Рычаги в машине, Неисправности поперечного рычага подвески: симптомы, ремонт, нюансы
Самодельный детский багги. Такая конструкция будет устойчивой в продольном и поперечном направлениях. Что делать при ДТП. Сама же замена состоит из нескольких этапов:. Симптоматика будет такая же, как и во втором примере, — задние колеса станут «управляемыми».
Итак, мы выяснили, что поперечные рычаги подвески не защищены от старения и износа. Смотрите также: Рулевой наконечник: принцип работы, конструкция и диагностика. Но чаще всего этот компонент, как и любая другая деталь, подвергается износу при механическом воздействии. Поврежденные поперечные рычаги могут привлечь к себе внимание даже среди малоопытных водителей в первую очередь из-за ухудшившегося управления автомобилем. Вот список типичных сигналов, указывающих на то, что поперечные рычаги должны быть заменены.
Особенно это чувствуется даже в небольшой колее. Симптоматика будет такая же, как и во втором примере, — задние колеса станут «управляемыми». В связи с этим важно, чтоб автомобиль осмотрел специалист. Отметим сразу, что работы по замене должны проводить в специализированных СТО, если у вас нет подобного опыта или квалификации. Рычаг — важнейшая часть подвески, и любая неточность при сборке, отсутствие специализированного оборудования, например съемников, или непоследовательная сборка могут привести не только к преждевременному скорому износу сайлентблоков, но и к аварийной ситуации на дороге.
Выбивать молотком старые упругие элементы, а тем более нагревать рычаг паяльной лампой категорически нельзя.
Тем самым можно овализировать посадочное место или перегреть металл, сделать рычаг хрупким. В итоге — ДТП. Например, вряд ли вам известно, что резинометаллические втулки могут быть затянуты только тогда, когда автомобиль снова стоит на колесах. Если затягивание происходит, когда автомобиль поднят, втулки будут постоянно находиться под натяжением, чрезмерно растягиваться на неровностях и вскоре снова придут в негодность.
Но также стоит помнить, что в зависимости от конструкции подвески автомобиля некоторые сайлентблоки невозможно выпрессовать. В таком случае меняется весь неразборный рычаг. Отметим также, что при переборке подвески настоятельно рекомендуется замена всех рычагов. Как минимум всех спереди справа и слева или сзади. В идеале — и там, и там. В противном случае старый, изношенный рычаг или группа с люфтом может легко и быстро убить новичка. Видео взято с YouTube-канала motodor Rus.
Кроме того, для правильной центровки колес всегда нужно придерживаться маркировки положения регулировочных винтов и не пренебрегать использованием шайб регулировки. При отсутствии регулировочных шайб выставления кастора рычаг не встанет в заданное производителем положение.
Глазу это не заметно, но достаточно буквально десятых долей градуса и миллиметра, чтобы сбилась вся настройка шасси, автомобиль начало вести в сторону, а «резинки» на рычагах начали быстрыми темпами приходить в негодность. Сами шарниры также должны выставляться по специальным меткам:.
В некоторых случаях неправильная установка рычагов даже может повлиять на геометрию кузова! Как видно, есть немало нюансов как по снятию, так и по установке рычагов, знать которые может только профессионал или опытный автовладелец.
Тем самым мы хотим предостеречь автолюбителей от необдуманных поступков с целью минимизации возможных материальных потерь. Если никогда не делали подобную работу или не уверены, что знаете нюансы, не стоит лезть в такой сложный механизм, как подвеска. Себе дороже выйдет! Видео взято с YouTube-канала «Программа Автомобиль». Рычаг в подвеске может называться по-разному в зависимости от оси вращения и его расположения.
Соответственно, в подвеске могут быть также продольные и косые рычаги. Конструктивно это позволяет ему поворачиваться вверх и вниз по отношению к направлению движения. Как мы уже поняли, для эффективного демпфирования и снижения вибрации используются специальные резинометаллические втулки, которые допускают небольшие отклонения от плоскости в заданных масштабах. Со стороны колеса на переднем рычаге обычно стоит шаровая опора:.
Шаровой шарнир используется в передних рычагах из-за необходимости поворота руля. В современных автомобилях число различных модулей управления просто зашкаливает. Причем большинство из них необходимо программировать при замене с помощью диагностического оборудования. Хотя все еще остаются и те блоки, которые можно свободно переставлять на машины в сходных комплектациях, чтобы выявить ту или иную неисправность, например других систем.
Тут уже все зависит от конкретной модели автомобиля. Первая сложность — замена неисправного блока на новый. Все чаще производители делают такие варианты модулей, которые можно запрограммировать только один раз и для одного автомобиля. Если не сделать процедуру сразу при установке и поездить какое-то время, то велик риск, что блок уже не пропишешь. Вторая опасность, когда для диагностики модуль ставят на другую машину, инициализирует его на ней, а потом не могут оживить его на истинном носителе.
Такие манипуляции лучше доверять официалам или проверенным сервисам. Любой новый модуль сейчас стоит дорого, а оживить «заблокированный» старый сможет не каждая профильная контора. Бывают и обратимые примеры, которые, однако, потребуют время на исправление. Современные системы заводского иммобилайзера задействуют несколько модулей в автомобиле.
Помимо привычного блока управления мотором в паре может быть приборный щиток или блок бесключевого доступа. При подстановке этих модулей на другие машины для поиска неисправностей нужно иметь доступ к интернет-порталу производителя, чтобы «подружить» их друг с другом и прописать ключи зажигания. В противном случае можно обездвижить оба автомобиля. Периодическая замена масла в вариаторах , безусловно, продлевает жизнь этим агрегатам.
Однако эту процедуру важно делать полноценно. Не все сервисмены знают о программном счетчике деградации масла, встроенном во все вариаторы. Этот программный счетчик учитывает различные параметры, например моточасы и характер разгонов и торможений, рассчитывая показатель деградации масла.
Данные эти можно считать с помощью диагностического оборудования. Счетчик выдает «расчетный» пробег масла, который может как значительно превышать, так и быть немного меньше пробега автомобиля на одометре.
Кроме наглядной скорости старения масла при индивидуальном режиме эксплуатации конкретного автомобиля, показания этого счетчика учитываются и при адаптации вариатора к текущим условиям. Параметры работы его гидросистемы изменяются в зависимости от характера деградации масла. Поэтому при замене рабочей жидкости очень важно сбросить счетчик, иначе от этого переливания крови не только не будет толка, но возможен и вред. Дорогостоящие ошибки при ремонте. Часть вторая Продолжаем рассказывать о подводных камнях при обслуживании автомобилей.
Причины поломки рычага подвески Есть четыре основные причины, по которым рычаг подвески выходит из строя: Естественный износ, который влияет буквально на любую деталь автомобиля. Если произошла поломка этой детали, заменить ее следует как можно быстрее. Как происходит замена рычага Сделать такую работу самостоятельно невозможно — это задача для специализированных центров и сервисов.
Сама же замена состоит из нескольких этапов: непосредственно ремонтные работы; проверка углов установки колес; регулирование всех элементов; комплексная диагностика, призванная подтвердить высокий уровень управляемости ТС. Сигналы, свидетельствующие о том, что подвеска неисправна: посторонние звуки — хруст при вхождении в поворот, гул при равномерном движении; автомобиль стал менее устойчив, его кренит при сильных виражах; тормозной путь стал больше; руль ходит свободно.
Определить неисправность можно на диагностике, которую проведут профессионалы в автосервисе — там выяснят, какая именно поломка имеет место. Верхние рычаги заменяют по причине износа или производственного брака, иногда причиной становится то, что повреждены составные детали.
Если мастер неправильно заменил колеса, то это еще одна причина. Понять что рычаг изношен можно по разрывам, выпучиванию и отслоению резины. В этом случае нужно обратиться к мастерам, которые установят машину на опоры, снимут крепления, возможно демонтируют шарниры, если это потребуется.
Все работы должны выполняться именно так, как это описывает производитель в руководстве по эксплуатации.
Завершающим этапом станет проверка углов установки колес и регулировка. Проведение комплексной диагностики в условиях автосервиса позволит быстро получить обратно исправный автомобиль. Марка и модель авто:. Год выпуска авто:. Что необходимо сделать:. Замена втулок стабилизатора.
Стоимость от: 10 руб. Заказать Подробнее. Замена стоек стабилизатора. Ремонт пневмоподвески.
Стоимость от: 25 руб.
