Схема зарядки ваз 2106, Подробная схема зарядки на ВАЗ , проблемы с зарядкой и способы их устранения
Можно ли это сделать самостоятельно? Генератор Демонтаж и монтаж генератора на ВАЗ 16 Разумеется, о качестве и о реальном сроке службы такой детали автовладельцу остаётся лишь догадываться. Вам сюда. На старых моделях регулятор напряжения применялся магнитоконтактного типа.
Ни в чем, он так и должен ШИМ-ичить, включить фары, печку, проверить как генератор нагрузку воспринимает а не проводами баловаться, а если на сквозняк Р-Р пробит оказался, да газанули, да бубнитола подключена, даже шестерочной электрике поплохело бы. Заклейте светодиод черной изолентой и пусть знакомый спокойно катаеться. Светодиод на РР во время работы должен помаргивать, это говорит о его нормальной работе.
А то, что в полнакала горит лампа зарядки может быть связано с утечкой статорной обмотки на массу, либо плохим диодом, но надо точно знать какая схема возбуждения генератора у автомобиля А реле от средней точки обмоток генератора. Borodach писал а : Светодиод на РР во время работы должен помаргивать, это говорит о его нормальной работе.
Последний раз редактировалось leha67 Сб дек 12, , всего редактировалось 1 раз. Лёша, на шестёрках уже "тышшу" лет такие РР не ставят Borodach писал а : Лёша, на шестёрках уже "тышшу" лет такие РР не ставят То, что стоит внешнее реле, ещё не говорит о том, что генератор установлен без внутреннего Нет, гена без внутреннего РР.
Клеммы на нем шевелил-думал окислились. Ну да ладно. Схемы для проверки вентилей выпрямителя 1 - аккумуляторная батарея; 2 - контрольная лампа; 3 - генератор; I - проверка одновременно «положительных» и «отрицательных» вентилей; II - проверка «отрицательных» вентилей; III - проверка «положительных вентилей. Схема для проверки вентилей выпрямителя ВАЗ 1 - аккумуляторная батарея; 2 - контрольная лампа; 3 - генератор; I - поверка одновременно «положительных» и «отрицательных» вентилей; II - проверка «положительных» вентилей; III - проверка «отрицательных» вентилей.
Прозвонить цепь: центр звезды - выводы статорной обмотки. Заменить статор. При коротком замыкании: Отсоединить провод от АКБ и от вывода «В» регулятора напряжения; «плюс» через контрольную лампу Вт, 12 В присоединить к клемме «61», «минус» - к одному из болтов крепления выпрямительного блока.
Если лампа загорится, в одном из диодов - пробой. Обрыв: Замерить напряжение на клемме «61» на средних оборотах вращения ротора реле-регулятор исправен.
Напряжение ниже 14 В - обрыв в одном из диодов. Заменить держатель диодов Контрольная лампа горит. АКБ заряжается. Снять провод со штекера «85» РС и при работающем двигателе подключить провод к штекеру «85». Реле должно срабатывать. Проверить реле. Оно должно срабатывать при напряжении 0,,5 В. Контрольная лампа не загорается при включении зажигания. Заменить реле. Проверить напряжение в разъемах согласно схеме см. Заменить лампу. Прозвонить цепь: обмотка статора - пакет железа статора, Поврежденная обмотка имеет цвета «побежалости» и трещины изоляции провода.
Устранить замыкание в цепях, защищенных предохранителем. При включенном зажигании должно быть напряжение на голубом-черном проводе замка зажигания, на клемме «85» реле включения зажигания. Заменить неисправную деталь реле или замок зажигания. Генератор дает зарядку. АКБ заряжается слабо или не заряжается. Очистить выводы батареи от окислов, затянуть зажимы, заменить поврежденные провода.
Плотность электролита во всех банках одинакова. Напряжение на выводных штырях «0» вольт. Заменить АКБ. Перегорание проводника от клеммы «30» к клемме «В» регулятора. Устранить замыкание. Проверить регулятор напряжения. АКБ перезаряжается. Выплески электролита. Подключить вольтметр к клеммам АКБ. Замерить напряжение. Соединить корпус регулятора с клеммой «минус» АКБ отдельным проводником и замерить напряжение. Восстановить соединение корпуса РР с кузовом автомобиля, двигателя - с кузовом ВАЗ, ,,, И1 не должно превышать И2 более чем на 0,2 вольта.
Восстановить надежность в соединениях. Это может привести к резкому скачку напряжения и выходу из строя регулятора и других электронных устройств.
Для проверки исправности схемы и наличия заряда необходимо использовать вольтметр. Поиски зарядки на ВАЗ Схема зарядки ВАЗ включает в себя р еле контрольной лампы заряда типа РС обеспечивает включение и выключение сигнальной лампы на панели приборов, что свидетельствует о наличии или отсутствии заряда и исправности генератора.
Расположено реле на правом крыле в подкапотном пространстве.
Конструкция реле такая же, как и обыкновенного электромагнитного реле. Контакты реле нормально замкнуты, то есть контакты замкнуты при отсутствии питания на катушке. Один конец катушки которого подключается к плюсу аккумуляторной батареи через замок зажигания, а второй к выводу фазы генератора. Один из контактов реле также подключён к плюсу через замок зажигания, практически он соединён с соответствующим выводом катушки, а второй к контрольной лампе.
При включении зажигания получает питание электромагнитная катушка реле, но катушка не соединена с минусом и по этому по ней не проходит ток и якорь к сердечнику не притягивается. При этом контакты реле остаются замкнутыми, что приводит к загоранию контрольной лампы на панели приборов.
