Хонда фтр 223,
Подизносилась игла. Выбрал инструктора по байку! Цитата Скажите - принцип тот же? Я так понимаю у вас оба аппарата?
Она стоит куда дороже. Сообщение 3. Цитата Vladimir Сообщение 4. Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: Регулировка троса сцепления, замена масла, вскрытие и изучение корзины сцепления и дисков, вскрытие и изучение кпп. Полезно: 1. Сообщение 5. Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: Регистрация: 3.
Иркутск Мотоцикл: Yamaha xt serow "93г. Репутация: 0. Сам являюсь обладателем подобной хонды, только ХР тот же мот, двигатель, рама, подвеска, отличие, только в обвесах и фаре карб кейхин, с регулировкой иглы.
По пробегу в 44 тыс конечно многовато, но нужно смотреть состояние мотора, если не дымит не пыхтит, масло не ест и работает без посторонних звуков, то еще побегает. Мотор простой до безобразия, 1 распредвал, клапана регулируются гайками на коромыслах Сейчас планирую увеличить ход подвески на ней, задний амморт подходит от црфл без всякого шаманства, а вот передние ломы вроде от хрр, но не всех годов чтобы потом не заморачиваться, с поиском передней оси и тормозного суппорта , соответственно с траверсами.
Правда еще не могу найти информацию о диаметре центральной оси на обеих иксерах, может кто вкурсе? Подойдет ли стоковая траверса от на ? Сообщение 6. Заглянул Группа: Эндуристы Сообщений: 4 Регистрация: Немного катнул в горы чуть меньше км. Поварил багажники - на зад и на перед для спальника. Внимательно выбирать резину - хотел поставить mitas c по ширине хорошо , а по высоте-чиркает по маятнику при стоковых звездах и почти новой цепи.
Пришлось обувать старую и ехать. Крейсер 90 Поездка без проблем. В горах на SL-ке намного легче ,че на джебеле ,на трассе на джебеле веселей. Пара фоток Эскизы прикрепленных изображений. Сообщение 7. Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: Регистрация: 8. Сообщение 8. Сообщение 9. Что скажите друзья? Стоит брать такого зверя? Как с запчастями? Они в Японии хоть есть? Хватает ли подвески? Сильно ли он проигрывает по подвеске XR Baja?
Можно ли придумать на него какой нибудь багажник или заказать откуда нибудь? Судя по теме мотор простой надежный и покладистый с отличными низами, за мощностью не гонюсь, я думаю меня устроит.
Сообщение Установил новую цепь и ведомую звезду на 45 зубов. Решил попробовать как будет ехать с ведущей звездой на 14 зубов. Оказалось, что выступы JTF шире, и не садятся на шлицы вала.
Конечно, перед покупкой я родную не снимал посмотреть. Штангенциркуль в гараже не нашелся, выступы не замерил. Если, кто отправит свою звезду Rastop4uk-у как образец, дайте знать. Нашлась звезда. Тяга упала, с покатушки по дороге ехать приятнее, макс.
Немного информаций. На глаза попалось два сообщения, что в последние версии года в вилку заливается мл масла. Себе залил 7. Вилка стала жестче, перестала клевать, в стойке ехать нормально, но сидя не комфортно. Буду еще играться с вязкозтью и обьемом.
Отпилил трубку в крышке аирбокса и выкрутил регулировку тросика газа на карбюраторе на всю, чтоб заслонка открывалась быстрее. Эффект Плацебо в действии-мот стал набирать обороты быстрее! Сменил крышку бензобака на бесключевой доступ.
Весит грамм, родная Задумал заколхозить прямоток, купил колено от CRF F. То, что оно другой геометрий было видно на картинках. Оказалось, что труба колена CRFF меньше в диаметре ,8 mm. Диаметр роднойmm. Внутренний замерять не стал. Выглядит все так. Вес родного глушителя.
Вредно: 2. Вопросы, желательно кто юзал SL в стоке: 1. Надо ли менять звезды и какую лучше смысл - чтобы на 1 тише ехал, ведомую увеличить или ведущую уменьшить , даст ли это эффект или колесо будет блокироваться? Улучшать технику торможения задним колесом? Езжу в кирзачах, мотоботы пока не прикупил, но есть сомнения, что в мотоботах тоже не айс будет работать ногой на торможение?
Или все тренируется? Спалил сцепление. Поставил все оригинал. Заодно убрал два металлических диска и узкий фрикционный, вместо них установил один "нормальный" фрикционный. Убрал фару,бугель,спидометр. Взамен установил диодный "фонарь", счетчик миль от XRR. Тягайка - ремешок сидения от какого-то дорожника. Установил широкие китай подножки от XR Чтобы встали надо доработать напильником.
Чтобы подножки сильно не люфтили,подложите шайбы. Просверлил обод и установил два буксатора. Подпилил кронштейн подножки изменил угол. Поставил сигнал посовременнее. Поставил болтики крепления защиты под ключ. Установил передний тормозной шланг от CR Проложил как на взрослых.
При предыдущей разборке замерил пружинки сцепления. Были еще в допуске, но на подходе. Решил поиграться с ними. Для начала попытался установить шайбы, как делают на CRF F. Также на фото видно, что пружинки от CRFF сделаны из проволки потоньше. Установил, поездил, и понял, что крутящие момент стал как бы передаваться хуже. Мотоцикл стал разгоняться не так резво. В итоге снял. Мотоцикл стал разгоняться порезче, но и ручка сцепления стала выжиматься труднее.
В итоге покупайте родные пружинки или Barnett. Сами пружинки слева-направо. Трос оказался чуть длиннее родного. Вывел за раму. Так меньше изгиб троса. Забрел на Ойл- клуб. И залил на пробу дизельного масла. Проехал уже с лишним миль. Полет нормальный. Артикул забыл, но вроде для XRL. Вредно: 1.
Цитата Maks72 Добрый вечер. Тоже купил SL Пока ждун. Вопрос по воздушному фильтру. Марка и где заказывать? Краткая информация по изменению модели по годам.
Я так понял. Могу ошибаться. Изменились наклейки на боковинах. Изменения: Увеличили толщину основной трубы рамы или что то другое имеется ввиду Увеличили толщину пластины крепления двигателя Увеличили внутренний диаметр перьев на 2 мм то ли диаметр пружин Нижняя траверса теперь из алюминия Увеличили диаметр поршня демпфера заднего амортизатора с 36 мм до 40 мм то ли имеется ввиду резиновый демпфер Увеличили диаметр задней пружины Поменяли аналоговый коммутатор на цифровой Установили экологию Другая накладка на глушитель.
Изменилась форма логотипа "SL" на баке. Логотип стал как на годах, только еще надписи снизу появились. На боковинах теперь логотип "Honda". Изменения: Цвет рамы стал черным. Изменения: Двухцветное сидение. Логотип "Honda"на сидений. Черные колеса. Использовались статьи - тыц Более подробные изменения SL в году - тыц Общая концепция - тыц. Цитата LoneWolfRU А у него запчасти к мотору по-идее от кубовых китайцев CB подходят?
Цитата Salvador Эта звезда нормально села, без люфтов? Цитата Danis 3. В этом двигателе масляный фильтр не предусмотрен? XR реально найти?
Цитата skorp 3. Mamauckuu ,зачем прятать фото под спойлер?
Чего стесняешься? Да и незарегистрированным не видно, зачем эта секретность? Цитата Danis 4. Цитата Alex Jones 5. А зачем? Разве реально вскипятить воздушку? Разве весь движок грязью облипить, но радиатор при этом вряд ли поможет. Цитата Danis 5. Блог японца где он рассказывал о владений SL Потом приобрел XR Читайте все записи с страницу. С 1 по 9 страницу "технические" моменты. Потом идет разнобой, но в этих записях может быть, что то для нас интересное.
Тоже много записей. По хорошему надо полезную инфу перетащить сюда! Будем обсуждать одну доработку по посту в теме будет бедлам. Кто будет лазать по аукциону Yahoo, да и вообще, обратите внимание на такие кронштейны подножек. Предположительно они с какого то древнего спорта. Смотрел картинки спортов, но не нашел. Может кому повезет. Цитата Mamauckuu 7. Прикрепленные изображения. Нашел инфу по этой SL-ке. Крышка сцепления от TLRF. Цитата Salvador 3. Всем привет! Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: Цитата Mamauckuu Так как неохота было снимать родную пружину.
Пружина на аморте поджата. Поэтому длинна пружины SL не точна. А так, что намерил. Пружина CRFF идет на конус. Верх внутренний диаметр 49 мм, низ внутренний диаметр 52 мм. Расстояние между витками замерить забыл. Длинна аморта SL мм. Расстояние между отверстиями крепления- мм. Диаметр штока- 14 мм. Отсутствие резинового демпфера дает примерно Подшипники маятника пришли в негодность.
Поставил рем. Размеры подшипника 20x26x Размер "пальца" 15x20x Сальник со стороны рамы 20x26x4. Сальник со стороны опоры ног не замерил.
Поставил топливную иглу от SL v. Если приглядеться, то можно увидеть, что игла потоньше. По идее будет "давать" больше бенза на середине ручки газа. Может кому пригодится. Этот предохранитель, перегорев, "отрубает" кнопку стартера, свет, звуковой сигнал.
Находится между реле стартера и аккумулятором. Номинал 20, по размеру меньше стандартных. Мотоцикл с толкача заводиться. Цитата svr Спасибо большое за полезную информацию! Как новая игла по ощущениям? Стал резвее? Цитата Mamauckuu 4. Иглу купил на Impex Japan. Ремкомплект в маятник на Ebay.
Рассмотри также установку в маятник втулок из капролона и т. Вот тема - тыц. Установил ловушку цепи. Смотрел ловушки на алиэкспресс, но не находил к ним сменные слайдера. При установке новой цепи делайте зазор больше.
При малом зазоре, и срабатываний подвески на весь ход, прогрызет брызговик. Укоротите дренажную трубку заподлицо с рамой.
При переезде бревна или зацепив как нибудь неудачно камень ее может сорвать. В стандарте больно длинная. Следите за затяжкой болта тормозной лапки. У меня была попытка "побега". А у товарища "сбежал". Кто хочет шикануть с вас австралийских долларов. Вариант попроще, но с нюансами. Надо найти в хорошем состояний аморт от XRR и доработать айрбокс. Читать - тыц. Смотреть- тыц. Цитата morrok Взял на длях SL Супер аппарат, очень понравилось управление и вес. Рулится как велосипед. Есть вопрос по экологии.
Что это вообще, как она отключается и что это даст? Стоит ли этим заниматься.. Здравствуйте, подскажите пожалуйста пару вопросов, скоро беру себе SL- ку. Какое масло и вязкости лить, и сколько литров нужно для замены? Я так понял масляного фильтра нету, стоит какая то сеточка и центрифуга, вопрос где это всё находится? И как туда добраться? Что ещё порекомендовали бы сделать после покупки?
Цитата MrBin Всем привет, обзавелся и я этим диковинным эндуро. Вопрос по резине, какой ширины влазит на зад? Порвался трос газа. Был куплен и поставлен от CRF L.
Трос газа CRF L 90 см, длиннее родного на 2 см. До установки нового троса газа, использовал обратный трос газа. Вот так обратный трос проточил пластиковую направляющую в ручке газа.
Решил поставить трос сцепления от CRF F. Ручка сцепления стала выжиматься гораздо тяжелее. Как регулировки не вертел-настроить не смог. Напомню, что трос сцепления у меня от CRF L. Трос сцепления CRF F см. Трос сцепления CRF L см. Установка заднего тормозного цилиндра от CRF взамен родного. Что они дают -гуглите. Попалась мне на стоянке SL-ка года. Сварные швы на году чет не очень или с рамой, что то делали. Номер на планке на году начинается сверху. А на году снизу.
Владельцы SL-ек у которых номер рамы начинается с MD33 сфоткайте это место. У кого этой надписи на руле нет. Снимите левый пульт, чтоб убедиться, что у вас руль фирмы Renthal, заодно почистите пульт. Рычаги фирмы Rally по геометрий вроде неплохи. У кого обломалось крепление боковин к эйрбоксу. Вот вариант восстановления. Лапка переключения передач вроде от CRFR года. Цитата vill 1. Что еще изменено что дало минус в весе. У тебя есть фото где мот весит кг куда делись 6кг.
Колхоз крепления подножек. Убираются резинки, а за ними люфт. Подножки становятся чуть выше. Но сделать как было не получиться. Цитата Sakhru 9. Всех приветствую. В мануале на русском для CRF движки как я понял одинаковые указан зазор 0. Это верно для SL? Скажите - принцип тот же? Специнструмент не нужен кроме накидного,отвертки и щупа?
Или может есть инструкция подробная. Поделитесь пожалуйста? Может тонкости какие чтобы не накосячить? Еще обратил внимание при покупке, что свеча подкопченая. Видимо богатит. Буду регулировать подачу топлива. Но хотелось бы разобрать карбюратор, почистить, настроить Может поделитесь видео разборки, сборки, настройки карбюратора.
Спасибо большое! Также по неопытности при транспортировке треснуло правое зеркало. Иенно зеркальный элемент. Сам пластик целый. Возможно зеркальный элемент как-то заменить?
Или только вариант заказа комплекта заеркал с алиэкспреса? Цитата Mamauckuu 9. Да, за исключением, что на XR регулировочный винт имеет прямой шлиц под отвертку, а на SL шлиц отсутствует, там просто "квадратик" 3мм. Вот его надо чем то крутить. Если приобрести или изготовить такой инструмент, то регулировка станет чуть удобнее. Ключ на 10 с "квадратом" на 3мм. Цитата TLR Здравствуйте если у кого, то есть данные по замене масла вилки скиньте, пожалуйста, вязкость и объем.
Мот года я так понимаю вилки по годам разные. Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: Хочу поделиться опытом как отмыл бак. На дне было немного ржи и сетка в баке была подзабита. Не рекомендую закрывать крышкой родной, так как вся чача поднимается наверх и крышку загадит.
Снова в шубу. Думаю без керхера так бы не получилось. Тут важно быстро делать, если долго сушить без фена, то бак может снова ржой покрыться. Может кто скажет, что я смыл внутренний грунт. Не знаю может и так, но процедура полезная я думаю. Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: Цитата Sakhru 8. Парни, подскажите что за кольцо пластиковое? Снимал пластиковую защиту ведущей звезды.
После снятия это кольцо оказалось снизу под звездой слева от датчика нейтрали как я понял. Там такая полка есть прямо под звездой. Пластиковая защита не снималась без снятия лапки переключения передач.
Немного тянул туда-сюда, может лишних сил приложил и сломал какое-то пластиковове колечко. Скажите что за кольцо? Подходит ли она по высоте без проблем? Кто хочет избавиться от короба, что под "хвостом", в котором коммутатор и проводка располагается. Можете сделать так. Красная стрелка - тут крепится коммутатор. Синий кружок- туда убирается проводка. Вес короба без поворотников и стоп сигнала - грамм. Вариант колхоза воздушного фильтра. Вот так чуть износился вал.
Использую звезды JT. Было бы так с родной- не знаю. Наверно тут еще зависит от эксплуатации мотоцикла. По ширине ведущая звезда JT- 16 мм. Родная SL с резинками которая- 17 мм. Поставил ревизионную крышку звезды распредвала от CRF F. Крышка SL- грамм. Крышка CRF F грамма. На родном маслонасосе SL присутствует знак. Посадочный диаметр одинаковый - 46 мм.
Общий вид. Стальные шестерни. Зацепление шестерней. Как писал ранее. В нашем маслонасосе изнашивается задняя крышечка и ротора. Крышечку отдельно купить нельзя. Только маслонасос в сборе. Что злит, к покупке предлагается почти вечная зубчатая стальная шестерня, а купить заднюю крышечку предлагать не будем.
Пошел посмотреть как там у CRFF. Посмотрел Ebay, по картинкам маслонасос один в один. Если подойдет, получится сэкономить. Ротор маслонасоса SL большой р, малый р. Ротора маслонасоса на Импекс не купить.
Парни, подскажите есть ли ремкомплект на карбюратор SL, чтобы не ждать долго с импекса. Разобрал я тут карб, почистил. Что-то глохнет когда резко газ даешь. На холостых и когда потихоньку газ выкручиваешь работает хорошо. Регулировал винт качества, без результата. Свечу выкрутил, сухая, электрод сухой, такого какбы кирпичного цвета.
Может беднить стал Phone or email. Honda FTR Японский сервис мануал по ремонту. Данный мануал именно для Honda FTR Список глав: 1 Информация о тех обслуживании 2 Внешние элементы и глушитель 3 Периодическая проверка и регулировка 4 Система смазки двигателя 5 Система питания двигателя 6 Снятие Двигателя 7 Головка блока цилиндров, клапаны 8 Цилиндр и поршень 9 Сцепление и лапка переключения передач 10 Коленчатый вал и коробка переключения передач 11 Передняя подвеска, колесо и рулевое управление 12 Задняя подвеска, колесо и задний тормоз 13 Передний гидравлический тормоз 14 Генератор и система зарядки аккумулятора 15 Зажигание 16 Стартер и система запуска двигателя 17 Световые приборы, приборная панель и концевые выключатели 18 Электрическая схема 19 Диагностика неисправностей.
