Проводка заз 968м, Проводка ЗАЗ — Интернет-магазин — Запчасти на Запорожец Заз , ,,м.
Возможен фото и даже видео отчёт перед отправкой , мы автомагазин работающий 16 лет. Для установки купил монтажный набор фото 2 в котором была вся необходимая проводка. Прокачал систему сцепления. Нормально перегруз отсекают большой и вручную удобно включать 3х фазный лучше брать. В году машину перегнали из деревни в город.
Есть его характеристики - давайте посмотрим.
Ссылка на характеристики на предыдущей странице. Есть предложение на пару тиристоров практически на халяву за пузырь вот и озадачился этим вопросом. Так у него 20А.
Параллелить 5шт? Много мозгов надо будет раскидать. Володимир В Неравнодушный Сообщения: Ездю на батарейках! Россия, Инта Записан. Не логично лепить тиристор, это двойная схема, сперва замыкать катод с анодом , а потом рвать цепь контактором? Проще контактор и обогреватель регулируемый, сколько захотел столько и включил. Добавлено 07 Янв. Выключаемые тиристоры есть, но мне не встречались. Но сопротивление перехода выше чем у контактора и рубильника, а смысл лепить радиатор туда, где можно использовать мех.
Представьте, к. Отключить нечем и ты сморишь как красиво догорает твой байк или авто. Россия, Саратов Записан. Цитата: AndreyA от 07 Янв. Рубильник - самое надёжное и экономичное средство безопасности!
Цитата: slav от 07 Янв. У меня три бытовых автомата в параллель по 63а каждый. Нормально перегруз отсекают большой и вручную удобно включать 3х фазный лучше брать. Провода силовые надо подводить к крайним автоматам вход и выход ,тогда пути через автоматы одинаковы и токи примерно равны. Общий ток до ампер получился. Желательно,чтобы силовой провод был на виду и в досягаемости,чтоб можно было откусить,бокорезы иметь под рукой.
Был случай,когда автомат залип не качественный попал ,заз начал с гаражем бодаться,силовой нагрелся,проводка поплавилась,но не вспыхнула. С трудом как то удалось разъединить силовуху. Сейчас ещё вдобавок силовой контактор есть от педали,дополнительная страховка.
У меня 2 разрывателя цепи упр контакторами, рубильник, переключатель и аварийный автомат, на малом напряжении ещё можно на тормозах держать пока болты раскручиваешь, а как быть на полном? У серебряных контактов с 5 копеек сопр перехода как у 5 мосфетов! Россия, Крым, Евпатория Записан. Продолжаю эксплуатацию "Зверя". В среднем пробег примерно 10 км за поездку. Практика показывает, что по городу расход составляет около Вт ч на км.
После поездки в батарею заливается от до Вт ч.
На днях накернулся измеритель расхода циклоаналистом его назвать язык не поворачивается. Крайняя поездка показала вот что: Хрень какая-то. В мою батарейку больше 2-х кВт не влазит. Для установки купил монтажный набор фото 2 в котором была вся необходимая проводка.
Дополнительно прикупил релюшку и трехпозиционную кнопку, взамен родной кнопки габаритов.
Подключал всё согласно схеме, через реле, с этим проблем не возникло, а вот с кнопкой вышла небольшая заминка. Купленная кнопка 6-ти контактная на 3 положения фото 3 слева.
Хотел сделать так — 1е положение ВЫКЛ. Всё подключил, но в итоге получилось иначе, а именно: 1е положение — выкл, 2е — только габариты, 3е — только ПТФ. Так как мультиметра у меня нету, пришлось немного посидеть подумать. В итоге кинул пару перемычек на контакты и всё заработало так как надо. Для тех кому интересно, схема подключения следующая фото 3 : 1.
Желтый управляющий провод габаритов подключаем к "H" и "V" 3. И зеленый управляющий провод ПТФ подключаем к "U".
Всю проводку ведущую к ПТФ аккуратно спрятал в гофру, провод ведущий в салон провел по родной косе, получилось практически штатное исполнение.
