Мицубиси паджеро спорт 2013
Каталог Mitsubishi Pajero Sport в России. Вам будет отправлено SMS с 4-значным кодом. Пороги для Mitsubishi Pajero Sport. Colt
Основным направлением работы магазина ОбвесМаг является реализация и монтаж порогов для Мицубиси Паджеро Спорт Сейчас в мире большой славой пользуются полноприводные авто повышенной проходимости. Эти автомобили очень приятно использовать и в условиях мегаполиса, и на пересечённой местности благодаря отличной проходимости и удобству управления. Но есть проблема — удобство посадки и высадки пассажиров у них оставляет желать лучшего.
Девушкам, детям и старшему поколению особенно сложно, высота подъёма иногда очень немаленькая. И если большие джипы комплектуются порогами изначально, то как повысить комфорт остальным?
Мы можем предложить солидный ассортимент порогов для Mitsubishi Pajero Sport на любой вкус. Все они годятся для полноценного ежедневного использования, потому что могут выдержать большой вес и не гнутся под нагрузкой.
Наши пороги могут эксплуатировать и дети, и пенсионеры, они позволят вам легкосмести снег с крыши зимой или установить крепления с боксом.
Вы сможете с большим комфортом прикрепить сноуборд или другое спортивное оборудование, а главное, все смогут на сто процентов использовать возможности вашего авто. Подножки защитят основное лакокрасочное покрытие от сколов и царапин, а джинсы ваших попутчиков — от слякоти.
В продаже имеются два вида порогов, они отличаются по материалу каркаса. Сделанные из алюминия подножки очень лёгкие и интересные. Конструктивно состоят они из алюминиевого каркаса и пластика. Еще 10 фото.
Еще 14 фото. Еще 15 фото. Еще 20 фото. Еще 21 фото. Еще 12 фото.
Еще 13 фото. Расчет лизинга Расчет кредита. Еще 19 фото. Еще 11 фото. Еще 8 фото. Расчет обмена Расчет кредита. Еще 27 фото. Mitsubishi Pajero Sport в кредит Одним из лучших вариантов для каждого потенциального покупателя станет продажа Mitsubishi Pajero Sport в России, представленная в рамках сотрудничества с компанией автоброкером.
Специфика сотрудничества Купить Митсубиси Паджеро Спорт можно на выгодных условиях, что станет вполне практичным вариантом для каждого, кто пожелает создать для себя отличные условия. Ваша заявка принята! До года сюда ставили 4M41 - единственный двигатель на этом автомобиле с цепью ГРМ, вместо ремня. Срок службы цепи далеко за тысяч км.
Мотор очень надежный и крепкий - турбина здесь еще простая, без изменяемой геометрии. Обязательно смотрите, чтобы турбина не текла и не гнала масло во впуск. Обычно она служит около тысяч км, потом требуется обслуживание - но на единичных экземплярах были прецеденты ее замены и ранее тысяч км пробега. Ресурс старого цепного 4М41 это свыше тысяч км пробега при должном обслуживании. Из характерных проблем - шкив коленчатого вала, ну и топливная система хоть и нормально относится к нашему топливу, но с учетом больших пробегов нуждается в нормальной диагностике перед покупкой.
С года Паджеро Спорт получил новый дизель 4D56, при этом сам двигатель известен давно, но сюда начали ставить его модернизированную версию. Рядная четверка с современной турбиной переменной геометрии с не слишком большим ресурсом тысяч км. ГРМ - ременной, помимо основного ремня есть еще ремень балансирных валов. Регламент замены 90 тысяч км, но ремень балансиров как правило столько не ходит, а если его оборвет и Вам не повезет, он попадет под основной ремень и дело кончится загнутыми клапанами и ремонтом головки блока.
Обезопасить себя можно установив сюда защитную шторку, которая не даст сорвавшемуся ремню балансирных валов наделать бед - естественно это не завод, а народное творчество. Кстати, у балансирного ремня нет гидронатяжителя - подтяжку нужно осуществлять вручную раз в 30 км пробега, или хотя бы проверять натяжение. С такими моторами часто попадаются масляные подтеки - как по турбине и ее патрубкам, так и по прокладкам клапанных крышек и сальникам в том числе коренному.
Еще одна проблема - перегрев, следите за чистотой радиатора охлаждения и исправностью помпы и термостата. С перегретым агрегатом есть приличный шанс попасть на замену пробитой прокладки блока цилиндров. Расход топлив сильная сторона этого дизеля - на МКПП большой рамный автомобиль довольствуется литрами солярки в городском цикле. И это, конечно, не литров го на бензиновом 6B При покупке дизеля преимуществом будет обслуженная топливная система и, если пробег свыше тысяч км - замененная или восстановленная турбина.
Коробки передач. Паджеро Спорт 2 комплектовался механическими либо автоматическими коробками передач. К МКПП претензий практически никаких - такие авто имели сугубо дизельные моторы. Ресурс сцепления при спокойной езде тысяч км. Конечно при агрессивной эксплуатации его можно отправить на замену и ранее этого срока.
По начинке КПП крайне редко встречаются хрустящие синхронизаторы, но по подшипникам вопросов нет. Коробка - прочная. Автоматическая КПП с дизелем 3,2 литра на первых сериях была 4-ступенчатой. Вопросов к ней нет, регулярная замена масла раз в 60 тысяч км пробега и жизнь ее окажется в итоге более продолжительной, нежели самого ДВС.
