Схема генератора ваз 2105
Вывод регулятора напряжения для соединения его с бортовым компьютером: FR, F. Держатель положительных диодов; Микроволновый датчик движения: схема и подключение к Ардуино. Сердечник статора;
Для ограничения тока первоначального возбуждения применяется именно лампочка , потому, что она становится очень информативным индикатором работы генератора. При включении зажигания лампочка горит, через нее идет ток возбуждения. Это значит, цепь целая и генератор готов к возбуждению. Когда генератор заработал, на его выходе появляется напряжение, и такое же напряжение появляется на выходе дополнительных диодов.
То есть лампочка с обеих сторон получает одинаковые потенциалы, напряжение на лампочке становится равно нулю, и она гаснет. Это значит, что генератор заработал нормально. Генератор рассчитывается так, что напряжение , которое он может развивать значительно выше, того, которое должно быть в сети автомобиля.
Для зарядки аккумулятора и нормальной работы электрооборудования, напряжение должно быть 13,8 — 14,2 Вольта. Напряжение на этом уровне поддерживает регулятор напряжения. Он включает и выключает ток возбуждения. Когда ток возбуждения включен напряжение генератора растет, когда ток возбуждения выключен, напряжение подает. Так, поднимая и опуская напряжение, он поддерживает его на заданном уровне. Можно, единственная проблема - не будет гореть лампочка разрядки аккумулятора. Но в машине есть вольтметр и по нему можно контролировать зарядку.
Можно переделать схему, переключив лампочку, как в проводке под ой генератор. Стоит -ли? Лампочка разрядки аккумулятора при включении замка зажигания не загорается. Это может означать, что неисправен генератор, или неисправна цепь возбуждения. Может быть просто соскочил провод с точки D L генератора. Если двигатель завелся, то надо проветрить напряжение на аккумуляторе, если оно в норме - 14 Вольт, то зарядка идет, и, возможно, перегорела лампочка.
Лампочка загорелась при включении зажигания, и не погасла после запуска двигателя. Генератор не заработал. Надо проверить ремень и как он натянут, если с ремнем все в порядке, проверить затяжку проводов на генераторе.
Надо попробовать поменять регулятор напряжения не снимая генератор, если не получатся, то надо снимать генератор. Лучше это сделать в специальной мастерской, где отремонтируют генератор и проверят на стенде до установки генератора на место.
Возможно порвался ремень генератора, нужно срочно остановиться, потому, что не работает помпа, и двигатель перегреется. Возможно вышел из строя генератор.
Если ремень на месте, надо ехать туда, где отремонтируют генератор. Эта неисправность может иметь несколько причин: может быть повышенное сопротивление в цепи возбуждения через замок зажигания, а может быть неисправен сам генератор, придется снимать генератор, и менять диодный мост или регулятор.
Обычно это неисправность диодного моста, придется снимать генератор и менять диодный мост. Может быть неисправна цепь возбуждения. Возможно Вы забыли выключить фары на стоянке.
Если утром аккумулятор разряжен, надо завести машину другим аккумулятором. Проверить напряжение на аккумуляторе, если оно в норме 13,8 — 14 Вольт, то зарядка идет и значит Ваш аккумулятор.
Если после запуска другим аккумулятором проверка показала, что напряжение остается 12 Вольт, это значит, что генератор не работает, надо проверить натяжение ремня и если оно нормальное, то надо ремонтировать генератор.
Генератор автомобиля, схемы Проверка мультиметром положительных диодов выпрямительного блока генератора на «обрыв» сопротивление несколько сотен Ом — ток проходит — диод исправен Подключаем провода к генератору Электрооборудование автомобиля, схемы электрическая схема включения звукового сигнала гудка на автомобилях ВАЗ , , , , , , провода задних фонарей автомобиля ВАЗ , схема катушка зажигания БА, устройство схема включения печки , , с низкой панелью электрическая схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ , Схема включения наружного освещения автомобиля ВАЗ провода щитка приборов автомобилей ВАЗ , , с «высокой» панелью приборов Провода и плата заднего фонаря ВАЗ Кузов автомобиля, схемы уплотнители и герметизация кузова автомобилей ВАЗ , кузовные зазоры автомобилей ВАЗ , схема кузова , , детали кузовные зазоры автомобилей ВАЗ , , Мощность генератора легкового автомобиля составляет приблизительно 1 кВт.
Автомобильные генераторы достаточно надежные в работе, потому что обеспечивают бесперебойную работу множеству приборов в автомобиле, а поэтому и требования к ним соответствующие.
Устройство автомобильного генератора подразумевает наличие собственного выпрямителя и регулирующей схемы. Генерирующая часть генератора с помощью неподвижной обмотки статора вырабатывает трёхфазный переменный ток, который далее выпрямляется серией из шести больших диодов и уже постоянный ток заряжает аккумулятор.
Переменный ток индуцируется вращающимся магнитным полем обмотки вокруг обмотки возбуждения или ротора. Далее ток через щётки и кольца скольжения подаётся на электронную схему. Располагается генератор в передней части двигателя автомобиля и запускается с помощью коленчатого вала.
Схема подключения и принцип работы генератора автомобиля одинаковый для любых автомобилей. Есть конечно некоторые отличия, но они, как правило, связаны с качеством изготовленного товара, мощностью и компоновкой узлов в моторе. Во всех современных автомобилях устанавливают генераторные установки переменного тока, которые включают не только сам генератор, но и регулятор напряжения.
Регулятор равносильно распределяет силу тока в обмотке возбуждения, именно за счет этого и происходит колебание мощности самой генераторной установки в тот момент, когда напряжение на силовых клеммах выхода остается неизменным. Новые автомобили чаще всего оборудованы электронным блоком на регуляторе напряжения, поэтому бортовой компьютер может контролировать величину нагрузки на генераторную установку.
В свою очередь на гибридных автомобилях генератор выполняет работу стартер-генератора, аналогичная схема используется и в других конструкциях системы стоп-старт. Схема подключения генератора переменного тока включает такие составляющие:. Принцип работы достаточно простой, при включении зажигания плюс через замок зажигание идет через блок предохранителей, лампочку, диодный мост и выходит через резистор на минус.
Когда лампочка на приборной панели загорелась, далее плюс идет на генератор на обмотку возбуждения , далее в процессе запуска двигателя шкив начинает вращаться, также вращается якорь, за счет электромагнитной индукции вырабатывается электродвижущая сила и появляется переменный ток.
Далее в выпрямительный блок через синусоиду в левое плечо диод пропускает плюс, а в правое минус. Добавочные диоды на лампочку отсекают минусы и получаются только плюсы, далее он идет на узел приборной панели, а диод, который там стоит он пропускает только минус, в итоге лампочка гаснет и плюс тогда идет через резистор и выходит на минус.
Принцип работы автомобильного генератора постоянного, можно объяснить так: через обмотку возбуждения начинает течь небольшой постоянный ток, который регулируется управляющим блоком и поддерживается им на уровне чуть больше 14 В. Большинство генераторов в автомобиле способны вырабатывать как минимум 45 ампер.
Генератор работает на оборотах в минуту и выше — если посмотреть на соотношение размеров ремней вентиляторов для шкивов, то оно по отношению к частоте двигателя составит два или три к одному.
