Автобусы российского производства, Российские производители автобусов
КПП механическая. В нижней части машины находятся объемные отделения для крупногабаритного багажа. Сиденья могут быть полумягкими с низкой спинкой или раздельными с высокой спинкой. Поток охватывает полный технологический цикл, включающий нарезку заготовок, сварку элементов, сварку каркаса, подготовку к окраске, окраску, сборку и установку ГБО.
Производители автобусов занимали следующие диапазоны:. В году приняли отраслевую нормаль ОН , по которой стали нумеровать все новые модели автомобилей, автобусов и троллейбусов. Тем не менее, некоторые новые модели выпускали с номерами по старой системе: микроавтобус ЗИЛ в году, троллейбусы ЗиУ и и другие. Многие модели продолжали выпускать и производить модификации.
В настоящее время на Днепродзержинском автобусном заводе выпускают автобус ЛАЗН, пронумерованный по старой системе [2]. В отраслевой нормали года номера моделей ввели 4 цифры, иногда добавляют пятую — номер модификации. Первая цифра — класс автобуса по вместимости, определяемый габаритной длиной:. На Украине некоторое время новым моделям также присваивали номера по советской отраслевой нормали, причём номера занимали независимо от России например, номер заняли для автобуса ЛАЗ и троллейбуса ЗиУ.
Позже приняли новую систему, по которой моделям присваивают индекс из буквы А для автобусов и Т для троллейбусов и трёх цифр.
В году в России произвели 40,9 тыс. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 18 августа года; проверки требуют 53 правки. В разделе не хватает ссылок на источники см.
Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. Дата обращения: 21 сентября Архивировано 7 апреля года. Подвижной состав. ЛАЗ неопр.
Дата обращения: 7 февраля Архивировано 28 июля года. Дата обращения: 12 января Архивировано 13 января года. Кроме того, участие в производстве роботизированного комплекса исключает «человеческий фактор» и снижает риск производства брака.
Автобусы производится с цельнометаллическим кузовом, установленным на крепкую раму автобуса, что выгодно отличает его от своих конкурентов: автобус LOTOS единственный низкопольный автобус с рамной конструкцией. Наличие рамы в конструкции автобуса позволяет добиться эталонной жесткости кузова, что в свою очередь увеличивает срок службы автобуса, и главное — безопасность его эксплуатации при перевозке пассажиров.
Крыша автобуса также обладает необходимой жесткостью и позволяет размещать 8 газовых баллонов с компримированным природным газом метан. Полностью металлический кузов требует качественного покрытия, поэтому при грунтовке и покраске кузова используются высококачественные ЛКМ. Покраска кузова двухслойная, на финальном этапе покраски автобус проходит дополнительную обработку.
Три метровые покрасочные камеры позволяют работать одновременно с 6 автобусами, обеспечивая соблюдение технологии и высокий темп производства. С целью защиты кузова от агрессивной среды, на финальном этапе окраски днище и арки автобуса покрываются специальным антигравийным и антикоррозионным составом.
После покрасочной камеры автобусы с помощью специальных транспортировщиков перемещается в сборочный цех, где и приобретают свой финальный вид.
Первым этапом кузов автобуса стыкуется с основными узлами и агрегатами — элементы трансмиссии и двигатель, устанавливаемый в задней части автобуса. Следующей стадией сборки автобуса производится отделка салона — самая основная часть автобуса.
И здесь есть несколько особенностей. Во первых это дополнительное проклеивание теплоизоляционным материалом специальных панелей, размещенных вдоль потолка по всей длине автобуса. Они проводят охлажденный воздух кондиционера, а дополнительная теплоизоляция делает его работу более продуктивной. Каркас кузова также теплоизолируется: стенки и крыша автобуса изнутри покрываются специальной пеной, а снаружи — теплоизоляционными плитами.
