Chevrolet captiva проблемы, Подвох, где его не ждешь: выбираем Chevrolet Captiva с пробегом - alizagate.ru – автомобильный журнал
Автоэлектриков, которые по мониторили бы найти не могу. Алексей 5 месяцев назад Омск. Большой, комфортный, плавный, резвый. В силу малого количества серьезной статистики по ним нет, разве что жалобы на не очень большой ресурс форсунок, чувствительность к плохой солярке и ресурс ремня ГРМ в наших условиях не больше 60 тысяч километров. Продать авто.
А у меня сплошной гемор. Летом семьёй поехали на ней на юг. Через км загорелся чек обратиться на сто. На стоянке в положении парковка вместо оборотов, поднимаются до и включается вентилятор.
Сделали диагностику неисправность форсунки 3 цилиндра. Сразу оговорюсь, заправляюсь только на Газпроме и официльном Лукойле. В общем там говорят, что форсунку под замену правда по гарантии но ждать 1,5 месяца. Там у знакомых на сервисе заменил топливный фильтр, прочистили форсунку и бед не знал месяцев 9. В этом году снова появился тот самый характерный посторонний звук. На 3 ТО всё рассказал.
Диагностика ничего не показала. Но через пару недель, всё тоже самое, форсунка 3 цилиндра. Заказали, по гарантии месяц ждал поменяли.
Сменил снова топливный фильтр. И через пару дней опять этой звук и загорелся значок. Еду к офицалам форсунка 2 цилиндра. Вот такая петрушка. Сейчас катаюсь и жду новую. Повторюсь, Запрявляюсь на нормальных заправках. Может первопричина и не в форсунках??? Поменяют по гарантии следующую, а если эта байда не закончится?
Ведь официалы не вникают, комп показывает неисправность, только это и смотрят. Может кто что подскажет? Дизайн лаконичный и не стареющий ему всегда около сорока и это большой плюс.
Кресла удобные,в дальней дороге не устаешь. Двухзонный климат реально работает. Багажник достаточно большой с трансформацыей в два дополнительных кресла и для мелких достаточно удобных. Нехватает крючьков на боковинах багажника.
Пробег 36 т. Расход дизеля по городу литров,межгород можно уложыть в 6 если без фанатизма. Рекомендую замену моторного масла до 10т. С масла GM ушел к Total так спокойней. Неудобный высоким людям. Автомобиль эксплуатирую по сей день. Комплектация автомобиля достаточно небогатая.
Внутренняя отделка автомобиля выполнена добротно, двери с кожаными вставками гармонично смотрятся в сочетании с кожаным салоном. Если Вы человек ростом не выше 1,75 м, за рулем Вам будет комфортно, если Вы выше, то Вам будет крайне не комфортно. Мой рост 1,88 м, меня не спасает даже электронная регулировка сиденья по 10 направлениям.
За 3,5 года до сих пор не могу нормально выставить водительское кресло. За мной места практически нет для ног заднего пассажира, хотя до этого был Mitsubishi Outlander XL, вот в нем места предостаточно, хотя сама машина такая же по габаритам или даже меньше.
Обзор на водительском месте из-за низкого зеркала заднего вида никакой, оно мешает, а переместить его нельзя, так как над ним стоят датчики. Очень большой и тонкий руль. Из достоинств это авто достаточно неплохо держит дорогу. Хорошо отрабатывает коробка автомат, не тупит. Не прожорливая.
Очень неплохо разгоняется. В целом автомобиль не плох, но больше я бы такой не купил. Комфорт, качество сборки, поведение авто в движении, динамика разгона. Сверчки в салоне зимой, штатня резина, требовательность в топливу, хрупкость лобового стекла за 71 т.
Приобрел Captiva 2. Общее впечатление положительное. Авто довольно с высоким уровнем комфорта. Особое восхищение вызывает поведение машины на скорости.
Управляемость хорошая, скорости не чувствуешь, запас мощности в двигателе позволяет ускорится для обгона на любой скорости. После путешествий на км усталости практически нет.
О плохом: это штатная резина KUMHO с которой авто шла с салона, сверчки в салоне в зимний период, очень чувствительна к качеству дизеля на одной и той же брендовой заправке можно попасть , гораздо дороже ТО по сравнению с аналогичными авто других марок например KIA Sorento и Huyndai Santa Fe, на работе смотрел стоимость ТО служебных машин. И самое ужасное это так называемый официальный сервис Chevrolet, все негативные слова в полной мере можно отнести к этой службе.
Chevrolet Captiva приобретать рекомендую, но не пользуйтесь официальным сервисов если не хотите простые вопросы решать по 60 календарных дней. Хороший клиренс; Вместительный салон; Умеренный расход; Управляемость. Мотор работает громко. Расскажу о своем новом Шевроле Каптива 2.
Пробег на момент написания отзыва — км. Сборка корейско-российская. При выборе обозначил следующие критерии: хороший клиренс, вместительный салон, ровный пол при складывании заднего ряда, дизель, умеренный расход.
Да и давно мечтал о моторе на солярке. Комплектация LT с АКПП, и она приличная: салон на 5 мест, ручная регулировка сидений, автосвет, круиз, датчики всевозможные, 6 динамиков, блютуз и т.
Свет не ксеноновый, но претензий нет.
Фары регулируются из салона вручную. Все датчики работают как надо, даже света и дождя. В управлении только радует. АКПП мягко переключает передачи. Не задумчивая. Ее передаточные числа подобраны как надо. Шумка нормальная, шум есть, но не критичен. Подвеска жестковатая, да и сидения мягкостью не отличаются. Интерьер не страшный, материалы вполне приличные, как для цены. Дно их в основном прорезинено. Салон 5-местный, в полу багажника предусмотрены ящички для чего угодно.
Мотор работает громко, что для дизеля свойственно. В салоне не напрягает. На холостых оборотах немного чувствуется вибрация на руле. Динамика до «» хорошая. Уровень масла остался прежним. Давишь резко на газ, и он выстреливает. С самыми длинными пробками расход не превышал 11 л. В выходной день до 9 л по трассе не очень экономный — 8, 5 л. Как добиться паспортных данных не понимаю.
Если из выхлопной трубы вдруг повалит черный дым, не пугайтесь — это сажевый фильтр самоочищается. В период очистки расход топлива по компу возрастает до 17 л, но через 1,5 км все устаканивается.
Вроде обо всем рассказал.
Будут вопросы, пишите. Chevrolet Captiva вполне приличная для своей цены. Устойчивая, легко управляется2. Очень резвая - несмотря на дизель. Быстро разгоняется, хорошо идет на скорости, не шелохнется, несмотря на большой ящик наверху. У приятеля ТБлейзер- тоже турбодизель лошадей- это утюг, вообще не едет. Много места внутри, удобно сидеть.
Много кнопок на руле- для меня удобно. Особых сверчков не слышно. Морозов особых не было- но в заводилась как летом. Хорошая подвеска, средней жесткости. Высокая- существенно больше Аутлендера или Х-Трейла. С моими размерами это важно. Серьезных нет1. Расход хотелось бы поменьше- но это дело очень зависит от манеры езды. В целом без негатива. Сажевая лампочка зажигается достаточно часто- не проблема, но нервирует немного - правда привык уже.
На 30 сек при запуске двигателя зажигается лампочка напоминающая о ТО и замене масла- зажигается и гаснет- через каждые км. Ни к чему не обязывает но раздражает Хотя стараюсь менять масло как максимум раз в км В идеале получше шумку- но меня устраивает5. Клиренс 20см- тоже хотелось бы чуть выше6. Низко висит подвесной и без защиты - разок замял но резинка хорошая.
Подвесной в сборе с карданом- т. Решеточку радиатора отражающую камешки- на рестайлинге2- уже есть8. Музыка- чейнджер на 6 МР3- конечно анахронизм.
Большой экран- только за деньги, хотя у хохлов продается сразу с большим Не любит плохое топливо или передозировки присадок. Заправляюсь на Лукойле только. Но это все мелочи- в целом доволен. Январь , Новая, у дилера. Рестайлинг 1.
Корейская сборка. Турбодизель л. В целом очень положительные впечатления. Достаточно мощная, очень приемистая- особенно если навостриться вовремя переключаться.
По уровню шума не идеально - но твердая четверка. Управляется легко. Все кнопки достаточно внятные. Больших проблем не было. При интенсивной езде по городу с пробками - раз в неделю загорается лампа сажевика. Нужно принять меры по инструкции- но это в порядке вещей. Очень устойчива- идет на скорости легко. С скибоксом идет незаметно- легко- но это только на пробу- обычно больше не езжу.
Расход- увы не совпадает даже близко. А так обычно всегда круглый год с перекладинами на рейлингах и груженым скибоксом зима - лыжи, остальное время- рыболовное.
Езжу быстро и резко- скорость на трассе от км. В городе тоже резковато. По городу если спокойно - 10,,5л- если резко- л. Общий расход: ,5 л.
По шоссе с ящиком наверху, климатом и другими носителями- не меньше 9л. В городе с пробками л. Сидеть удобно, регулировка ручная, к музыке особых запросов нет. У меня рост см. Подушек много-6шт, динамиков много. Были 2 проблемы. Накрылся датчик перепада давления на сажевом фильтре не любит большого количества присадок в топливе или передозировок антигеля.
У дилера- никто не соображает- пришлось самому разбираться. Датчик заменили- проблема исчезла из-за поломки датчика регенерация не происходила- фильтр забивался- электроника ограничивала мощность. Еще разок разболталась крестовинка на регулировке руля- но это мелочь.
Подвеска- без проблем. Снег- хорошо. Юбку спереди - снял. Небольшая грязь, лес, поребрики- без проблем. Задний мост включается с небольшой задержкой- при трогании с места стоя на крутом подъеме- это надо учитывать. По бездорожью не ездил- для этого другие машины есть.
Первую лампочку ближнего заменил на км была Сименс. Целая куча саморезов на крышке под капотом- хоть снимай и выбрасывай. А так меняется быстро- 3 гайки- вынул-вставил.
Все опции работают без проблем. Один раз сгорел 20А предохранитель- на прикуривателе и такой же на салонном освещении. Пластик в салоне хороший, не супер , но достаточно мягкий.
Очень много ящичков, ниш- особенно под задними сидениями- много что можно положить. В общем очень доволен- но я больше 4х лет на одной машине не езжу- так что по длительной эксплуатации ничего сказать не могу.
Сейчас машине 2,5 года. Прошел еще 1 год- машине 3,5 года Поменял 2 задних сайлентблока передних рычагов, передний подшипник левая сторона со ступицей, так как отдельно никак , третий раз колодки все - после км.
Лампочки в противотуманках. На очереди передние тормозные диски-буду менять при следующей смене колодок и приводной ремень- хватит думаю еще на км В очень мокрую погоду иногда разок да и свистнет. Лампочки подфарников и подсветки номерных знаков,одинаковые, маленькие- тоже сменил- отстояли км. Дальний свет пока стоит как и все лампочки сзади- не менял. А ближний - после км первых, раз в км лампы летят Аккумуляторная батарея тоже пока держится без проблем- хотя и 90Ач НО пока без проблем Пока новых проблем не прибавилось Зимние и летние шины еще рабочие.
Поменял АКБ. Поставил BOSH 95ah.
Гелевый брать не счтал- дорого - да и системой старт-стоп я не пользуюсь. Лампочки ближнего света перепробовал все возможные Первые , заводские Филлипс отстояли км. Все остальные - от дешевых китайских до любых фирменных отличающихся по цене в разы- не более км. Отличная динамика, комфортная звукоизоляция, оптимальная вместимость, на задних сидениях комфортно. Багажник вместительный. Пинал багажника позволяет держать багажник свободным, Самый объёмный и эргономичный среди рассмотренных моделей.
Это брак, а пошарив погуглив, у меня создалось впечатление - что это болезнь. Хорошо ещё что он не порвался на рыбалке на старой ахтубе, не представляю сколько бы обошёлся мне эвакуатор до ближайшего диллера.
Тут с подмосковья на налетел, не знаю компенсируют или нет. Салон поскрипывает. Очёчник только для детских очков подходит. Пепельницу можно было бы и нормальную сделать - стаканчик подбешивает. Подлокотник не выдвигаемый - не удобно. Седлухи нормальные, на дальняк не устаёш, но боковую поддержку могли бы и сделать. Слабовата крышка пинала багажника, меня не выдерживает -трескается. Пришлось покупать балонник - штатный сломался на втором колесе. Длинноват передний свес, юбку защитную снял - была бы резиновая - был бы толк, а так везде цепляет.
Сделать это не так просто: нужно использовать ключ с длинной насадкой, иначе ничего не получится. Очень раздражает и алгоритм работы штатной противоугонной системы. Брелок нужно обязательно носить в кармане, и не дай бог вы оставите его в машине и выйдете!
Ровно через 10 секунд двери заблокируются, и вам ничего не останется, как бежать за запасными ключами. А если это случилось на заправке, далеко от дома? Выключенное зажигание не спасает: если заглушить мотор и выйти, то сигнализация будет поднимать панику от любого шороха, особенно если кто-то из пассажиров остался в салоне.
В общем, как написал один из владельцев, «Будь проклят тот инженер, который ее придумал! Любовь 5: Внешность. Captiva не относится к числу моделей, в которые влюбляются с первого взгляда, а потом прощают им все прегрешения только из-за уникальной и неповторимой внешности.
Тем не менее, в подавляющем большинстве отзывов внешность кроссовера после обновления оценивается весьма положительно. Действительно, в профиль Captiva привлекает стремительным силуэтом, анфас после обновления — агрессивностью и брутальностью. До фундаментальных фасадов американских внедорожников передок все-таки не дотягивает, но все таки чувствуется, что дизайнеры решили: назвался Chevrolet — будь добр соответствовать.
Получилось очень неплохо. Многие авторы отзывов считают, что сзади автомобиль выглядит далеко не так, как нужно, что корма не очень вяжется с мощным передком, и что зря дизайнеры не стали радикально менять ее оформление, практически полностью позаимствовав его от дорестайла: «плохо, что дверь багажника оставили без изменений».
По словам критиков, сзади автомобиль выглядит, как яйцо, и единственное, что несколько уменьшает досаду — открывающееся заднее стекло.
Эту конструктивную особенность владельцы считают и удобной, и практичной. Ненависть 4: медиасистема. Наверное, слова «аудиосистема на Каптиве стала предметом жгучей ненависти владельцев» стали бы большим преувеличением.
Тем не менее, свою порции критики «музыка» все же заработала. Так, владельцы недоумевают, почему даже в топовых комплектациях автомобиля середины второго десятилетия XXI века нет встроенной навигации, и почему они не могут воспроизвести музыку с флэшки или SD-карты:.
Плюс ко всему, работает головное устройство тоже не слишком хорошо. У кого-то дисплей перегорит месяца через полтора после того как автомобиль выехал из ворот салона, кто-то жалуется на то, что радио ловит просто отвратительно, а отключение автоподстройки если и улучшило положение, то не радикально, ну а кого-то раздражает, что переключаться хоть кнопками на руле, хоть на самой магнитоле с радиостанции на радиостанцию можно только в одном направлении: вперед — пожалуйста, а назад — нет такой функции.
И это при том, что звук медиасистемы владельцы находят весьма приличным, и вполне позитивно оценивают наличие CD-чейнджера на 6 дисков и присутствие Bluetooth. Любовь 4: Вместительность. И все-таки по прочтении массы отзывов явственно чувствуется, что проблемы с электроникой Captiva — это досадные мелочи.
Этот кроссовер покупают не из-за внешности, а в качестве семейного автомобиля, которым можно пользоваться каждый день, и в котором можно отвезти семью на дачу или на природу с комфортом и максимальным уровнем безопасности.
Главное, что подкупает владельцев — объемистый салон, в котором вполне уютно чувствуют себя не только водитель и передний пассажир, но и остальные обитатели. На втором ряду — простор, ноги в спинки передних сидений не упираются. Пол в салоне ровный, трансмиссионный тоннель отсутствует, так что перемещаться на втором ряду можно чуть ли не стоя.
Сам задний диван очень широкий, и на нем без проблем помещаются двое взрослых и детское автокресло или два ребенка в креслах и супруга владельца. Садиться и вылезать из автомобиля удобно. Правда, капелька дегтя находится и здесь: многие владельцы пишут, что Captiva — грязнуля, и что выйти из автомобиля, не испачкав брюки, представляет собой сложнейшую задачу.
Но на первых двух рядах достоинства не заканчиваются! В отличие от многих других семиместных кроссоверов, третий ряд Captiva может принять двух взрослых пассажиров. При этом они не будут чувствовать себя креветками, засунутыми в шарик для пинг-понга:.
Но не меньше пассажировместимости впечатляют владельцев и возможности по перевозке грузов. Багажник огромный в него помещаются 4 чемодана и куча пакетов , а выравнивающаяся задняя подвеска поддерживает просвет неизменным вне зависимости от загрузки. Плюс возможность сложить второй ряд и получить огромную площадку с ровным полом длиной более двух метров, позволяющую организовать комфортное спальное место во время выездов на природу.
Кстати, спинка сиденья переднего пассажира откидывается вперед, превращаясь в столик с пластиковым покрытием впрочем, об этом пластике мы еще поговорим. Одним словом, полный восторг:. Собственно, кое-кто из владельцев прямо признается, что размеры багажника и наличие рейлингов на крыше стали решающим фактором при принятии решения о покупке. Во-первых, перчаточный ящик имеет функцию охлаждения положенных туда напитков. Во-вторых, множество всяческих ниш, ящичков и полочек, куда так удобно помещаются все второстепенные мелочи вроде скидочных карточек автозаправок и пропуска в гаражный кооператив.
В третьих, совершенно бездонный бокс между передними сиденьями отсутствие рычага ручного тормоза позволило сделать эту емкость действительно большой :. Рассказывали даже, что бывали случаи провоза контрабанды в этом отсеке. Наконец, полного одобрения заслужил двухэтажный багажник, под фальшполом которого находится «вход в страну Нарнию» со множеством удобных отделений, что позволяет убрать туда всяческие мелочи и навести, наконец, порядок в багажном отсеке. Ненависть 3: жесткость кузова. Но радость от того, что «влезет все, абсолютно все» портит одно обстоятельство.
Если во время погрузочно-разгрузочных работ автомобиль будет стоять не на ровной площадке, а наедет, скажем, одним задним колесом на бугор а ведь в жизни разные обстоятельства бывают — лезть в багажник придется и на даче, и при выезде на пикник, да и в городе зимой даже на парковке перед вполне цивильным магазином могут образоваться ледяные кочки серьезного размера , то открыть-то багажник вы откроете, а вот закрыть его, возможно, уже не сумеете. О проблемах такого рода пишется в немалом количестве отзывов, так что, похоже, с жесткостью кузова на кручение у Chevrolet Captiva действительно есть определенные проблемы.
По идее, этот недостаток должен был бы привести и к серьезным проблемам с управляемостью, но нет — большинство владельцев оценивают ее вполне положительно, упоминая лишь в худшем случае некоторую нечеткость в отклике на действия рулем.
Похоже, разработчикам автомобиля удалось компенсировать недостаточную жесткость удачными настройками подвески. Любовь 3: поведение на дороге. Действительно, на дороге Chevrolet Captiva своих владельцев в основном только радует. Во-первых, практически никто не высказывает своего недовольства динамикой автомобиля. Безусловно, никто и не ждет от машины особой резвости - все-таки это кроссовер, а не спорткупе, но и чужими на празднике дорожной жизни она своих владельцев все-таки не делает, причем это относится ко всем вариантам силовых установок.
Да, 2,4-литровый двигатель разгоняет машину чуть хуже, 2,2-литровый дизель — чуть лучше, но в целом для езды по городу динамики более чем достаточно.
С места разгон очень бодрый, машина буквально прыгает вперед, так что влиться в поток или перестроиться не составляет никаких проблем. АКП переключает передачи шустро и практически незаметно. При кикдауне происходит небольшая задержка, затем мотор раскручивается тысяч до 5, и следует мощное ускорение.
Но если нажать педаль газа наполовину или около того , то передачи не сбрасываются, а ускорение происходит за счет крутящего момента. Естественно, при этом никакой задержки нет, обороты резко не повышаются, но автомобиль послушно «идет за педалью». Что приятно, разгон «на моменте » обеспечивает и бензиновая "четверка", а уж дизелю и вовсе все равно, разгоняться с 0 до или со до Ну а во-вторых, ее настройки обеспечивают отменную траекторную устойчивость на высоких скоростях и предсказуемость в поворотах, причем даже в сложных условиях — например, на заснеженной трассе.
Один из владельцев вспоминает:. Естественно, в данном случае это говорит не только о правильных настройках подвески, но и об эффективной работе системы полного привода и ESP. Действительно, отправить Chevrolet Captiva в занос непросто на любой скорости. Ненависть 2: Расход бензина. Что касается экономичности Chevrolet Captiva, то здесь, как говорится, «мнения ученых разделились». Владельцы дизельных версий в целом довольны.
А вот владельцы самых бюджетных а значит, и самых массовых вариантов с бензиновой 2,4-литровой "четверкой" мощностью л. Любовь 2: Проходимость. Конечно, планка оценки проходимости любого кроссовера будет серьезно отличаться от тех критериев, по которым оцениваются профессиональные покорители бездорожья. Владельцам кроссоверов вполне достаточно того, что их автомобили позволяют им достаточно смело съезжать с асфальта, преодолевать пресловутый «последний километр» по дороге на дачу, ну и без проблем парковаться в засыпанных глубоким снегом дворах.
Но есть и определенные особенности, которые ограничивают проходимость Captiva. Во-первых, «нижняя губа» переднего бампера. В обсуждениях на форумах владельцы пришли к общему мнению, что эту деталь лучше сразу же снять, поскольку в противном случае имеется весьма высокий риск повредить ее на каком-нибудь ледяном бугре или паркуясь около высокого бордюра, причем, что обидно, могут быть повреждены и две другие детали, из которых состоит бампер.
В отзывах описан не один такой случай… Но демонтировать эту деталь довольно неудобно:. В очень многих отзывах авторы высказывают сожаление, что управление системой полного привода не предусматривает принудительной блокировки муфты, отвечающей за подключение заднего моста.
Коллективный разум предлагает такое решение, основанное на «недокументированных возможностях»: перевести селектор АКП в ручной режим и выбрать 1 передачу.
В таком режиме муфта блокируется, и автомобиль включает в работу оба моста. Увы, эта «маленькая хитрость» работает только при движении вперед, так что попытка заползти на обледеневший бордюр задним ходом может и провалиться. Ненависть 1: Качество комплектующих и надежность. Увы, Captiva не относится к числу скучных автомобилей, про которые в основном пишут что «за все время эксплуатации менял только расходники». Список неисправностей, с которыми сталкивались владельцы, весьма и весьма обширен.
