Невыпущенные модели лада, Не сбылось: концепт-кары АвтоВАЗа
Написать в техподдержку. Кажется, в продукции отечественного автопрома нет ничего особо интересного и выдающегося. Полный фарш!
Отечественные автомобили теряют популярность. LADA Priora подешевела до конца лета. Новая Lada Kalina доступна для тест-драйвов. Тольятти оставят без Lada Granta хэтчбек. Невыпущенные модели АвтоВАЗа. Полный фарш! Новая «Калина» - на конвейере. Чем она лучше старой? Lada Granta стоит дороже, чем Renautl Logan. Во Франции. Несмотря на детальную проработку кузова и салона, машина осталась в единственном экземпляре. Еще один образец биодизайна, который сначала показали в Москве, а потом — в доработанном виде — в Париже.
В период миллениума в Тольятти именно так видели минивэн будущего, следуя общемировому тренду на однообъемники. С точки зрения аэродинамики концепт «Петер Турбо» оказался прорывным, поскольку коэффициент лобового сопротивления у него не превышал 0,2. А особенно стилисты гордились подоконной линией, переходящей в задний спойлер. Слово «Турбо» в названии концепт ничем не подтверждал — никакой информации о начинке вазовцы не давали.
Стильный кузов быстро устарел, и машина так и осталась экспериментом. Продлить конвейерную жизнь классического семейства мог бы проект ВАЗ, также известный под именем Lada Classic Концепт — универсал на шасси ВАЗ с кузовом универсал и трансформируемым салоном.
Универсал получил литровый багажник и складные задние сиденья, а классическое шасси модернизировали с использованием реечного рулевого механизма, передней подвески МакФерсон и мотора объемом 1,7 л от «Нивы». А внешне машина одновременно напоминала Fiat Stilo и Ford Fusion тех лет. Дело ограничилось выставочными экземплярами, поскольку уже в те годы в Тольятти считали классическую платформу неперспективной. Первым показали седан «Силуэт» ВАЗ , который демонстрировал не только новый стиль, но и саму платформу с двигателями объемом 1,8 л и л.
Предполагалось, что машина получит 2,0-литровый мотор и будет разгоняться до км в час. Из-за кризиса и нового формата отношений в рамках парнерства с альянсом Renault-Nissan проект пришлось свернуть, однако имеющиеся наработки впоследствии были использованы в проекте семейства Vesta. В это время были созданы проекты машин, способных стать лучшими в мире. В обзоре представлен рейтинг 10 самых-самых автомобилей СССР, о которых мало кто знает.
В году машина имела все шансы стать серийной моделью. Кроме традиционных требований к внедорожникам проходимость и надежность , в «Прото» создали комфорт на уровне легкового автомобиля. Кузов сделан в виде силового металлического каркаса, на который навешены легкие стеклопластиковые панели. В целом, получился современный компактный внедорожник с большими возможностями по дальнейшей модернизации. Автомобиль имел ряд технических решений, которые были в новинку в СССР.
На «Компакт» поставили бортовой компьютер , управляющий работой подвески. Двигатель от «Таврии» был модернизирован. Он работал на бензине и на водороде.
Расход топлива — экономичные 5,4 литров на километров. Если бы «Компакт» попал в производство, то стал бы сильным конкурентом популярному Daewoo Matiz.
Это 7-местный автомобиль с потрясающей возможностью трансформации салона. Средний ряд сидений складывается, образуя столик. Передние кресла разворачиваются на градусов. Так простой салон превращается в уютное купе.
А если нужно было перевезти груз, сиденья второго и третьего рядов снимались, и минивэн становится фургоном. Для СССР конца х модель выглядела очень футуристично с ее обтекаемым кузовом и большой площадью остекления. Фары располагались очень низко. А из-под бампера на большой скорости выдвигался спойлер, улучшающий аэродинамику автомобиля.
Также при проектировании машины опирались на американскую «школу» лимузиностроения и на конструкцию больших седанов Volvo В году были изготовлены два экземпляра ЗИЛ Внешний вид машины стал более «демократичным», чем прежний строгий стиль ЗИЛ Новинка кардинально отличалась от своего предшественника. Во-первых, машина была безрамная, с несущим кузовом. Многие наружные панели сделаны из стеклопластика.
Автомобиль получил V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 7,68 л мощностью л. Расход топлива по трассе составлял Салон очень просторный, отделан белой кожей, «леопардовыми» коврами и деревом.
В богатую комплектацию президентского лимузина входят электрические стеклоподъемники, радиоприемник, акустическая система на 10 динамиков, проигрыватель на 10 компакт-дисков, бортовой компьютер и синтезатор речи. Несмотря на все новшества, ЗИЛ Горбачеву не понравился, и проект закрыли. В е руководство завода «Москвич» решило заменить модель , которая давно устарела. Инженеры разработали ряд проектов, которые кардинально обновляли модельный ряд на десяток лет вперед. Рассмотрим самые интересные модели, о которых мало кто знает.
Москвич «Арбат» мог стать первым советским семиместным минивэном. Как и многие другие модели из этого обзора, у «Арбата» стальной кузов, на который крепятся пластиковые панели. Машина получила трансформируемый салон и многофункциональный руль. В году построили действующий образец, который так и остался концептом.
Концепт-кар «Яуза» представлял дальнейшее развитие седанов Москвич Модель могла претендовать на звание автомобиля с самыми дурацкими окнами: верхние стекла были жестко зафиксированы, а открывались только нижние. В году собрали 3 экземпляра «Яузы». Кузов у нее полностью алюминиевый. Единая боковая дверь открывается вверх, как у суперкаров, давая доступ в салон с множеством новинок.
На лобовое стекло проецировалась информация о скорости автомобиля, а также изображение с прибора ночного видения. Безопасность машины улучшали ремни, подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов ABS. В машине стоит система климат-контроля, поэтому боковые стекла сделали не открывающимися, оставив только маленькие форточки. Работа над замечательными концептами «Арбат», «Яуза» и «Истра» прекратилась с распадом СССР, а большинство других интересных идей так и осталось на бумаге. В е годы при необходимости перевезти небольшой груз, например телевизор или стиральную машинку , приходилось гонять автомобиль грузоподъемностью свыше 3 тонн.
Это вызывало лишний расход топлива и ухудшало экологическую обстановку, особеноо в Москве. Первый образец поехал в году. Он был сделан из алюминия, что сильно облегчило кузов. Но одновременно, это стало и основной проблемой машины: она была недостаточно прочной и надежной. Поэтому, несмотря на интересную и перспективную концепцию, «Пони» не получил дальнейшего развития. Так страна лишилась первого серийного электромобиля. Автобус «Юность» разработали в начале х на базе представительского лимузина ЗИЛ Его концепция была уникальной для тех лет.
Главное отличие «Юности» от других автобусов — повышенный уровень комфорта и плавность хода. Машина ехала почти как легковушка. И не удивительно, ведь на «Юность» ставили двигатель от грузовика ЗИЛ, мощности которого хватало с избытком. Автобусы собирали по несколько единиц в год по спецзаказам телевидения, КГБ и как машины «скорой помощи» для особо важных пациентов.
Всего с по годы завод изготовил 93 машины. В году на Парижском автосалоне состоялся шумный дебют уникального советского грузовика — МАЗ Это была попытка инженеров Минского автозавода показать, как они себе представляют дальнобойный грузовик года.
Согласно концепции, названной «Перестройка», тягач делится на две части. Модуль кабины жестко крепится к фургону. В нем ровный пол, высокая крыша, большое панорамное стекло. Кабина оборудована кондиционером, телевизором, магнитолой, столиком, холодильником, электроплитой, УКВ-радиостанцией и даже камерой заднего вида.
И это все на грузовике х годов! Тяговый модуль вращается относительно кабины с помощью гидроцилиндров. На концепт поставили 6-цилиндровый дизель фирмы MAN мощностью л. Подвеска на всех колесах — независимая, на пневмобаллонах. Тормоза оснащены антиблокировочной системой. Даже раработали проект как объединить несколько прицепов в ряд, образуя автопоезд грузоподъемностью 80 тонн.
Но с распадом страны проект был закрыт, а наработки и патенты распроданы в западные фирмы. К сожалению, в Советском Союзе концептуальные машины редко попадали в производство.
Но самыми экзотическими все же остаются. На автомобильных выставках всегда представлено очень много прототипов. На создание нового автомобиля уходит очень много времени, а на устранение возникающих ошибок и неточностей еще больше. Лишь малая часть новых творений достигает конвейера. Большая же часть автомобилей остается лишь в чертежах или выпускается в количестве одной единицы. Много автомобилей со знакомыми контурами колесят еще по дорогам России и многих стран. Это были серийные модели.
А ВАЗ, после своего создания готовил целый ряд новых моделей. ВАЗ Э Опытный " Кто знает что это могло быть - альтернатива "Нивы" или параллельная модель которую бы могли бы покупать?
Серийной тройке не удалось быть "универсалом". А если бы такие модели пошли бы на конвейер в года? АЗЛК тоже пытался расширить свою номенклатуру. И много создавалось конструкций, которые не доходили до серии. Микроавтобус "Москвич". Девятиместный микроавтобус, спроектированный И. Гладилиным и В. Евламповым, по современной классификации считался бы автомобилем категории В, то есть легковым. Экспериментальную машину оснастили несерийным еще мотором «Москвич» и опытной четырехступенчатой коробкой передач.
Использовали узлы и детали, в частности задний мост от «Москвича». Изготавливали также два грузовых кузова-фургона, однако эти автомобили «Москвич-ФВГ» так и не собрали.
Работы по микроавтобусу прекратили в связи с отсутствием на заводе площадей для его производства. В дальнейшем всю конструкторско-технологическую документацию на советский Фиат передали на завод "Коммунар" ЗАЗ. АЗЛК Опытный г. В этом "Москвиче", в задней части угадываются формы BMW-3 серии. Симпатичная и современная по тем временам модель. Как обычно у нас с производством затягивается, поже замораживается, и такие вот красивые модели становятся достоянием истории и пылятся в автомузеях заводов.
Особенно для года. Таким мог бы быть "Москвич ", если бы не пошло копирование "Simca". На старой ниве с права а тут с лева.
Ведь это не главное. Написать комментарий:. Подписчиков: Подписаться.
Популярные записи Скорость на трассе: какая выгоднее и экономнее для горячего. Пешеход на другой стороне дороги: нужно ли пропускать его. Девушки без бюстгальтеров. Желтый сигнал светофора: разбираемся в нюансах ПДД. Пользовательское соглашение , Политика конфиденциальности , Правила сайта. Как могли бы выглядеть российские автомобили: крутые концепты Авто-Тема 03 дек Как могли бы выглядеть известные советские автомобили Авто-Тема 23 ноя Авто-Тема 15 май Советские автомобили, у которых были прозвища Авто-Тема 27 янв Авто-Тема 29 янв Главный дизайнер BMW рассказал, как будут выглядеть новые автомобили марки Авто-Тема 02 июн Легенда советского автопрома - ВАЗ
