Рено клио 4 поколения, Renault Clio
Очень экономное авто, средний расход зимой — до 5 л. Хорошая комплектация -круиз контроль -полный электропакет -мультимедиа с навигацией -Bluetooth -мультируль -eco режим - асисестент подъема и спуска -датчик дождя -датчик света И многое другое. Машину никак не назовешь резвой, но в городском потоке не потеряешься и на трассе обгонять не страшно. Clio IV Grandtour — неоднозначный автомобиль. Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов.
Задняя подвеска представляет собой торсионную балку, в профиль которой встроен стабилизатор поперечной устойчивости. Колесная база в новом универсале Clio одинакова с хэтчбеком — мм у прежнего универсала расстояние между осями составляло мм.
За счет удлиненного заднего свеса багажник имеет объем литра на литра больше, чем у хэтчбека. Если спинка заднего сиденья сложена, грузовой объем увеличивается до литров у хэтчбека это литров.
В состав систем безопасности Clio IV входят фронтальные и боковые подушки для водителя и переднего пассажира, занавесочные подушки, система ABS с помощником при экстренном торможении, противобуксовочная система с возможностью отключения. Стандартное оборудование также включает светодиодные дневные ходовые огни и круиз-контроль с ограничителем скорости, систему Hill Start Assist для удержания автомобиля при старте на подъеме, датчик дождя и света, систему помощи при парковке с датчиками сзади и камерой.
В Европе Clio является одним из самых продаваемых автомобилей марки Renault. Привлекает Clio невысокой ценой, богатым ассортиментом модификаций и уровней отделки салона, эксклюзивным интерьером, современной, в меру агрессивной внешностью. При этом Clio в кузове универсал имеет вполне функциональный багажник, но его максимальный объем ограничен ниспадающей линией крыши.
Недостатки: слабые базовые двигатели, низкая высота салона, рослые люди также могут ощущать нехватку пространства для ног. МКПП робот. Всего в сравнении. Сравнение Renault Clio универсал с конкурентами Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Renault Clio и Ford Fiesta. Renault Clio и Renault Logan. Renault Clio и Fiat Punto. Renault Clio и Skoda Fabia. Renault Clio и Renault Symbol. Renault Clio и Peugeot Renault Clio и Renault Sandero. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Renault Clio. Статистика цен Renault Clio на японских аукционах.
Clio III получился значительно больше и тяжелее на кг. Также, на Clio III впервые был представлен иммобилайзер без ключа. Clio II продолжает выпускаться в качестве бюджетной модели и называется Renault clio campus. Продажа 3-дверной версии началась в октябре года, в начале года появилась и 5-дверная модификация. Эта версия оснащена шестиступенчатой коробкой передач и новым безнаддувным 2,0-литровым двигателем, созданным на базе аналогичного двигателя от второго поколения.
Мощность двигателя составляет кВт л. В марте года была представлена версия кузова универсал под названием Clio Grandtour. Автомобиль отличается от обычной версии только кузовом. В году Clio и Clio GrandTour прошли рестайлинг. Автомобили подогнали под новый корпоративный стиль компании, который уже использовали модели Laguna, Megane и Scenic.
Четвёртое поколение Renault Clio выпускается с года. Среди кузовов — пятидверный хэтчбэк и универсал Renault Clio Sports Tourer. Оснащается бензиновыми двигателями мощностью в 75 0,9 литра , 90 1,1 литра и 1,2 литра лошадиных сил и дизельными мощностью в 75 и 90 л. Версия Clio RS оснащается двигателями в и л.
В России продавалась только «заряженная» Clio RS, но была непопулярна и после этого уже в году перестала производится.
С тех пор Clio не продаётся на российском рынке. В Японии авто называется Renault Lutecia.
Отделение Renault Sport создало экстремальную версию хэтчбэка, оснащенную сильным мотором от более крупного Megane RS Trophy-R и переработанным шасси [6].
Летом года Renault представил обновлённую модель Clio с подправленной внешностью и более богатым оснащением [7]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 22 января года; проверки требует 1 правка. Дата обращения: 19 марта Архивировано 19 января года. Дата обращения: 9 июня Архивировано 19 сентября года. Дата обращения: 15 июня Автомобили Renault с года.
Модели, разработанные и выпускаемые Dacia. Портал: Автомобиль. Скрытые категории: Википедия:Статьи без источников не распределённые по типам Википедия:Нет источников с января Википедия:Статьи с утверждениями без источников более 14 дней. Пространства имён Статья Обсуждение. Скачать как PDF Версия для печати. Renault Clio Hybrid. Peugeot , Hyundai i20 , Ford Fiesta. А вот шторка не очень удобная: направляющих нет, поэтому, закрывая ее, приходится попадать в пазы. Забираясь на задний ряд сидений, понимаешь, что прирост в 20 см длины относительно хэтчбека пошел на пользу в первую очередь багажнику.
Места для ног впритык даже человеку ростом см, садящемуся самому за собой. Посадка не самая удобная из-за небольшого угла наклона спинки.
Если вдвоем сзади еще как-то можно существовать, то третий там явно лишний: даже людям средней комплекции втроем будет тесно в плечах. Да и довольно высокий центральный тоннель не доставит удовольствия едущему посередине. Из удобств для задних пассажиров только подстаканник между передними сиденьями и кармашки в них же и в дверях. В тестовой версии даже стеклоподъемники сзади имеют ручной привод, но в более дорогих комплектациях они будут электрическими.
Передние кресла можно назвать удобными по меркам класса. Да, подушки коротковаты, да, хотелось бы большей боковой поддержки, однако усесться удобно не составляет особого труда. Но диапазон регулировки рулевой колонки по вылету маловат. В плане эргономики претензий к водительскому месту минимум: все доступно, все под рукой. В нашей версии присутствует обычный кондиционер, в более дорогих комплектациях доступен климат-контроль, блок управления которым все видели на Logan и Sandero.
Приборная панель хорошо читается, отдельное спасибо за цифровой спидометр. А вот экран мультимедийной системы по современным меркам печален: слепнет на солнце и не всегда охотно отзывается на нажатия. И конечно же, возникает вопрос: чем думал тот человек, который решил разместить USB-порт справа от экрана? Флешка там будет смотреться очень уместно. Судя по всему, тот же человек определял и место размещения клавиши включения круиз-контроля и ограничителя скорости.
Конечно, между сиденьями около ручника. А где еще ему быть? Хорошо хоть кнопки управления круизом остались на руле. Там же, около рычага стояночного тормоза, находятся ниша для мелочей и два подстаканника, в которых не предусмотрено никаких фиксаторов.
Еще одна ниша разместилась под центральной консолью, но телефон в нее полностью не влезает. Даже бардачок в этой машине довольно скромный. Над ним расположена небольшая полка, но ничего крупнее иконок туда не поместится. Отдельного упоминания заслуживает качество использованных материалов. От B-класса ожидаешь бюджетных решений, но здесь все выглядит откровенно дешево.
Пластик на дверях и снизу торпедо жесткий, а верхняя часть панели и вовсе вызывает ощущение, что вчерашние школьники баловались тюнингом. При этом покрытие сверху хоть и относительно мягкое, но плохо сопротивляется внешним воздействиям, свидетельством чему несколько продавленных мест на панели.
