Как отрегулировать карбюратор на классике
Если клапан герметичный, воздух втянуть не удастся. Акции и предложения. Проверка авто по VIN коду - бесплатно онлайн. На новом автомобиле на винты 1 и 2 напрессованы пластмассовые ограничительные втулки, позволяющие поворачивать винты только на пол-оборота. Предварительная подготовка автомобиля к процессу регулировки режима «холостого хода» предполагает выполнение следующих мероприятий:.
Для качественного обеспечения двигателя топливом системы карбюратора должны работать «как часы». Для качественной работы двигателя автомобиля понадобится безукоризненная работа систем карбюратора:. Большой диффузор в корпусе карбюратора, распылитель ВТС, воздушный и топливный жиклеры, эмульсионная трубка и эмульсионный колодец. Место их нахождения — главная дозирующая камера.
Система эконостата. Это обогатительное устройство во второй камере внутреннего сгорания двигателя.
Для регулировки карбюратора нужны тарировочные данные, в которых описаны все нужные величины для регулировки карбюратора ВАЗ Затеяв настройку карбюратора, необходимо проверить работу всех узлов и систем, которые управляют работой карбюратора.
Для этого надлежит начинать проверку с внешних управляющих элементов. Проверить привод дроссельных заслонок на предмет полного хода рычага привода дроссельных заслонок. В отпущенном режиме педали газа дроссельные заслонки в обеих смесительных камерах должны быть полностью закрыты. Педаль газа вдавливают, чтобы убедиться, что дроссельные заслонки работают плавно и без рывков, последовательно сначала в первичной, а потом и во вторичной камере полностью открываются и становятся вертикально, открывая зев полностью.
Затем нужно проверить работу воздушной заслонки. При полностью утопленном приводе воздушной заслонки на панели воздушная заслонка должна стоять строго вертикально, не перекрывая проход к дроссельной заслонке. Если тросик привода вытаскивать, то дроссельная заслонка должна плавно и без рывков перекрыть первичную смесительную камеру.
После этого убедиться в целостности возвратных пружин воздушной и дроссельной заслонок, рычагов привода дроссельных заслонок, тяг соединений приводов воздушной и дроссельной заслонок и их надежной фиксации. Проверить работу ускорительного насоса карбюратора можно путем стремительного нажатия на педаль. Следует проверить и работу диафрагмы пневмопривода. Закончив внешний осмотр карбюратора, нужно провести очистку основных жиклеров, распылителей карбюратора.
Вам потребуется убрать крышку с карбюратора и, используя воздушный насос или резиновую грушу, очистить поплавковую камеру от осадка на дне и возможного конденсата дно поплавковой камеры при наличии твердого осадка можно очистить лопаткой — деревянной или из цветного металла. Не используйте для чистки ветошь, потому что оставшиеся ворсинки могут забить жиклер.
После этого все жиклеры и каналы карбюратора промываем чистым топливом из отдельной емкости. По окончании работ продуваем воздухом все жиклеры и каналы.
Если вы сомневаетесь в чистоте каналов, то перед процедурой промывки жиклеры нужно выкрутить точно запомните, какие жиклеры где стояли: каждый жиклер имеет свое калиброванное отверстие.
Если жиклер установить не на свое место, то двигатель не сможет нормально работать. Отверстия в жиклерах нужно чистить мягкой медной или алюминиевой проволокой без заусениц. Сетчатый фильтр, установленный в карбюраторе, — это последний рубеж очистки от грязи топлива, перемещающегося в поплавковую камеру.
Для его очистки необходимо открутить пробку и снять сам сетчатый фильтр. Теперь сетку фильтра с внешней стороны требуется очистить от налипшей жижи. После этого следует аккуратно продуть его изнутри в противоположном направлении тока топлива, не допуская механических повреждений.
Перед установкой сетчатого фильтра обратно проверьте состояние топливного жиклера карбюратора. При необходимости продуйте его. Помните: в поплавковой камере не должно быть топлива, игольчатый клапан поплавковой камеры должен стоять открытым если топливо не убрать из поплавковой камеры, то может быть нарушена регулировка поплавка и, как следствие, получится «перелив» карбюратора. После всех проведенных работ осторожно установите сетчатый фильтр на место. Устанавливая пробку, убедитесь в наличии герметизирующей прокладки во избежание подтекания топлива и возможного возгорания двигателя.
Поплавковая камера отвечает за расход топлива.
Причиной большого расхода топлива карбюратора ВАЗ может оказаться высокий уровень топлива в поплавковой камере, увеличенном проеме жиклера, открученном жиклере в таком случае топливо поступает не через калиброванное отверстие, а по резьбе и через отверстие, в результате чего наблюдается «переливание». При обнаружении проблем с нехваткой топлива двигатель не развивает нужной мощности или с «переливанием» мокрые свечи, хлопки в карбюраторе , нужно произвести регулировку уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, проверить состояние игольчатого клапана ВАЗ Для начала снимите крышку карбюратора.
В перевернутом состоянии когда крышка находится строго горизонтально расстояние между поплавками и поверхностью соединения крышки с корпусом должно составлять около 6,5 мм. Это положение максимального уровня топлива в поплавковой камере при закрытом игольчатом клапане. Регулировку нужно проводить язычком поплавка.
Установив уровень, требуется проверка работы игольчатого клапана. Для этого аккуратно снимите ось поплавков и выкрутите игольчатый клапан. Осмотрите седло клапана и саму иглу: на них не должно быть задир и механических повреждений.
Установите детали на место и через подающий штуцер грушей закачайте топливо через сетчатый фильтр оно должно свободно проходить через игольчатый клапан. Установите поплавки на место и еще раз резиновой грушей прокачайте топливо топливо через клапан не должно просачиваться. После всех работ крышку карбюратора устанавливают на место. Фактически эта процедура является плановым техническим обслуживанием этого устройства. Подробно описывать все этапы настройки устройств серии нет смысла, так как чистка или мойка, а также разборка карбюратора ВАЗ идентична для всех модификаций.
Поэтому рассмотрим только наиболее важные моменты. Чтобы проконтролировать, а при необходимости настроить заданный уровень бензина в ПК поплавковой камере , предварительно следует подготовить специальный тарировочный шаблон размером 6,5 х 14,0 мм из картона. Сначала аккуратно снимем крышку карбюратора и помещаем её вертикально таким образом, чтобы рычаг поплавка не давил, а только касался шарика подгруженного клапана.
Под поплавок подкладываем шаблон и контролируем зазор между ним и прокладкой крышки. Если шаблона нет, можно это расстояние измерить штангенциркулем или обычной линейкой. Величина зазора должна быть в пределах 6,,75 мм. Если расстояние от поплавка до прокладки крышки не соответствует указанной величине, следует откорректировать его путём осторожного подгибания держателя ИК игольчатого клапана.
Следующим этапом настраиваем максимальное открытие ИК, которое определяется ходом поплавка. Для этого осторожно отодвигаем поплавок от корпуса крышки и измеряем расстояние шаблоном или линейкой штангенциркулем. Допустимый диапазон для этого параметра составляет 13,,5 мм. Если величина зазора вы ходит за указанные пределы, подгибаем специальный упор, расположенный на кронштейне, добиваясь нужного размера.
После этого демонтируем воздушный фильтр и чистим снаружи карбюратор. Закрываем полностью ВЗ при этом торец тяги, которая соединяет рычаг ВЗ со штоком ПУ, должен находиться на конце паза этого штока. Затем полностью задвигаем шток ПУ и с помощью шаблона или штангенциркуля линейки контролируем величину зазора между стенкой камеры и краем ВЗ. Теперь настраиваем зазор открытия ВЗ. Регулировка производится с помощью специального винта, который закрыт пробкой.
Поэтому сначала шлицевой отвёрткой выкручиваем пробку, а потом корректируем открытие ВЗ. Для выполнения этой операции необходимо предварительно снять карбюратор. Если необходимо, аккуратно подгибаем тягу или передвигаем её наконечник на другое отверстие.
Для правильной настройки ХХ потребуется газоанализатор и мультиметр. Предварительно прогреваем мотор. Сначала настраиваем угол опережения. Мультиметр переключаем на режим измерения частоты оборотов и подключаем один щуп к первичной обмотке КЗ катушки зажигания , а второй соединяем с массой. Запускаем двигатель и контролируем обороты. Если у вас нет газоанализатора, контролируем этот параметр по устойчивой работе двигателя.
При правильно выполненной настройке, если резко нажать и отпустить педаль газа, мотор должен плавно увеличить, а затем снизить обороты. После демонтажа воздушного фильтра берём руками рукоятку заслонки и двигаем её от себя, чтобы ВЗ стала вертикально.
Если установить вертикально не получилось, приступаем к регулировке. С помощью ключа на 7 удерживаем втулку и одновременно выкручиваем винт крепления тяги заслонки. Под действием пружины ВЗ должна стать в вертикальное положение. Затем затягиваем винт. Регулировка карбюратора ВАЗ Большинство карбюраторов кроме совсем древних моделей применяемых на автомобилях ВАЗ, Как настроить карбюратор ВАЗ Рано или поздно, но каждый автолюбитель, эксплуатирующий отечественные автомобили «ВАЗ»
