Как выглядит ламборджини
Достойные динамические характеристики, дизайн правда спорный но эту тачку не спутаешь ни с чем! Название Diablo происходит от испанского слова «дьявол», эту кличку носил легендарный бык 19 столетия. Дорогу держит отлично. Murcielago демонстрирует современные дизайнерские решения итальянского производителя: прямые линии и аэродинамическая форма, благодаря которым автомобиль выглядит так, будто его расправил воздух в аэродинамической трубе.
Но нет, три полных круга по трассе можно сделать только после обеда, и даже для миллиардеров нет исключений. Хоть имя дико… Пока ищешь потайную ручку на открывающейся вверх «гильотинной» двери, дождь успевает намочить голову. На пороге - огромная надпись «Aventador», на консоли - не унифицированные блоки климат-контроля от Audi, как в Gallardo, а свои собственные. Но этот красненький лепесток из хлипкой пластмассы, под которым прячется кнопка стартера, - в гиперкаре за двадцать миллионов рублей?
Но переключения - жесткие, толчками: итальянцы гордятся тем, что «робот» Graziano пусть и с одним-единственным сцеплением, но срабатывает всего за 70 миллисекунд благодаря отдельной вилке на каждую передачу. Помню, как хвалили такую схему инженеры BMW во время теста M5 предыдущего поколения - а сами потом на нынешней «эм-пятой» поменяли на «преселектив» с двумя сцеплениями… Сейчас, в дождь, включать трековый режим Corza невозможно - дергает так, что срывает машину!
Усилие на руле уверенное, но вряд ли «прозрачное». Зато реакции - быстрые и монолитные: еще бы, с гоночной схемой подвески с горизонтальными амортизаторами Ohlins. Сергей Знаемский при первой встрече жаловался на ее зубодробительность, но по треку Aventador крадется мягко, плавно.
Даже когда намеренно цепляешь поребрики. Но почему так «плужит» передок? Чуть побыстрее - и этот бомбардировщик-невидимка приподнимает передние колеса, начиная мягко соскальзывать наружу. Настолько мягко, что на него не обижаешься, а чуть сбрасываешь - и ждешь начала прямой. Когда можно наконец-то открыться на полную и…. Эта тяга не кончится никогда! Взрыв ускорения безумен, а звук мотора… Я его не запомнил. Помню лишь, как быстро приближалась корма инструкторского Gallardo, помню разноцветные всполохи на панели приборов - пытался зафиксировать взгляд хотя бы на тахометре, но не вышло, не успел.
Помню одну-единственную мысль - надо бы сброситься, но я не хочу отпускать газ! Дайте мне испить эту чашу до дна, дайте дойти до «максималки»! Судя по Эспериенце, многие владельцы суперкаров умеют ездить очень хорошо, но некоторые… Учиться, учиться и учиться.
Да, Aventador нелегок - тонна восемьсот с водителем. Да, его шасси настроено на сильную недостаточную поворачиваемость - и, как говорят люди из Squadra Corza, он может опередить более легкий и менее мощный Gallardo только на скоростных треках, а на таких закрученных, как Moscow Raceway, однозначно проиграет.
Зачем же тогда нужен Aventador, кому? Очень богатым людям, которые редко обладают устойчивыми навыками спортивного вождения. Кстати, характерно: даже в такой дождь все три Авентадора остались целыми.
А вот один Gallardo об отбойник все-таки приложили. Потому что провоцирует! Особенно Superleggera. Я рассказывал о ней шесть лет назад, и с тех пор Сверхлегкая не стала легче - все те же минус кг, - но прибавила 40 л. Как она цепляется за мокрый асфальт - как будто посуху, как рано позволяет уходить на газ в виражах, с какой агрессией атакует повороты любой крутизны!
Наполненный жизнью руль, плотность подвески, никакого жирка и лоска в реакциях. Сначала деятельность предприятия была направлена на выпуск сельскохозяйственной техники, а именно тракторов. Однако со временем концепция фирмы изменилась. Дебют первого гоночного автомобиля Ламборгини состоялся на автовыставке в Турине в году.
Этим Ферручо Ламборгини - создатель Lamborghini — доказал, что может производить гоночные машины, которые не уступают авто самого Энцо Феррари. В конце XX века большой популярностью во всем мире пользовались такие модели, как Diablo и Espada. Уже в первый год XXI века специалисты создали совершенно новую модель спорткара — Murcielago. В настоящее время мощности компании позволяют производить до машин в год.
Мотор, соответственно, сзади - там, где у всех багажник. Кстати, крышка капота пардон, багажника открывается и закрывается с каким-то звуком и ощущением автомобиля не за 26тыс. Вместимость - одна спортивная сумка. Посадка - на асфальт - упражнение. Высадка - сложнее. Кстати, двери закрываются тяжело, к сожалению, здесь нельзя выложить видео, на котором видно, с каким трудом и только со второго рывка я её закрываю - привычного усилия недостаточно.
Салон - тоже никак не тянет на цену автомобиля. Да, торпедо обтянуто кожей, но как-то всё грубовато и скучновато, к тому же изобилие крашенной под металл пластмассы, а-ля Аурис или Королла, не добавляют ощущения дорогого автомобиля.
Комплектация бедновата, впрочем смотря с чем сравнивать Только вот опять цена не допускает компромиссов сравнительной степени. Блок климата - копия Ауди, все мы знаем, что это не случайно. За передними сиденьями - полочка для пары сумок. Сами сиденья неплохи, но как-будто бы им немного не хватает боковой поддержки.
Полный привод и 3, 8сек. Коробка - роботизированная механика. Кстати, задняя передача включается просто нажатием кнопки слева, примерно там, где у подавляющего большинства европейских автомобилей включаются фары. Запуск мотора Скачок оборотов сопровождается одноразовым коротким сочным рявканьем. Правый лепесток на себя и жму газ. Как-то туговато, скажем словами журналюг, не очень информативно.
Вроде ничего, ничего, ничего, а потом резко как жахнет Даже поначалу к этому оказываешься не готов - просто вцепляешься в руль и даже успеваешь испугаться. Стреляет на любой передаче, с любых оборотов, но особенно с - Передачи отщелкиваются с клацанием и своеобразными рывками. Динамика конечно потрясает, управляемость тоже - рулёж очень острый и понятный. Кренов практически нет, подвеска жёсткая, но по городу ездить можно.
Кстати, передняя подвеска - пневматическая - можно увеличить передний клиренс, так, на всякий случай.
Звук мотора кайф! Очень резкий, очень дерзкий авто. И очень мужской. Но в этом его и беда, потому что ездить на нём по городу - труд. Особенно в пробках. И совсем не потому, что он такой быстрый, а вынужден плестись в этих самых пробках, а потому что со стороны это выглядит так.
Вы стоите, впереди машина.
Всякий раз, чтобы более-менее комфортно тронуться, вам нужно помнить о дистанции, потому что вы не сможете плавно тронуться даже в "автоматическом" режиме, просто отпуская педаль тормоза - каждый раз необходимо вновь дергать лепесток, спустя паузу пытаться плавно жать на газ, а там, как я уже писал, сначала ничего, а потом прыжок Повторюсь, со стороны кажется, что за рулём мальчуган, дорвавшийся до дури.
Впрочем, конечно же нужна привычка и навык. И ещё раз о цене Я, естественно, не являюсь представителем целевой аудитории, и потому не могу рассуждать на тему: стоит ли этот автомобиль таких денег или нет. Спасибо, что дочитали мой сумбур. Вообщем тачка ни чего только по николаеву и ездить разок разогнался по проспекту до глаза на лоб остановился пол бампера нет!
При покупке многого не замечаешь. Ослеплен новыми формами, возможностями и т. Так и я, когда мне пригнали из Эмиратов мой Ламбо, даже и не предполагал, что это может быть такое. Нет, машина однозначно не для жизни - night live only, то есть использовать только глубокой ночью, когда "чайники" мирно храпят, а весь "колхоз", стекающийся в Москву с утра со всех направлений, еще не успел "прогреться" и выкатиться из гаражей.
Сильно докучают лишь бомбилы на своих ржавых "щестьёрках" - мрачные задние габариты Жигулей, стоящих на следующем светофоре просто прыгают тебе в лобовое, стоит лишь чуточку погладить педаль газа. Пробовал проехаться днем в средненькой пробке - чуть не сдох от напряга и нервов. Ламбо так и норовит протаранить зад едущего впереди клерка на его "офигенном спортивном" Лансере. На дачу тоже поездка не задалась. Два раза тормозили "гайцы", хотя ехал как и все. Видимо, один лишь вид этой машины для них - превышение скорости во плоти, пусть хоть ты 60 будешь ехать.
Правда, был один раз, когда лошадиных сил этого поистине дьявольского мотора сохранили мне права. Ехал со вчерашнего перепоя по Новой Риге из Москвы.
Менты машут изадлека, но я понимаю, что стоит мне остановится и открыть окно, как им закусывать придется - такой перегар. Не торможу, проскакиваю мимо. Думал, не поедут. Но "продавцы полосатых палочек" - ребята не из робких, когда дело попахивает зелеными банкнотами. Прыгнули в свой Мерс и айда за мной.
Не знаю, на что я надеялся, но, видимо, повезло, что они сразу камеру не включили, потому как после этого разыскивать меня никто не стал. Ну а я, не будь дурак, тапку в пол - и поминай как звали. Мерс за какие-то секунды превратился в точку, а потом и вовсе изчез с горизонта в зеркале заднего вида. Потом повороты на малознакомые прилегающие дороги, заметание следов, снова на Ригу - и вот я на месте. Так что Ламбо - машина для другой жизни. Пока здесь такую не создали. Не поняли. В камментах такое прочел, что волосы дыбом встали.
Очень страшно! Смешно, ей-богу. Я не парюсь и вам не советую. Фотку свою размещать не стану ни под каким предлогом кому надо, в инете найдет. Отзывы об авто. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу.
Отлично 5. Lamborghini Aventador динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, цена. Отлично 4.
Lamborghini Aventador дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость. Lamborghini Aventador Не указано Не указано. Lamborghini Murcielago Множество Очень шумный,но этого и следовало ожидать. Lamborghini Murcielago Скорость, динамика, изысканность интерьера и экстерьера Большой расход топлива, жестковатая подвеска. Плохо 2. Lamborghini Jalpa У этого автомобиля есть и ряд недостатков.
Lamborghini Lm дорожный просвет Из минусов этой модели эксперты называли перевес на заднюю ось. Хорошо 3. Lamborghini Espada динамика Следует учитывать и тот факт, что городской эту машину вряд ли можно назвать. Хорошо 4. Lamborghini Urraco дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, простор салона Однако был и ряд недостатков. Lamborghini Gallardo динамика, простор салона Дорогу держит отлично. Lamborghini Diablo дизайн кузова Из минусов для городской езды можно выделить тот, что в пробках стоять на ней совершенно невозможно.
Lamborghini Gallardo динамика, качество сборки Проблем с малышкой не было и в ближайших планах не будет! Lamborghini Gallardo Внешне очень красивый и броский. Lamborghini Gallardo качество материалов.
Lamborghini Diablo no comment no comment. Отправить Отмена. Aventador 3. Countach 1. Diablo 2.
