Момент затяжки гбц ваз 2114 в ньютонах
Затяжку следует проводить только на холодном двигателе. Несоблюдение этого правила может привести к быстрому износу прокладки и появлению течей масла и ОЖ. Гайка крепления хомута тяги привода и реактивной тяги. Модуль зажигания ВАЗ Даже на Ниве Шевроле с двигателем ВАЗ современной модификации ДВС старинных жигулей метод окончательного обжатия установленным моментом не применим.
Установите крепеж на место. Проверьте, нет ли жидкости в отверстиях под болты — она препятствует закручиванию и приводит к нарушению правильности затяжки. Точность и удобство в использовании обеспечит ключ со щелчком — он предпочтительнее стрелочного. Но и у последнего есть преимущество: он позволяет увидеть, как меняется момент затяжки в зависимости от угла поворота и выявить дефектный болт. Динамометрический ключ относится не к слесарным, а к измерительным инструментам. Не срывайте им старые прикипевшие болты.
Установите необходимый момент в соответствии с инструкцией. Динамометрический ключ имеет несколько шкал: величину момента можно настроить в килограммах на сантиметр, ньютонах на метр или фунтах на дюйм. На ручке не забывайте фиксировать настройку стопорным винтом, чтобы не провернуть ее при работе.
Придерживайте ключ левой рукой в районе оси вращения, чтобы затяжка шла без перекоса. Только вращение. Затягивайте плавно и равномерно.
Желательно рукой примерно чувствовать усилие. Очень редко, но динамометры тоже выходят из строя, и щелчок может раздастся слишком рано.
Кроме момента затяжки болтов головки блока цилиндров обращайте внимание и на моменты затяжки других резьбовых соединений например, распределительного вала, если вам его тоже пришлось снимать. Недожатая головка блока скорее всего приведет к подтеканию жидкостей из-под прокладки ГБЦ, возможно к их смешиванию, а как следствие — к ремонту. Перетянутые болты задают повышенное начальное напряжение в теле головки, которое после прогрева а тем более перегрева возрастает катастрофически.
В процессе работы двигателя головка может треснуть. На клапанном другой диаметр стяжных болтов. Запросто поменять головку не получится, это уже вопрос тюнинга. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Перейти к содержанию. Завинчивать метизы головы блока необходимо за 2 раза, по очередности, представленной на рисунке снизу. Затяжку головы блока нужно выполнять за 2 раза, в последовательности, согласно ниже приведенной схеме. Для этого используется следующий инструмент: голова на 19 и 13, удлиннитель и измерительная трещетка. Закручивание болтиков головки блока цилиндров выполняем в 2 приема, в очередности, указанной на чертеже внизу.
В качестве инструмента используется голова на 12, голова на 13, изогнутый драшпиль и удлинитель или трещетка. Затяжку болтов гбц нужно производить в четыри приема, в последовательности, представленной на схемевнизу. Смонтируйте гбц на блок. Перед этим проконтролируйте, что коленвал и распредвал расположены в ВМТ все клапана 1-го горшка обязаны быть закрыты. Заверните болты головы в следующей очередности, за 4 приема:.
Затяжка болтов гбц ВАЗ - , , выполняется за 4 раза в очередности, показанной на изображении. Болт крепления корпуса рычага переключения передач.
Гайка крепления хомута тяги привода и реактивной тяги. Гайка заднего конца первичного и вторичного валов. Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач. Винт конический крепления рычага штока выбора передач. Болт крепления картера сцепления и коробки передач. Гайка зксцентрикового болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку.
Болт и гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу. Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре. Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю кронштейна. Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю. Гайка крепления вакуумного усилителя к усилителю кронштейна.
