Лексус 250 характеристики, Lexus IS 250 (2006-2009)
Новый телефон. Все кнопки остались на прежних местах, но стали другой формы. В Lexus IS используется множество систем безопасности и повышения устойчивости, такие как антиблокировочная система тормозов ABS , электронная система распределения тормозного усилия EBD , противопробуксовочная система Traction Control TRC , а также система курсовой устойчивости Vehicle Stability Control VSC , которая регулирует подачу мощности и распределяет тормозное усилие на каждое колесо в отдельности, что облегчает сохранение выбранного курса.
В целях повышения топливной экономичности двигатель может переключаться между циклами Отто и Аткинсона. Чтобы самостоятельно оценить все технико-ходовые характеристики автомобиля, мы приглашаем вас записаться на тест-драйв этого автомобиля.
Менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время. Этот сайт использует "cookies" с целью оптимизировать вашу работу с сайтом. Условия использования "cookies" доступны в "Правилах использования информации, рахмещенной на сайте". Сайт использует интернет-сервисы для сбора технических данных касательно посетителей с целью осуществления взаимодействия с посетителями сайта ООО "Тойота Мотор" Яндекс.
Метрика, Google Analytics. Условия обработки данных посетителей сайта доступны в "Политике в отношении обработки персональных данных". Для подтверждения вашего согласия на обработку данных на указанных выше условиях нажмите "Согласен на ". В случае вашего отказа от продолжения работы с сайтом на указанных условиях, пожалуйста, покиньте сайт.
С помощью этих файлов cookie мы ведем учет посещений и источников трафика для оценки и улучшения производительности своего сайта. Это помогает нам определять наиболее и наименее популярные страницы, а также анализировать перемещения посетителей по сайту.
Вся информация собирается в агрегированном виде и поэтому является анонимной. Если Вы не разрешите использование этих файлов cookie, у нас будет неполная картина о посещениях и производительности сайта.
Эти файлы cookie позволяют предоставлять расширенный функционал и персонализацию сайта. Они могут устанавливаться нами или сторонними поставщиками, чьи сервисы мы добавили на свои страницы. Если Вы не разрешите использование этих файлов cookie, могут перестать работать некоторые или все сторонние сервисы. Эти файлы cookie могут устанавливаться через наш сайт нашими рекламными партнерами.
С помощью этих файлов рекламодатели могут составить профиль Ваших интересов для показа релевантной рекламы на других сайтах. Они не хранят Вашу личную информацию и определяют Вас только по Вашему браузеру и интернет-устройству.
Если Вы не разрешите использование этих файлов cookie, то Вам будет показываться реклама без учета Ваших интересов. Эти файлы cookie устанавливаются рядом социальных сетей, которые мы добавили на свой сайт, чтобы вы могли делиться нашим контентом со своими друзьями и знакомыми. Такие файлы могут отслеживать ваш браузер на других сайтах и составлять профиль ваших интересов. Это может повлиять на контент и сообщения, которые вы видите при посещении других сайтов.
Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы можете потерять возможность использовать или видеть эти инструменты, позволяющие удобно делиться контентом. Эти файлы cookie необходимы для работы сайта и не отключаются в наших системах. Обычно они устанавливаются только в ответ на Ваши действия, равносильные запросу на сервисы, например при установке настроек конфиденциальности, входе в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер, чтобы он блокировал эти файлы cookie или предупреждал Вас о них, но в таком случае некоторые части сайта не будут работать.
Эти файлы cookie не хранят информации, позволяющей установить Вашу личность. Быстрые ссылки Быстрые ссылки Закрыть Консультация по кредиту Консультация по страхованию Консультация по лизингу Онлайн-оценка автомобиля Запись на сервис Контакты Служба клиентской поддержки. Лексус - Измайлово. Технические характеристики Lexus ES Таблица с характеристиками Lexus ES Этот силовой агрегат был создан специально для Европы.
На выбор предлагаются либо 6-ступенчатая «механика», либо 6-ступенчатый «автомат». В Lexus IS используется множество систем безопасности и повышения устойчивости, такие как антиблокировочная система тормозов ABS , электронная система распределения тормозного усилия EBD , противопробуксовочная система Traction Control TRC , а также система курсовой устойчивости Vehicle Stability Control VSC , которая регулирует подачу мощности и распределяет тормозное усилие на каждое колесо в отдельности, что облегчает сохранение выбранного курса.
Система VSC срабатывает в случае вынужденного резкого торможения на крутом повороте и распознает тенденцию к избыточной или недостаточной поворачиваемости, уменьшая при этом мощность двигателя и притормаживая передние или задние колеса для восстановления управляемости. Уже в стандартной комплектации IS имеет 10 подушек безопасности, включая две для коленей передних пассажиров. Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира является двухкамерной, что уменьшает риск того, что голова может соскользнуть с подушки, а также увеличивает площадь контакта головы и плеч.
В году модель подвергли рестайлингу, но обновления заметны лишь при детальном рассмотрении. Официальная премьера состоялась в сентябре года на автосалоне в Париже. Немного преобразились передний и задний бамперы.
Седан и купе-кабриолет получили новые передние фары с газоразрядными и светодиодными лампами, изменилось оформление задних комбинированных стоп-сигналов. Обводы вокруг противотуманных фар стали немного плавнее. Немножко преобразилась решетка радиатора, установлены новые литые диски.
На наружных зеркалах заднего вида теперь красуются привлекательные повторители поворота каплевидной формы. Главный компонент любого автомобиля с откидным верхом — конечно же, крыша, и Lexus IS C в этом смысле не исключение.
Трехчастный верх легко опускается одним нажатием кнопки, расположенной слева от руля, и складывается в специальное отделение в кузове за 20 секунд.
Когда крыша поднята, уличный шум глушится в салоне ничуть не хуже, чем в обычном купе, при этом пассажиры защищены куда надежнее, чем в автомобилях с тканым верхом. В интерьере цветовая гамма отделки осталась прежней, но изменилась комбинация. В итоге салон «посвежел». Преобразилась центральная консоль. Все кнопки остались на прежних местах, но стали другой формы. Словом, привычные глазу элементы приобрели новые краски. В купе-кабриолет система вентиляции автоматически изменяет объем и распределение воздушных потоков в зависимости от того, поднят или опущен верх.
Точно так же устроена и аудиосистема: уровень громкости и настройки эквалайзера регулируются автоматически в зависимости от уровня шума в кабине. Серьезно поработали над двигателями. Самым значимым изменением станет абсолютно новая версия IS d с 2,2-литровым дизельным двигателем.
Силовая установка, используемая ранее на модели IS d, была серьезно переработана, ее мощность теперь составляет л. Бензиновый V6 объемом 2,5 литра по-прежнему способен выдать л. Расход топлива у этой более динамичной версии составит около 8,5 литров на км в комбинированном цикле. Коробка — только «автомат». Мощность здесь достигает л. На автомобиле улучшена аэродинамика, поэтому коэффициент сопротивления стал равным 0,27 0,29 для кабриолета.
Изменена конструкция подвески и рулевого механизма. Подверглись изменению также регулировки сцепления и тормозной системы. Автомобиль снабжен изрядным арсеналом средств активной и пассивной безопасности. Подушки безопасности в количестве восьми штук имеют в своем составе и две для защиты коленей переднего пассажира и водителя.
Впервые примененная двухкамерная фронтальная пассажирская подушка безопасности имеет увеличенную площадь контакта с головой и плечами.
Система VSC вмешивается в управление автомобилем при риске потери управляемости в крутом повороте, подтормаживая любое из колес и сбрасывая обороты двигателя до восстановления траектории. Набор средств активной и пассивной безопасности един для всех комплектаций автомобиля. Lexus IS C оборудован незаклинивающими тормозами, системами экстренного торможения, контроля устойчивости и тягового усилия, боковыми и коленными подушками безопасности для передних сидений, передними и задними подушками-шторками, а также подушками безопасности на случай переворачивания.
Вместе с опциональным адаптивным круиз-контролем поставляется система Lexus Pre-Collision, которая автоматически натягивает ремни безопасности для пассажиров передних сидений и включает экстренное торможение при нажатии на тормоз, если обнаруживает, что столкновение неизбежно.
Третье поколение Lexus IS официально дебютировало на Детройтском автосалоне в году. По сравнению с предыдущим поколением IS подрос в размерах. В длину кузов увеличился на 80 мм, что позволило удлинить колесную базу на 70 мм, а в ширину автомобиль «вырос» всего на 10 мм.
Обновленный дизайн получился ярким и агрессивным. Первое, что бросается в глаза, это новые фары, подчеркнутые полосками светодиодных ходовых огней. Решетка радиатора в форме песочных часов выполнена в стиле последних моделей Lexus.
При взгляде сбоку IS не сильно отличается от предыдущего поколения, а вот сзади фонари остроугольной формы подчеркивают стремительный силуэт IS и придают автомобилю дополнительную грациозность. Интерьер автомобиля представляет собой симбиоз хайтека и элегантности.
В оформлении салона использована дорогая кожа, качественный пластик и темное дерево. Передняя панель с двухэтажной архитектурой выполнена в стиле более старших моделей, в салоне появились новое рулевое колесо и щиток приборов, а качество материалов отделки заметно улучшили.
По центру передней панели, между дефлекторами воздуховодов расположены аналоговые часы. Во главу мультимедийного комплекса поставлен 7-дюймовый дисплей, расположенный по центру торпедо, над часами. В зависимости от комплектации на автомобиль может быть установлена премиальная музыкальная система Mark Levinson и система навигации, способная получать данные о пробках по каналам сотовой связи. В салоне по сравнению с прошлым поколением стало просторней.
Задние пассажиры теперь могут чувствовать себя более комфортно. Все из-за значительно увеличившегося пространства для ног. Оно возросло на 85 мм: 50 мм удалось выгадать за счет удлинения базы, а остальное за счет «похудевших» передних сидений.
Эгономика салона построена главным образом вокруг водителя. Диапазон регулировок сидений и руля велик. При взгляде на переднюю панель создается ощущение, что все органы управления расположены именно там, где нужно. Весь салон особенно переднюю его часть пересекает высокий тоннель трансмиссии. Он стилизован и выполняет функцию «подставки» под систему управления. Создается ощущение, что каждый из передних пассажиров находится в отдельном салоне.
Шумоизоляция стала на порядок лучше. Багажное отделение третьего поколения Lexus IS стало намного практичнее. В версии IS объем полезного пространства увеличился на литра и составил литров. Примечательно, что спинки заднего дивана теперь можно складывать. У гибрида багажник меньше на 30 литров из-за расположенных под днищем батарей.
Новый IS комплектуется бензиновым мотором V6 с объемом 2. По большому счету, это старый мотор, но доработанный. В его конструкции использовано много алюминия и пластика, из-за чего снизился вес. Мощность и крутящий момент не изменились и равняются л. Расход топлива в смешенном цикле 8. Гибридная версия IS h, у которой четырехцилиндровый бензиновый мотор 2,5 л и электромотор в сумме выдают л.
Зато у гибрида есть весомый плюс — расход топлива в смешанном цикле составляет всего 4 л на км. Он доработан в плане передаточных чисел. Обе модификации автомобиля имеют привод на задние колеса. Подвеска передней оси конструктивно представляет собой двойные рычаги, расположенные поперечно кузову.
Задняя ось обладает многорычажной подвеской, делающей машину более устойчивой к кренам. В автомобиле реализована система Drive Mode Select. Эта система позволяет легко изменять настройки машины. При желании подвеску можно сделать очень жесткой, что даст возможность агрессивно преодолевать повороты, но снизит комфорт при вождении. Уровни комплектаций останутся прежними — Comfort, Executive, Premium и Luxury. При этом базовый вариант IS по сравнению с предшественником лишится двухзонного климат-контроля вместо него будет однозонная установка и бесключевого доступа.
В оснащение включат аудиосистему с семидюймовым дисплеем и шестью динамиками, систему контроля давления в шинах, ксеноновые фары головного света и дюймовые колесные диски. Модификация IS Executive получит отделку кресел кожей, круиз-контроль, бесключевой доступ, датчик дождя, автозатемняющееся зеркало заднего вида, электропривод передних сидений и двухзонный климат-контроль. В комплектацию Premium войдут передние кресла с вентиляцией и памятью положений, деревянные вставки в салоне, мультимедийная система с восемью динамиками, DVD и навигацией, а также камера заднего вида и дюймовые колесные диски.
Топовый вариант модели оснастят светодиодными фарами головного света, системой слежения за мертвыми зонами, люком, аудиосистемой Mark Levinson с 15 динамиками, подогревом руля.
Еще одной приятной новинкой для модели IS года стало появление пакета F Sport, в состав которого входят перенастроенная подвеска адаптивная доступна в качестве опции , электронная панель приборов от суперкара Lexus LFA, а также аэродинамический обвес с более агрессивными бамперами, иной решеткой радиатора, двумя патрубками выпускной системы и эксклюзивными дисками.
Специалисты Lexus позаботились также и о высоком уровне безопасности модели IS года. Автомобиль получил самые современные системы пассивной и активной безопасности, которые призваны снизить риск возможных столкновений и их последствий.
Отвлекшегося от дороги водителя тут же предупредит система контроля полосы, а другой датчик сообщит, что сзади приближаются или находится помеха. Заботясь о безопасности окружающих, инженеры сконструировали и установили систему смягчения удара при столкновении автомобиля с человеком.
