Ktm 350 exc f, KTM 350 EXC-F SIX DAYS, 2024
Кроме того, крышки двигателя имеют умную структуру поверхности, которая уменьшает износ, вызванный сапогами водителя, сохраняя их внешний вид так же свежо, как в тот день, когда вы его купили. Карта 1 — это стандартная, более линейная и предсказуемая карта мощности, а карта 2 — более агрессивная карта, обеспечивающая более четкий отклик дроссельной заслонки и более четкую, взрывную мощность. Изготовленные из высококачественного алюминия, они отличаются оптимально подобранной жесткостью рулевого штока, идеальным расположением труб вилки и точной геометрией зажимов вилки, что обеспечивает высокую отзывчивость и плавность хода вилки, не говоря уже о безупречной стабильности при прохождении технически сложных спецучастков.
Подшипник скольжения шатуна нижней головки с двумя запрессованными вкладышами работает непосредственно на шатунной шейке. Необходимая подача масла для этого подшипника обеспечивается системой смазки двигателя под давлением. Легкая конструкция корпуса двигателя позволяет максимально отцентровать вал, что способствует эффективной централизации массы.
Кроме того, крышки двигателя отличаются продуманной структурой поверхности, которая снижает износ от обуви гонщика, сохраняя их внешний вид таким же свежим, как в тот день, когда они сошли с конвейера, а усиленная крышка сцепления и защита двигателя обеспечивают повышенную прочность корпуса двигателя.
Шестерни изготовлены из прочного кованого материала, обеспечивающего высочайший уровень долговечности и надежности. Современная система управления двигателем KEIHIN с электронным впрыском топлива оснащена дроссельной заслонкой с размером корпуса 42 мм с отдельными системами для холодного запуска и регулировки холостого хода. Крепление троса дроссельной заслонки также обеспечивает легкий доступ и плавную прокладку троса для четкого отклика дроссельной заслонки.
Внутри короткого цилиндра с внутренним диаметром 88 мм находится чрезвычайно легкий кованый Т-образный поршень с кольцами коробчатого типа производства CP. Несмотря на свой невероятно малый вес, он имеет сверхжесткую конструкцию для увеличения долговечности. Благодаря легкой конструкции подвижные массы невелики, что делает двигатель чрезвычайно маневренным. Степень сжатия 13, обеспечивает исключительную производительность двигателя и снижает риск детонации.
Установленный сбоку многофункциональный балансирный вал великолепно уравновешивает все колебательные силы, а также приводит в действие водяной насос.
Он эффективно минимизирует вибрации двигателя, обеспечивая максимально плавную езду даже при самых высоких оборотах двигателя. В нем вместо обычных спиральных пружин используется диафрагменная пружина, что значительно упрощает работу сцепления.
Кроме того, гидравлическая система Brembo обеспечивает легкое и точное управление сцеплением во всем диапазоне рабочих температур. Как неоднократно демонстрировалось, он обеспечивает быстрый и надежный запуск, экономя время и силы именно тогда, когда это критически важно. Чтобы держать нагрев под контролем, когда на трассе становится жарко, предусмотрен комплект радиаторов, которые установлены близко к центру тяжести. Это позволяет использовать технологию вычислительной гидродинамики CFD вместе с продуманной схемой контура охлаждающей жидкости, что обеспечивает оптимальную температуру двигателя для его максимально эффективной работы, независимо от условий.
Прежде всего, распределитель, встроенный в треугольник рамы, имеет большую центральную трубку, обеспечивающую высокоэффективный поток охлаждающей жидкости, а также вентиляторы системы охлаждения, стандартные для всех 4-тактных моделей.
Эндуро - это подлинно суровая школа жизни. Защита изготавливается из специального высокопрочного пластика с использованием современной 2-компонентной инжекционной технологии литья под давлением и крепится непосредственно к раме для идеального совмещения.
Все модели KTM SIX DAY оснащены высокотехнологичными, легкими рамами из хром-молибденовой стали с геометрией, позаимствованной из гонок, оптимальной жесткостью и непревзойденным взаимодействием с гонщиком. Благодаря всему этому можно играючи управлять мотоциклом при сохранении поразительной стабильности на скорости.
Подрамник изготовлен из сверхлегких и прочных алюминиевых профилей весом менее граммов, обеспечивающих устойчивость и прочность заднего крыла в случае срыва крепления. Это обеспечивает его исключительную прочность при минимально возможном весе и идеальную подвижность. При этом алюминиевые ниппели спиц имеют инновационную конструкцию, которая позволяет уменьшить частоту затяжки спиц. Они обеспечивают превосходное сцепление с любой поверхностью, а самоочищающиеся грунтозацепы - полную тягу.
Все модели KTM EXC получили обновленную подвеску с более жесткими заводскими настройками с упором на производительность и улучшенную стабильность на различных трассах. Новые пазы во внешней трубке вилки предназначены для подачи через миллиметровые вилки WP XPLOR перевернутого типа большего объема масла во втулки для снижения трения и нагрева.
Пружины вилки также обновлены путем полировки поверхности для повышения прочности, а новая конструкция клапана повышает качество демпфирования отбоя.
Вилки по-прежнему регулируются - демпфирование сжатия слева и отбоя справа. Заводские настройки испытанного в гонках и полностью регулируемого амортизатора WP XPLOR были скорректированы, что сделало его более прочным.
Между поршнями была установлена новая коническая втулка для повышения его устойчивости к пробою. Это повысило его износостойкость, что еще дальше продвинуло конструкцию задней подвески PDS в битве за места на пьедестале почета. Они имеют миллиметровый вынос, что обеспечивает надежный захват вилки и точное рулевое управление.
Кстати говоря, руль регулируется в 4 положениях вперед-назад, что позволяет вам найти свою идеальную позицию для «атаки». Высокотехнологичные тормозные суппорты Brembo и легкие волнистые тормозные диски гарантируют, что вы остановитесь тогда, когда вам это потребуется.
Благодаря плавающему переднему тормозному диску и сплошному заднему диску износ тормозов сводится к минимуму, что делает возможным более сильное торможение на протяжении большей части времени.
Для дополнительной прочности и надежности педаль заднего тормоза закреплена контровочной проволокой. KTM EX KTM EXC-F имеет радиаторы, которые установлены близко к центру тяжести и идеально соответствуют конструкции кожухов для достижения идеальной эргономики. Благодаря использованию технологии CFD вычислительной гидродинамики и интеллектуальной схемы контура охлаждающей жидкости инновационная система обеспечивает оптимальную температуру двигателя для максимальной производительности в любых условиях.
Прежде всего, дельта-распределитель, интегрированный в треугольник рамы, имеет большую центральную трубку, благодаря чему поток охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров к радиаторам очень эффективен.
Радиаторы имеют специальные протекторы, которые защищают от летящих камней и мусора, а также действуют как скоба для рассеивания энергии вокруг радиаторов в случае удара.
Когда дело доходит до мощности и производительности, выхлоп играет ключевую роль и обладает непревзойденной мощностью. Все 4-тактные модели EXC Все 4-тактные модели EXC оснащены двухкомпонентными коллекторами, которые легко разбираются и обеспечивают легкий доступ к амортизатору.
Алюминиевая гильза глушителя имеет короткий и компактный профиль, что приближает вес к центру тяжести для лучшей централизации массы. Все модели EXC оснащены высокотехнологичной легкой рамой из хромомолибденовой стали. Сюда входят гидроформованные элементы, полученные с помощью Сюда входят гидроформованные элементы, полученные с помощью современной роботизированной сварки. Благодаря проверенной в гонках геометрии и оптимальной жесткости рама обеспечивает отличную обратную связь для гонщика, игривую управляемость и замечательную устойчивость.
Прикрепленные сбоку распорки головки двигателя соединение между цилиндром, головкой и рамой сделаны из алюминия, что снижает вибрацию и способствует точному прохождению поворотов. Велосипеды также оснащены боковыми ограждениями рамы со структурированной поверхностью, улучшающими сцепление с дорогой, а также служащими тепловой защитой от глушителя с правой стороны.
Подрамник изготовлен из сверхлегких и устойчивых алюминиевых профилей весом менее г, обеспечивающих отличную устойчивость заднего крыла. Цельный алюминиевый маятник KTM EXC-F изготовлен методом литья под давлением, что обеспечивает исключительную прочность при минимально возмо Цельный алюминиевый маятник KTM EXC-F изготовлен методом литья под давлением, что обеспечивает исключительную прочность при минимально возможном весе.
Процесс однокомпонентного литья обеспечивает малый вес, идеальную гибкость, а также позволяет использовать большое количество геометрических решений. Ниппели с алюминиевыми спицами отличаются инновационным дизайном, который удобно снижает частоту затяжки спиц.
Передняя подвеска. Хотя каждая сторон Хотя каждая сторона снабжена пружинами, они имеют отдельные функции демпфирования. Демпфирование сжатия находится слева, а отскок - справа. Обе можно легко отрегулировать с помощью регуляторов наверху обеих трубок вилки с помощью 30 щелчков каждая.
Хотя вилка уже отличается выдающимися характеристиками отклика и демпфирования, она оснащена откалиброванным поршнем среднего клапана для стабильного демпфирования. Настройки удерживают переднюю часть выше в ходе хода, обеспечивая впечатляющие резервы против дна. Задняя подвеска. Амортизатор WP XPLOR является ключевым элементом проверенной конструкции задней подвески PDS прогрессивная система демпфирования , в которой амортизатор напрямую связан с маятником без дополнительной системы рычагов.
Это снижает вес и снижает вероятность зацепления за камни. Оптимальная прогрессия демпфирования, характерная для эндуро, достигается за счет использования второго демпфирующего поршня в сочетании с закрытой чашкой в конце хода, поддерживаемой прогрессивной пружиной амортизатора. Он полностью регулируется, включая сжатие на высоких и низких скоростях, поэтому вы можете настроить амортизатор в соответствии с предпочтениями любого трека, трассы и райдера. Эти высокотехнологичные младенцы Brembo сочетаются с легкими тормозными дисками Wave.
На внедорожном мотоцикле невозможно затормозить сильнее ил На внедорожном мотоцикле невозможно затормозить сильнее или лучше. Топливный бак. Все модели серии EXC оснащены легкими полиэтиленовыми баками, улучшающими эргономику. Байонетная крышка на оборота обеспечивает быстрое и легкое Байонетная крышка на оборота обеспечивает быстрое и легкое закрытие. Изготовленный из прозрачного пластика, вы всегда сможете сразу увидеть, сколько топлива осталось.
Он оснащен встроенной системой топливного насоса и датчиком уровня топлива. Воздушная камера на KTM EXC-F обеспечивает оптимальную динамику потока и вместе с впускными трубками обеспечивает оптимальную мощность и отк Воздушная камера на KTM EXC-F обеспечивает оптимальную динамику потока и вместе с впускными трубками обеспечивает оптимальную мощность и отклик дроссельной заслонки.
Несмотря на очевидное повышение производительности, конструкция также обеспечивает максимальную защиту от загрязнения воздушного фильтра. Большой воздушный фильтр Twin-Air установлен на тщательно продуманной жесткой клетке, что сводит к минимуму неправильную установку.
Как и в предыдущих моделях, обслуживание фильтра выполняется быстро и легко и не требует инструментов - стандартная оригинальная функция от KTM. Рулевое управление. Руль допускает четыре различных положения.
В станда В стандартную комплектацию руля входит вулканизированная рукоятка ODI с правой стороны и удобная фиксируемая рукоятка ODI, не требующая использования проволоки или клея, слева.
Все модели могут быть оснащены дополнительным переключателем выбора карты на руле для выбора альтернативных карт двигателя. Водитель также имеет возможность активировать TRACTION CONTROL с помощью этого дополнительного переключателя; уникальная функция, которая гарантирует более эффективное сцепление с дорогой, особенно на скользкой дороге, и может быть активирована нажатием кнопки во время езды.
Сложные подножки «No-Dirt» предотвращают засорение подножек даже при копании в глубоких колеях. Подножки на моделях Enduro на 6 мм выше, чем на Подножки на моделях Enduro на 6 мм выше, чем на моделях SX, что увеличивает дорожный просвет.
Но вы можете поменять их местами по желанию. Аккумулятор и жгут проводов. Все двигатели оснащены проверенным электростартером, что является большим преимуществом для любого внедорожника. Он питается от сверхлегкой лити Он питается от сверхлегкой литий-ионной стартерной батареи 2 Ач, которая обеспечивает безопасный и надежный запуск. В жгуте проводов большая часть электрических компонентов аккуратно размещена в общей зоне под сиденьем, что делает их легко доступными и надежными.
