Yamaha ybr 125 высота по седлу, Мотоцикл Yamaha YBR 125
По шоссе с активным движением, с небольшим количеством съездов и двумя полосами в каждую сторону ехать можно. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. В целом покупке оказался рад. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. Клиренс позволяет носиться и по бездорожью, нечем цеплять.
Клиренс позволяет носиться и по бездорожью, нечем цеплять. Конечно, мотор слабоват для трассы, но приспособиться можно. Легкий, надо быть аккуратнее, легче навернуться, чем на тяжелом мотоцикле, «воблинг» и боковые бортики ощутимы сильнее.
Надо, периодически, чистить карбюратор, чтобы он отдавал всю мощь. Отличная эргономика. Даже при росте см мне на нем комфортно. Запчасти и обслуживание — просто копейки, по сравнению с более мощными братьями.
Любые работы можно провести самому. Расход тоже радует. И чем Yamaha YBR мне нравится — действительно, универсальный и надежный мотоцикл. Для жизни. Более мощные собратья с низкопрофильными дисками пробивал переднее колесо в хлам и варил диск на CB и это не редкость , низким клиренсом и т.
А Yamaha YBR выдержит любые, даже самые тяжелые условия эксплуатации. Не зря был создан для японской армии. Достоинства : безопасность. Стоимость обслуживания. Недостатки : динамика. Михаил, Ярославль.
Про эксплуатацию Yamaha YBR Старт: прогревать минут иначе глохнет скутер Honda Dio af так не делал. Движение: непонятно зачем первая передача.
Все медленное движение на второй. Торможение: абсолютно точно понимаешь, каким тормозом по сильнее давить, а какой отпустить. За час езды промерз насквозь надо подбирать экипировку. Езда в небольшой дождь показала, что лучше этого не делать. Обувь промокает за секунд. Брызги из под колеса летят точно на ступни. С пассажиром не ездил, а так динамики, при моих 75 кг - достаточно. В потоке, при включенном дальнем и адекватном поведении, особо не притесняют. Правда приходится держать большую дистанцию, не знаю, как Yamaha YBR себя поведет при резком торможении на таких тонких колесах.
Габариты позволяют ползти в плотном междурядье. Теперь про выявленные недостатки. Биение на педали заднего тормоза и это при пробеге Общий вывод - мотоцикл для дачи, либо города без пробок. В плотном трафике удобнее ползать на скутере или на чем-нибудь с вариатором. На трассу, типа МКАД не сунешься. В правых рядах скорость не позволит, через левые постоянно перестраиваются автомобили, могут не заметить.
По шоссе с активным движением, с небольшим количеством съездов и двумя полосами в каждую сторону ехать можно.
В лес, только по накатанным дорожкам ширина штатных колес и рисунок протектора рассчитаны на асфальт. В общем, увезу его я в тундру. В смысле на дачу. Буду на речку кататься и по местности рассекать. Может летом когда трафик посвободнее , пригоню в Москву, попробую на работу ездить. Достоинства : легкий. Симпатичный и дешевый. Говорят - надежный. Малый расход топлива.
Недостатки : «глючные» коробки передач. Слабый головной свет. Тихо щелкает реле поворотников иногда забываю выключить. То есть, в случае чего, ученик всегда может продолжить обучение на другом мотоцикле. Популярный японский скутер.
Наш курс управления скутером поможет Вам сделать первый шаг в мир вождения двухколёсного транспорта с мотором. Запись на занятия и ответы на вопросы по телефону Категория А1. Легкий, маневренный, простой и надежный. Наша мотошкола несколько лет успешно использует эти мотоциклы для обучения начинающих мотоциклистов. Изначально этот байк предназначался для Японии. Когда его сняли с производства на островах, Yamaha построила завод в Китае потом и в Турции , где эту модель вновь поставили на конвейер.
Версия для европейского рынка выглядит солиднее, чем для китайского: у нее появились литые диски и эффектные обтекатели. Маленький сорванец успел завоевать популярность в СНГ. Самое ценное в YBR - соотношение цены и качества. За такие деньги даже новый кубовый скутер Yamaha не купишь. Одним словом, для желающих пересесть со скутера на дорожный или спортивный мотоцикл предложение очень заманчивое….
С самого рождения компании, миссия Yamaha - «Создать Кандо — действовать в ритме Вашего сердца». Для общества, для мира… Вот уже почти полстолетия основными критериями для компании Yamaha является высокое качество и эффективность, а так же легкость и компактность всей выпускаемой продукции. Немаловажным показателем так же является желание компании развивать новые технологии в области двигателей малого объема и обработки стекловолокна, а так же, технологии контроля и сборки.
Историю развития нашей компании можно называть особенной: основополагающим элементов является человек, а создание наших продуктов и другие виды деятельности компании были направлены на то, чтобы «действовать в ритме сердца» людей и каждого человека по отдельности.
Основным стремлением компании всегда было создание продуктов, которые делают жизнь каждого потребителя более живой, энергичной и насыщенной благодаря высокой скорости, мобильности и потенциалу. Другими словами, мы хотим каждого познакомить с ощущение Кандо — ощущение радостного волнения и глубокой уверенности. Наши продукты используют во всем мире, как на земле, так и на воде, на снежных полях и в небе, а значит, мы можем делать жизнь каждого человека «более радостной и насыщенной во всем мире» с помощью нашего мастерства и опыта.
Исполнять мечты, дарить страсть и удовольствие, дать почувствовать, что такое настоящее Кандо — вот цель нашей компании.
Первая модель в РФ показала себя очень хорошо. Наверное это было одно из самых удачных поколений, когда ещё не было всяких «улучшений». Модель в Россию поставлялась только с пластиковым передним обтекателем и трапецевидной фарой обычная маркировка запчастей с 5VL-xxxx-xx.
Не лучшее расположение лапки КПП, не очень комфортно людям с длинной ступнёй. Удачный карбюратор с рычажком подсоса. Камерная резина Sakura не с лучшими показателями качества и износа. Вторая модель получила новую цветовую гамму, изменённый увеличенный пластик под баком в цвет мотоцикла, новый более экономный вакуумный карбюратор со штоком подсоса в процессе эксплуатации этот шток выходит из строя и самопроизвольно закрывается.
Появилась возможность регулировать обороты холостого хода без помощи инструментов. Удлинённая лапка КПП расположена выше, чем на предыдущей модели. Третья модель претерпела существенные изменения. Новая более привлекательная цветовая схема, новые бескамерные колёса. Изменились некоторые расходные материалы. В РФ модель третьего поколения поставляется лишь с года обычная маркировка запчастей с 3D9-xx-xx.
На Украине модель третьего поколения поставляется лишь с года. Новые колёсные пятиспицевые пятилучевые диски под бескамерные шины Tubeless-TL смотрятся современно и привлекательно.
Вернулся первоначальный карбюратор Mikuni VM22 с рычажком подсоса, также добавились в нём и электронные компоненты — подогрев карбюратора призван облегчить запуск двигателя в холодную погоду. Постоянно включенный ближний свет при работающем двигателе требования стандарта евро Дожигатель несгоревшего топлива.
Изменились стаканы перьев, отсутствует отражатель, другое крепление тормозного суппорта.
