Нужно ли делать сход развал
Напомним, что после замены сайлентблоков развал-схождение нужно делать в обязательном порядке. В ходовой части легкового автомобиля имеется от 16 до 24 сайлентблоков, большая часть которых 10—12 штук установлена на передней подвеске. Где лучше всего проводить сход-развал?
В перечисленных ситуациях, а также при смене колес развал схождение лучше выполнить. Это требуется для того, чтобы избежать последующего износа шин, крена рулевого колеса и снизившейся управляемости транспортного средства.
В случае механических повреждений вовсе не лишним окажется проверка угла наклона стойки относительно вертикальной оси кастер.
Наиболее оптимальным вариантом является регулировка углов установки колес при каждой смене шин. Как правило это происходит дважды в год ранней весной и поздней осенью.
Обратите внимание на распространенный термин — плечо обката, являющийся расстоянием между осью поворота колеса на дороге и центром пятна контакта. Если размер «летних» и «зимних» шин различается, а тормозные диски отличающегося вылета, в таком случае при каждой переобувке авто сход развал обязателен.
К чему может привести несвоевременная регулировка? Причины могут проявиться не сразу. Именно поэтому в большинстве случаев автовладельцы пренебрегают процедурой.
Однако такая экономия совершенно необоснованная. Сокращение ресурса ступичных подшипников, периода эксплуатации шин, дискомфорт в процессе управления транспортным средством совершенно того не стоит.
Обращайтесь за услугой к специалистам сервиса www. Нововиленская, 48 как проехать.
Пн - Вс: 09 00 - 20 00 без выходных. Делать ли развал-схождение при смене резины? Для заднеприводных машин это расстояние должно быть в норме до 3 мм, а для переднеприводных — до 1 мм. Еще один способ определить угол — поставить строительный уровень к колесу. Чтобы регулировать угол, нужно найти на стойке амортизатора специальный болт.
Поворачивая его, вы можете менять положение колеса. Все эти методы очень неточные. Они допустимы в том случае, если у вас нет возможности обратиться к специалистам. В других же ситуациях лучше доверить машину и свою безопасность профессионалам.
Кэжуал — это в меру сдержанный городской стиль одежды, в котором сочетается…. Ежедневно многие жители Казахстана ищут работу. Это как молодые специалисты, которые только…. Традиция Наурыз существует очень давно. Это праздничная и шумная встреча весны, которую…. Сумочка для женщины — не просто аксессуар. Это продолжение образа, способ самовыражения и уже потом…. Письмо успешно отправлено! Ошибка Что-то пошло не так. Попробуйте еще раз. Exact matches only. Search in title.
Search in content. Search in excerpt. Автозапчасти Содержание Что такое развал-схождение колес? Зачем проверять углы на колесах? Когда нужно делать сход-развал? Как делается данная процедура? Можно ли отрегулировать развал-схождение самому? Развал бывает двух видов: Если вверху колесо выходит наружу — это положительный. Если наружу смотрит нижняя часть колеса, тогда это отрицательный. Машины с развалом положительным чаще относятся к грузовым или спецтехнике.
Если вас интересует, нужно ли делать сход-развал, то да, нужно. Причины, почему нужно регулировать колеса: устойчивость увеличивается, а машину не ведет на поворотах и при нажатии на тормоз; управляемость становится лучше, машину меньше заносит, а маневренность увеличивается; шины служат дольше, а вы экономите топливо.
В каких случаях делают развал-схождение чаще всего: вы купили автомобиль с рук и хотите точно быть уверенным в его стабильности; когда вы заменили коробку переключения передач; после сезонной замены резины; когда поменяли детали на подвеске — это касается сайлентблоков, шаровых опор, рычагов и других элементов; когда отремонтировали или заменили рулевое управление — касается реек, рулевых наконечников, тяг.
Примерный алгоритм действий на СТО: Специалист осматривает подвеску. Нет смысла настраивать колеса, когда ПА разбита или повреждена. В колесах на одной оси нужно проверить давление — тут оно должно быть одинаковым. Чтобы точно определить норму, нужно на машине найти специальную маркировку — она обычно есть на люке бензинового бака или на двери.
Иногда машины нагружают перед выравниванием углов. Информация о такой нагрузке указана в руководстве по использованию транспорта. Машину загружают на специальный стенд, предназначенный для этой процедуры. Там колеса наезжают на так называемые «пятаки». Таким образом снимают нагрузку с подвески, но оставляют нагрузку на колеса.
Пятаки должны беспрепятственно вращаться, если этого не будет, то и результат пострадает. На сами колеса надевают специальные датчики, при помощи которых отслеживают точное положение колес. Желательно, чтобы зажим был на шине, а не на диске, чтобы не поцарапать металл. В программу специалист вносит информацию о машине, а сам стенд подстраивается под конкретные требования.
Если в машине есть пневмоподвеска, нужно еще и учитывать клиренс колес. Чтобы определить углы и положение колес, машину чуть прокатывают и вращают руль. После обязательно фиксируют и руль, и тормоз, чтобы не было ошибок.
Далее специалисты уже регулируют колеса, используя специальные ключи. На стенде отображается точная информация. Когда колесо правильно настроено, оно попадает в специальную зеленую зону. Тогда специалист переходит к следующему колесу. Оценка материала: Еще нет рейтинга, оцените материал!
Автозапчасти Как правильно выбрать шины? Автозапчасти На что обратить внимание при покупке автозапчастей в интернете?
Автозапчасти СТО без обмана. Выбираем лучших.
Последние статьи. Как распознать мошеннические сайты А вы знали, что 9 февраля во всем мире празднуется День безопасного…. Как изменится рынок работы в году Как показывают данные года, в Казахстане много работы, но не хватает….
