Доработка троса сцепления гранта
В общем, было не совсем понятно. Через трос газа никто не рассматривает такой вариант? Итог на фото. После установки колхозных резинок сделал запись ещё раз. Приобрёл в Экзисте, стоят и 19 рублей соответственно.
Результаты тест-драйвов Lada Vesta NG 1. Кроссовер Lada Vesta: дизайн утверждается, тестируют прототипы. Комплект торпедо нового образца, воздуховоды, отопитель, бардачок, проводка Lada.
Насос водяной в сборе двигателя 1. Лобовое стекло с подогревом для Lada Granta, Kalina. Лобовое стекло с обогревом для Lada Vesta. Лада Онлайн. Главная » Cвоими руками » Ремонт и эксплуатация » Lada Granta. Регулировка сцепления на Лада Приора, Гранта и Калина. Поделиться в социальных сетях:. Какую длину при регулировке троса сцепления на Лада Гранта, Калина и Приора выбрали вы?
Намного больше рекомендованной. Немного больше рекомендованной. Рекомендованную заводом-изготовителем - 27 мм. Немного меньше рекомендованной. Намного меньше рекомендованной. Голосовать Результаты. Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь. Какой трос стоит с завода, производитель? Какой лучьше? Гость Андрей. Была проблема со сцеплением на приоре - щелчки при нажатии педали. Итог на фотографии ниже. Все затягиваем без фанатизма, но плотно.
Следим, чтобы белая пластиковая втулка на тросе ее вы можете увидеть в глубине на тросе между заводскими резиновыми шайбами после извлечения троса из кронштейна не была до упора опущена в кронштейн.
Это позволит дополнительно уменьшить контакт троса с КПП. После всех процедур потребуется регулировка педали. Она, в итоге, станет немного ватной, но я привык быстро. В ходе дальнейшей эксплуатации происходит деформация резиновой пробки у вилки, но вполне терпимая.
Я один раз в недели поворачиваю ее вокруг своей оси при использовании автомобиля ежедневно. Думаю, что можно доработать и лучше, заменив, в том числе, заводские резиновые шайбы у кронштейна на пробки. Да и логичнее вновь изготовленные шайбы не разрезать по радиусу, а выполнять только отверстие в них и завести на трос по аналогии с пробкой у вилки. Но меня результат пока устраивает. Эффект есть при включенной передачи при сбросе газа, стало меньше подвываний от коробки.
Склеил между собой, на трущиеся части нанес белой ликви-молли не липнет на нее грязь и пыль и впендюрил с отступом в толщину плотной резины барашек открутил. Обновить список комментариев RSS лента комментариев этой записи. Пожалуйста, соблюдайте простые правила: 1. Не оскорбляйте чужое достоинство; 2. Не употребляйте ненормативную лексику, проще говоря мат; 3.
Реклама запрещена; 4. Не добавлять комментарии бессодержательного характера флуд Зарегистрируйтесь и набирайте баллы. Анти-спам: выполните задание Для того чтобы иметь возможность отправить данную форму, Вам необходимо разрешить исполнение JavaScript в настройках Вашего браузера. All Rights Reserved. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник. Многие владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с посторонними шумами трансмиссии гул, вой, тарахтение и т. Причин этому недугу может быть множество и одна из них связана с тросом сцепления.
Разбираемся, как доработать конструкцию и уменьшить вой коробки передач на автомобилях ВАЗ. После того, как мы выставили гарантировано рабочий зазор на вилке, нам необходимо смазать элементы в педальном узле.
Для работы подойдет WD Нам необходимо подать смазку на втулку сцепления и пластиковый храповик компенсации износа. Так же, при необходимости, можно подать смазку на оболочку троса сцепления.
Выполнив этот не хитрый ряд действий вы гарантировано избавитесь от шумов при работе с педалью сцепления и выставите механизм на оптимальный уровень работы. Если шумы при нажатии на педаль остались, советую обратиться в официальный сервис, поскольку наличие таковых после всех необходимых работ может быть сигналом о неисправности, которая потребует замены троса или педального узла. Ваш адрес email не будет опубликован.
Перейти к содержимому. Полезные статьи.
