящем режиме. Отдельные автопроизводители, в частности немецкие, изначально проектируют двигатель с нормой расхода масла 1 л. Но более высокий расход будет свидетельствовать о неполадках в двигателе.
Делать выводы о повышенном расходе масла на двигателе, не прошедшем обкатку, не следует. Нужно дождаться ее завершения, и, если ничего не изменилось, проводить диагностику.
Поломки в двигателе, из-за которых пропадает масло, в зависимости от трудоемкости и дороговизны устранения, делятся на простые и сложные. К сложным относят износ поршневых колец, стенок цилиндров, сальников и направляющих клапанов, прогорание и течь прокладки головки цилиндров. Данные неисправности устраняются после разборки двигателя, при этом ремонтируются все изношенные части, так как подобные мероприятия, относящиеся к капитальному ремонту силового агрегата, проводятся очень редко.
Очень важно использовать в двигателе рекомендованное производителем моторное масло, имеющее оптимальные характеристики вязкости при различных температурных условиях.
При езде на автомобиле важно не эксплуатировать его в экстремальных режимах, провоцирующих снижение ресурса двигателя и перерасход масла. Так же зависит от масла и его качества. И от срока службы двигателя, кто-то говорит что нужно переходить на синтетику после определенного пробега, ведь оно обладает моющими средствами. Очень многое зависит от качества масла, я советую использовать синтетику, после пробега к километров. Несколько месяцев назад столкнулся с подобной проблемой — мой старенький Golf «кушал» почти полтора литра на км.
Затраты на ремонт , экономия — намного больше. Но даже если проблема в поршнях, с ремонтом не стоит затягивать, ведь одна деталь в случае поломки усиливает износ и соседних. Так что своевременная диагностика обязательно нужна! У меня новый авто. Происходит это, когда маслосъемные кольца западают в канавках поршня: из-за отложений происходит «закоксовка» или по причине поломки.
Зачастую проблема залегания масляных колец решается промывкой масляной системы или раскоксовкой, в крайнем случае — заменой поршневых колец.
При ремонте ГБЦ меняются маслосъемные колпачки и, при необходимости, направляющие клапанов и сами клапаны. Чтобы исключить эту причину повышенного расхода масла — следует провести диагностику турбины. Главный пункт профилактики — регулярная проверка уровня моторного масла на щупе двигателя, и соблюдение сроков по замене масла.
Потемнение масла, появление запаха гари или топлива, слишком густая или слишком жидкая консистенция говорят о снижении его свойств.
:no_upscale()/imgs/2020/10/21/03/4231529/1107a55b81a7c89f2d0a8dff51ce5841817937b7.jpeg)
Если появились масляные пятна под авто — это тоже повод найти причину утечки масла и устранить ее. Признаком повышенного расхода масла будет также сизый дым из выхлопной трубы. Появление дыма в первые минуты после запуска двигателя свидетельствует о неисправности маслосъемных колпачков. Стоит заметить, что современные моторы, оснащенные каталитическими нейтрализаторами, и современные масла намного меньше, чем раньше, склонны дымить.
Поэтому желательно регулярно проверять состояние двигателя — компрессию на СТО. Как видите, потеря масла совсем не безобидный симптом. А обязательный повод обратиться на диагностику.
:no_upscale()/imgs/2020/10/21/03/4231533/70a9769206b1bf26aacc2a1ca9f5fc3bebb37b4e.jpg)
И чем раньше выявить и устранить неисправность — тем менее затратным будет ремонт. На СТО Master Service опытные мастера проведут диагностику и ремонт двигателя любой сложности — как атмосферного, так и турбированного. Мы решим проблемы с расходом масла, снизив его потери до минимума. Отправляя форму, я соглашаюсь с условиями оферты оказания услуг. Следите за статусами заказов через телеграмм-бота: like. У еще нет аккаунта?
На указанный номер мы отправим код подтверждения. У вас уже есть аккаунт? Master Service Автожурнал Статьи. Время чтения - 11 минут. Норма расхода масла Сколько масла должен расходовать четырехтактный ДВС, которым оснащено подавляющее большинство автомобилей? Уменьшить угар масла помогает корректная эксплуатация: Правильная обкатка двигателя, как нового автомобиля, так и после капремонта; Езда на средних оборотах: не в натяг, но и не «под отсечку».
Следите за тахометром — держитесь средних цифр на шкале, не выходите в красную зону, но и не опускайтесь к началу шкалы; Своевременная замена моторного масла и фильтра; Строгое следование предписаниям завода-изготовителя по использованию моторного масла. Обращайте внимание на знак низкого давления масла на приборной панели Но чаще всего исчезновение масла из ДВС является следствием неисправностей. Причины повышенного расхода масла двигателя Когда моторное масло расходуется двигателем выше нормы — это не всегда связано именно с угаром.
Главные причины повышенного расхода: Утечка масла.
В некоторых случаях утечки не являются сложной проблемой и их можно устранить самостоятельно: Проверьте, плотно ли вставлен маслоизмерительный щуп в посадочное отверстие.
Если щуп вставлен неплотно, то масло может выплескиваться из направляющей щупа при эксплуатации автомобиля. Масло также может выплескиваться через маслозаливную горловину, если ее крышка закручена не до конца.
Для устранения — затяните крышку до упора. Если утечки появились сразу после замены масла, то скорее всего масляный фильтр затянут не полностью. Затянув масляный фильтр, удастся устранить утечки.
Основная причина утечки масла — повреждение уплотнителей: прокладки клапанной крышки, прокладки масляного поддона картера , сальников коленчатого вала. Утечку обнаружить просто: необходимо заглянуть под автомобиль после длительной стоянки.
Наличие под ним масляных пятен, явный признак утечки. Стоит отметить, что в нормально работающем двигателе в подкапотном пространстве не должно быть подтеков масла. Устранить утечки удастся только после замены поврежденных уплотнителей.
Помимо постоянного долива масла еще одним негативным последствием утечки является «засаленность» двигателя. Появление на корпусе ДВС «шубы» из грязи, ухудшающей теплообмен, может привести к перегреву ДВС, залеганию колец и даже тепловой деформации головки блока цилиндров. Повреждение прокладки ГБЦ или блока цилиндров. В результате потери герметичности прокладки головки блока цилиндров, рубашки ГБЦ, а в отдельных случаях — топливного насоса или даже цилиндров, масло может попадать в другие системы двигателя.
Там оно смешивается с антифризом или выхлопными газами. Пробитая прокладка ГБЦ Также масло может смешиваться с антифризом по причине трещины блока цилиндров. И хоть масло при этом не исчезает а часто уровень на щупе даже становится больше , оно теряет свои свойства. Это очень быстро приводит к поломке двигателя. Неисправность топливной системы.
При нарушении факела распыла форсунки топливо не полностью сгорает в цилиндрах. Остатки несгоревшего топлива стекают в картер двигателя, где смешиваются с моторным маслом, снижая его температуру вспышки.
Помимо этого топливо стекает по стенкам цилиндров и смывает масляную пленку, что приводит к появлению граничного сухого трения и появлению задиров. Износ поршневой группы. Как известно, зазоры между поршнем и цилиндром должны быть оптимальными. От этого зависит компрессия в двигателе, эффективность его работы и расход масла.
При увеличении зазора маслосъемные кольца уже не могут снимать масло со стенок цилиндра, что приводит к повышенному угару масла и повышению давления картерных газов. Увеличение давления картерных газов приводит к течи сальников коленвала. Двигатель в котором давление картерных газов высокое — будет сапунить. Причиной повышения давления картерных газов может также быть загрязнение системы вентиляции картерных газов.
