Ktm 390 adventure, ADVENTURE KTM Харьков
Только с видео. Он предлагает низкую высоту сидения, но при этом обеспечивает достаточный дорожный просвет. Благодаря легкой и компактной конструкции двигателя возможно использовать прямые воздушные каналы, что позволяет сократить расстояние для потока воздуха в камеру сгорания, а также для потока газа к двум каталитическим конвертерам.
Многократные победы в ралли Дакар, сложнейшем из всех испытаний на выносливость на планете, KTM приобрела передовой опыт для создания самых надежных силовых установок, которые обеспечивают максимальную производительность в широком диапазоне рельефа.
Современный одноцилиндровый четырехтактный двигатель с рабочим объемом куб. Двигатель оснащен электростартером и достигает максимальной мощности 32 кВт 43 л. Двойные верхние распредвалы, четыре клапана и электронный впрыск топлива являются неотъемлемой частью выдающейся мощности KTM ADVENTURE и вместе с балансировочным валом обеспечивают высочайший уровень плавности хода. Его легкая и компактная конструкция обеспечивает прямые каналы для впуска воздуха, что позволяет сократить расстояние для воздуха, поступающего в камеру сгорания, а за его пределами - для потока газа к двум каталитическим нейтрализаторам.
Помимо более быстрого движения воздуха и газов, это также позволяет двигателю быстрее прогреваться. Проскальзивающее сцепление - это уникальная функция, которая экономит энергию и помогает в переключении.
Оно открывается, когда крутящий момент двигателя становится слишком высоким, предотвращая раздражающий стук задних колес при резком торможении или замедлении, и дает колесу лишь небольшое торможение для управляемого скольжения заднего колеса.
Оно также закрывается силой пружин сцепления при открытии дросселя, позволяя нажимать сцепление мизинцем, что экономит энергию при езде. Поршень диаметром 89 мм имеет DLC-покрытие для дополнительной прочности.
Он совершает ход 60 мм, что приводит к смещению ,2 см3 и дает степень сжатия 12,6: 1. Головка двигателя охлаждается масляной форсункой, в то время как в поршне используется непрерывная, с низким коэффициентом трения, покрытая никелем алюминиевая влажная втулка с открытой конструкцией. Модель ADVENTURE оснащена современной системой управления двигателем с самой современной электронной системой впрыска топлива с корпусом дроссельной заслонки 46 мм.
С помощью электронных датчиков поворот ручки дросселя активирует дроссельный клапан с помощью серводвигателя. Он в электронном виде переводит команды дроссельной заслонки водителя в оптимальное положение дроссельной заслонки для текущей ситуации езды и для наиболее линейной подачи мощности.
Современная технология DOHC двойной верхний распредвал. Он не только славится своей исключительной надежностью, но также предлагает низкое трение благодаря сверхтвердому DLC-покрытию на рычагах пальцев - решение, которое делает этот двигатель сверхнадежным даже при длительной работе на высоких оборотах.
Передаточные числа идеально соответствуют диапазону мощности двигателя куб. Глушитель имеет форму компактного и легкого алюминиевого рукава, который расположен близко к общему центру тяжести мотоцикла чтобы улучшить баланс и управляемость.
Он обеспечивает мгновенную плавную работу и специально разработан, чтобы не угнетать ускорение мотоцикла. Два каталитических нейтрализатора встроены в коллекторную трубу и резонатор, что эффективно снижает выбросы выхлопных газов до уровня Euro 4. Даже когда вы стремитесь расширить свои границы, комбинация самого передового программного обеспечения и электроники KTM позволяет максимизировать фактор острых ощущений при любой поездке. Его стильный внешний вид и производительность соответствуют простоте использования, которую предлагает современная электроника.
Все, что вам нужно сделать, это сосредоточиться на горизонте - и преследовать его. KTM разрабатывает электронные средства для гонщиков, которые обеспечивают больший контроль и лучшие показатели для гонщиков всех уровней способностей, с целью усиления удовольствия в любых условиях. MTC Motorcycle Traction Control - это система контроля тяги, чувствительная к углу наклона, которая мгновенно реагирует на мгновенную скорость вращения заднего колеса, которая становится непропорциональной ситуации вождения.
За считанные миллисекунды MTC снижает мощность двигателя за счет чрезвычайно плавного, едва заметного воздействия на дроссельные клапаны, пока проскальзывание не уменьшится до оптимальных пропорций для выбранного режима движения и текущего угла наклона.
ADVENTURE - это путешествие на большие расстояния и путешествие в неизвестное, поэтому очень важно иметь байк, который поддерживает вас в экстремальных ситуациях. Обычная система ABS разработана специально для улицы, поэтому была добавлена функция ABS для бездорожья, чтобы улучшить контроль торможения в условиях бездорожья.
Это означает, что водители могут заблокировать заднее колесо, позволяя им поворачивать задний конец в углы. Это также предотвращает чрезмерно регулируемое торможение передних колес или противоположность слишком большому давлению передних тормозов, обеспечивая лучшую тормозную способность в грязи.
Система ABS KTM на поворотах позволяет водителям всегда использовать полную мощность своих тормозов, в то время как система регулирует тормозное давление в соответствии с углом наклона мотоцикла для более безопасного и более предсказуемого торможения в более широком диапазоне условий и сценариев. Его можно отключить для бездорожья.
С системой KTM MY RIDE смартфон можно привязать к байку, что позволит вам совершать телефонные звонки, слушать музыку и использовать дополнительное навигационное приложение от поворота к повороту, и все это, продолжая приключение. Комплекты занижения мотоцикла. UA рекомендует. Степана Бандеры 34, Блокбастер: Киев , Пр-т Николая Бажана 1Д, м. Позняки: Отдел запчастей Viber Сервисный центр Главная Вход Обратная связь Новости. Моя корзина.
MTC MTC Motorcycle Traction Control - это система контроля тяги, чувствительная к углу наклона, которая мгновенно реагирует на мгновенную скорость вращения заднего колеса, которая становится непропорциональной ситуации вождения. ABS Система ABS KTM на поворотах позволяет водителям всегда использовать полную мощность своих тормозов, в то время как система регулирует тормозное давление в соответствии с углом наклона мотоцикла для более безопасного и более предсказуемого торможения в более широком диапазоне условий и сценариев.
MotoShop 9 из 10 на основе оценок. Версия для печати. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. Мощность, л.
Емкость топливного бака, л. PASC проскальзывающее сцепление, тросовый привод. Количество передач. Привод на заднее колесо. Система запуска двигателя. Стальная решетчатая рама с защитным покрытием с порошковым покрытием. Тип передней подвески.
Тип задней подвески. Передняя тормозная система. Четырехпоршневой суппорт с радиальным креплением. Задняя тормозная система. Однопоршневой плавающий суппорт. Угол наклона вилки. Высота по седлу, мм.
