Скорости на автомате
Тип трансмиссии зашифрован в виде аббревиатуры: AT — Automatic Transmission. Аналогичными в плане функционала пониженной передаче у автомата также могут присутствовать следующие режимы с обозначением цифр или совместно с буквами: 2 или 2L - движение вперед в режиме переключения коробки не выше второй передачи. Езда по бездорожью - это отдельная история, но лучше лишний раз поработать лопатой, поддомкратить авто или привлечь кого-либо, чем давить на «газ» с надеждой на чудо. Машина начнет движение. Если производитель рекомендует менять масло или фильтры — надо обязательно следовать этому правилу.
Учиться можно сразу на автомате в автошколе «Флагман». Опытные инструкторы обучат, как пользоваться всеми режимами трансмиссии. Запишитесь в группу по телефону или лично посетите любой из офисов школы. Нажимая кнопку «Отправить», вы даете согласие на обработку персональных данных в соответствии c политикой конфиденциальности. Главная О школе Блог Что обозначают буквы на коробке автомат. Просмотров: Что обозначают буквы на коробке автомат Автоматическая трансмиссия АКПП стала скорее нормой в современном автопроме, но далеко не все знают, что значат цифры и буквы на коробке автомат, особенно если водитель впервые садится за руль авто с АКПП.
Основные обозначения на коробке автомат В отличие от механической коробки передач, в автоматической нет рычага КПП как такового — вместо него установлен селектор, которым выбирается режим работы трансмиссии. Каждому из режимов присвоено обозначение, указанное на панели рядом с селектором: «P» — парковочный режим автомата, который включается после полной остановки авто. Полностью блокирует колеса специальной деталью, которая встает в зубья шестерен; «N» — нейтраль, которая разрывает связь между двигателем и колесами.
На АКПП используется в основном для перехода между режимами, а также при буксировке машины или ее погрузке на автопоезд или эвакуатор; «A» или «D» — отвечает за движение вперед. Включается только при нажатом тормозе. Включение «R» возможно только при нажатом тормозе. Переключение на задний ход рекомендуют делать через краткосрочное прохождение режима «N» для увеличения ресурса трансмиссии; «L» или «B» — включает пониженную передачу.
Используется для преодоления крутых спусков и подъемов, движения в неблагоприятных условиях, при буксировании тяжелого прицепа или другого авто; «2» и «3» — ограничивает переключение передач 2-ой и 3-ей соответственно. Является своеобразным аналогом режима «L» или «B»; «S» — спортивный режим, используемый для динамичной езды с резким стартом и разгонами; «OD» — некий аналог спортивного режима.
D —движение вперед. Во время остановок на светофоре вы также остаетесь в режиме «Drive», удерживая педаль тормоза;.
Чтобы увеличить ресурс вашей коробки передач и снизить нагрузку на агрегат, придерживайтесь правил:. Плавно трогайтесь с места, не применяйте резкого ускорения и торможения без необходимости. При переключении передач на АКПП выдерживайте паузу сек. Старайтесь не допускать пробуксовки колес, особенно в зимнее время. Если автомобиль с АКПП застрял, лучше его вытолкать или вытащить с чьей-то помощью, чем пытаться выбраться своим ходом.
Не буксируйте другие автомобили. Если вы планируете часто использовать прицеп, то выбирайте автомобиль с «автоматом» со значительным запасом прочности. Не буксируйте свой автомобиль с АКПП на тросе. Это очень важный момент: во время движения в коробке должна непрерывно циркулировать трансмиссионная жидкость.
Если двигатель заглушен, то смазка АКПП не происходит, и это наносит вред коробке. На практике лучше воспользоваться эвакуатором, если СТО находится дальше трех-пяти километров от места поломки. Регулярно обслуживайте коробку в автосервисе, и выполняйте диагностику при появлении малейших признаков поломки. Используйте оригинальные расходники. Выбор города. Нижегородская область.
Главная Блог Как правильно пользоваться коробкой-автоматом. Режим «M» сокращённо от manual - ручной — это возможность вручную переключать передачи, повышая или понижая их через «плюс» и «минус».
Режим «Е» сокращённо от economy - экономичный предназначен для движения с оптимальным расходом топлива. Обеспечивает более ранние переключения передач. Зимний режим «W» от англ. Автомобиль трогается сразу со второй передачи. Но не стоит пользоваться этим режимом часто — идёт серьезная нагрузка на «автомат», и он может попросту перегреться.
Ну и наконец, режим «kickdown» — принудительное понижение передачи — включается при нажатой до упора педали акселератора. Тогда «автомат» переходит на более низкую передачу, обеспечивая тем самым максимальное ускорение.
Это необходимо, например, когда вы хотите обогнать. Итак, с режимами разобрались. Давайте теперь усвоим основные правила езды на «автомате».
Чтобы начать движение вам нужно сначала завести автомобиль выжать правой ногой педаль тормоза, ухватиться за рычаг управления и перевести его из режима «P» в положение «D» или «R» — в зависимости от того, в каком направлении вы собираетесь начать движение. Затем опустите «ручник», если он был поднят, и плавно отпускайте педаль тормоза.
Машина потихоньку начнёт движение. Чтобы придать автомобилю ускорение, воспользуйтесь педалью акселератора. Нажимать на неё нужно также исключительно правой ногой, чтобы не допустить ситуации, когда газ и тормоз нажимаются одновременно. Для замедления движения просто отпустите педаль акселератора — «автомат» самостоятельно понизит передачи. Если остановиться нужно срочно, вам поможет педаль тормоза. Самая распространённая проблема, обсуждаемая на всех форумах владельцев автомобилей с АКПП, — это перегрев трансмиссии.
Так что нельзя перегружать «автомат» излишними нагрузками, и о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть. Чтобы перегреть коробку достаточно также регулярно и долго буксовать. Именно поэтому машины на «автомате» не предназначены для езды по бездорожью.
Но если вы всё-таки застряли на просёлочной дороге, лучше воспользуйтесь лопатой или попросите кого-то вас подтолкнуть. Как вы уже поняли, перегрев является довольно частой причиной поломки автоматической коробки передач. Чтобы его не случилось, постоянно контролируйте уровень трансмиссионного масла. Если смазки будет недостаточно, то «автомат» может перегреться, а в случае перелива возникнет течь. И то, и другое может привести к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту.
Ещё одной причиной неисправности «автомата» является включение режима «N» во время остановок на светофоре, в пробке и т. Особенно часто так делают водители, привыкшие ездить на механической коробке передач и склонные к экономии топлива. Однако, нейтральная передача в автоматической трансмиссии и в механической КПП — это далеко не одно и то же.
Хотите сберечь горючее, но при этом не повредить автомобиль, тогда читайте про 10 вариантов экономии топлива у нас в блоге. Также на «автомате» нельзя переключаться между режимами «D» и «R» во время движения. То есть если вы захотите сдать назад, убедитесь, что ваш автомобиль полностью остановился, а уже потом переключайте положение селектора.
В противном случае это чревато не только механическими повреждениями шестерёнок и фрикционов, но и поломкой картеров АКПП. Ремонт автоматической КПП — удовольствие не из дешёвых. Да и вообще сомнительное удовольствие : Так что следуйте нашим рекомендациям, и тогда автоматическая трансмиссия прослужит вам долго. Меню ХАЙВ!
