Подшипник промежуточного вала форд фьюжн
Подвесной подшипник. Новые шины. Ваш браузер устарел Чтобы использовать все возможности сайта мы рекомендуем установить последнюю версию одного из перечисленных браузеров. Ford Focus 1.
Магазин СТО. Контакты Каталоги Регистрация Вход Заказать звонок. Искать запчасти в наличии.
Цена, шт. Лучшие предложения 8 Артикул. Ford Focus II Аналоги Z Подшипник приводного вала. Подшипник переднего привода ST Подшипник опорный переднего привода.
Подшипник опорный. Подвесной подшипник. Подшипник подвесной привода Подшипник полуоси FORD 45x75x Подвесная муфта кардана. Перейти на Главную. Оставить заявку. Оставьте свои контактные данные и мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
Отправить заявку. Нажав на кнопку «Отправить заявку», Вы даете согласие на обработку персональных данных. Заказать звонок. Нажав на кнопку «Заказать звонок», Вы даете согласие на обработку персональных данных. Запросить цену. Нажав на кнопку «Запросить цену», Вы даете согласие на обработку персональных данных. Записаться в автосервис. Нажав на кнопку «Записаться в автосервис», Вы даете согласие на обработку персональных данных.
Сменить пароль.
Подтверждение E-mail. Забыли пароль? Введите символы с картинки:.
Войти в личный кабинет. Уважаемые клиенты! Временно не доступна регистрация через сервис mail. Такая вот затея.
Тут простой подбор аналогичного подшипника по внутреннему и внешнему диаметрам не прокатит!!! Обычный подшипник с гладкой внешней гранью может и влезет в нашу обойму, но перекосить его в ней не получится. И никакие дополнительные шайбы и кольца тут не помогут.
А если тот вольвовский подшипник и имеет выпуклую внешнюю грань, то в таком случае, дополнительные кольца не будут держаться в обойме, так как подшипник будет установлен в ней не прямо, а наискосок.
В результате такого перекоса один край тех колец будет утоплен в обойму, а противоположный их край будет выпирать наружу; в результате чего те кольца из обоймы просто Глянул сейчас по вашей ссылке на тот вольвовский подшипник.
Внешняя грань у него обыкновенная - гладкая.
Это однозначно не то, что нужно! Может те аналоги бывают тока для америкосов? Тут, в общем то, лажа какая-то получилась Дело в том, что сейчас, с целью изучения конструкции авто и подбора деталей, я пользуюсь услугами сайта www.
Ну, а если кликнуть по финис-коду заинтересовавшей детали, то попадаешь на страницу Экзиста, где указана цена детали, наличие её на складе и возможные аналоги-заменители. Когда я покупал свой подвесной подшипник два года назад, то не был ещё так искушён. Я просто пошёл в один из наших местных магазинов "Запчасти для иномарок" в нашем уездном городишке таких контор имеется 6 штук и попросил у них подвесной подшипник на ФФ1.
Менеджер магазина берёт тех. Эта процедура исключает заказ неправильной детали. Но что творится на мониторе у менеджера мне не видно, и финис-код он не озвучивает. По окончании процедуры поиска и подбора он менеджер просто озвучивает имеющиеся на складах варианты нужной запчасти от различных производителей; а так же цену с учётом наценки магазина , по которой он готов вам их предложить. В том конкретном случае мне предложили только лишь дорогой оригинальный фордовский подшипник и предложили ждать его около месяца.
Когда я получил его, то он был в фирменной фордовской упаковке, но был ли там финис-код, я не обратил на это внимания. Поэтому я не знаю доподлинно деталь с каким финис-кодом стоит на моём авто. Знаю только то, что тот подшипник подошёл Когда я стал писать комменты в эту тему, то решил глянуть финис-код подшипника через elcats.
Я открыл схему "Ведущая полуось переднего моста" ФФ1 г. Внешне она очень напоминает тот подвесной подшипник, который я когда-то держал в руках. Вот я и подумал, что это он и есть. На деталь с номером 3К я попросту не обратил внимания. По ходу 1 - это однозначно то что надо. Однако если жалко денег на оригинал, то возьмите Febi В Экзисте есть его фото, и он весьма похож на тот самый подвесной подшипник. А стоит он в районе руб.
А экономия на втискивании в кронштейн вольвовского подшипника за руб. Поймите, что рассматриваемый узел является силовым агрегатом, и подобные эксперименты здесь не уместны.
