Moto guzzi nevada, Moto Guzzi Nevada с пробегом | Купить б/у Moto Guzzi Nevada в Москве | Fresh Auto
Моя история начинается со слов «…я влюбилась в итальянца». Спустя сезон с «хвостиком» впечатление о мотоцикле Moto Guzzi Nevada изменились и стали более теплые. Ломался ли уже серьёзно? В первый сезон, а точнее последним месяцы сезона я, наконец, получил права и выехал на ДОП.
Войти или Зарегистрироваться. Вход на сайт. Администраторы 1 kim. А чо выглядит клева. Но, блин, одно падение и горшок двигателя просто вырвет :. И почему в Италии столько хороших производителей разнообразной техники? Вроде и технологиями не богаты, и страна сама по себе не богатая, но сколько прекрасных компаний итальянцы подарили миру: Ferrary, Lamborghini, Aprilia, Bimota, Ducati… Видимо, там просто очень любят это дело.
Италия так то одна их самых промышленной развитых стран Европы да и всего мира, которая если и уступает Франции, Германии, Англии то только чисто в количественном отношении. Но никак не в качественном. Это же касается и выскотехнологичных производств коих в Италии хватает. Та же Россия на фоне Италии смотрится очень грустно.
Если вычеркнуть традиционную атомную энергетику и нефтехимию, то по остальному мы далеко позади.
Есть две Италии: Аграрная Южная, И промышленная Северная, и по сути эти две разные страны, люди с севера презрительно называют южных africano Так вот, все технологии на севере, плюс грамотный менеджмент и маркетинг камень в огород англичан. Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Как раз в начало активного продвижения ретро тусовки в массы. Последнюю я до сих пор считаю самым любимым и удобным для города скутром. Один только огромный диван, как на полноценном макси-скутере чего стоит!
Как вы пришли к этой марке?
Как и большинство моих друзей, мне нравились чопперы, и когда на японском аукционе я увидел кастомный Yamaha XVS DragStar, я понял, что хочу стать чопперистом. Через своего знакомого я сделал ставку и через какое то время уже сидел и отсчитывал дни прибытия контейнера в Россию. На тот момент прав у меня ещё не было, поэтому предстоял ещё один знакомый многим квест - получение категории «А».
Опуская первые, яркие впечатления о мотоцикле, хочу сказать, что кастом из Японии для меня дело спорное. Ужасно покрашенный, местами ржавый, собранные из разных поколений мотоциклов узлы.
Кроме звука и внешнего вида он вызывал у меня сплошное разочарование. А прокатившись, я не смог привыкнуть к неповоротливости, и очень жёсткому сидению. Поэтому спустя какое-то время мот был выставлен на продажу и продан, о чем до сих пор не жалею. Почему именно — Nevada ? Я хотел путешествовать, иметь надёжную, неприхотливую технику, быструю и маневренную, при этом обязательно на спицах.
На счёт спиц у меня вообще пункт, без них мне мотоцикл не мил. К тому моменту я уже начал погружаться в мир кастомайзинга и видел, что в Европе, в частности в немецком ателье типо Kaffeemaschine ребята строят образцы классических каферейсеров исключительно из одного бренда - Moto Guzzi. И я словно влюбился в этот двигатель.
Я не знал почему, не знал как он себя ведёт, надёжен ли, в конце концов. И опять я выбрал сердцем, а не головой. Свой нынешний мотоцикл я ездил смотреть 2 раза и каждый раз я возвращался с пустыми руками, слишком противоположные чувства он вызывал.
На третий раз, ко мне подошёл продавец, который меня ещё не видел и сказала, что «тут человек надумывает купить, уже раз приезжал. Так что вы думаете скорее, мотоцикл хороший, можете упустить».
На что я сказал, что это был я и попросил оформить договор. Она прощает большинство ошибок, но не даёт почувствовать себя «корольком дороги»: тут нет ABS, ESP, трекшена и вообще кроме инжектора особо сложной электрики, пожалуй, нет.
Это честный мот и дарит честные эмоции. В первый сезон, а точнее последним месяцы сезона я наконец получил права и выехал на ДОП. Каждый вечер, после работы я спускался, заводил мотоцикл и ехал в центр.
Просто выезжал и мог ездить до ночи. Спустя сезон с «хвостиком» впечатление о мотоцикле Moto Guzzi Nevada изменились и стали более теплые Но для объективности, все же выделю «плюсы» и «минусы» именно моей модели. Из плюсов: 1. Отличная тяга, с самых низов тянет и почти до 5 тыс. Очень удобная посадка, сочитающая в себе качества криузера и классика. Великолепное управление на любой скорости. Очень надежные агрегаты, простые в обслуживании.
Дешёвые расходники. Доступность узлов двигателя для ремонта. Приемлемый расход топлива - литров на км К плюсам ещё можно отнести кардан. В дальних путешествиях это неотъемлемый атрибут.
А теперь по минусам: 1. Нет запчастей в наличии, не говоря уже про тюнинг. Все приходится заказывать и ожидать.
Очень плохая дилерская сеть единственный представитель, чья работа вызывает много нареканий 3. Редкость, и как следствие, сложность в продаже на вторичном рынке. КПП на 5 передач, постоянно пытаешься воткнуть 6, а её нет. Из-за малого веса при сильных порывах ветра мотоцикл может немного сносить. Относительно малый бак - 14 литров.
Для города хватает, а вот чуть дальше на скорости уже хватает не на долго. Из Италии в Японию, а оттуда уже ко мне в руки. В России я первый и единственный владелец. Проще, дешевле, распространённее… - «Почему именно Moto Guzzi? Я всегда смогу купить что-то простое, а такие редкие мотоциклы есть у ограниченного количества людей, даже в масштабах Москвы. Хотя, если подумать, есть еще Bimota, Moto Morini владельцев которых вы не найдете даже днем с огнем.
Вот перед этими людьми я снимаю шляпу - Вопрос, который возможно будет смешон. Зайдите на авто. Все же итальянский дизайн это произведение искусства.
Но если открытое сцепление придется купить беруши Лично мне этот звук словно ножом по сердцу. Оборачиваются ли люди на улице? Что говорят друзья-мотоциклисты? Например, у моего друга V7 с желтым баком. И на «смотре» люди чаще подходят к его байку, чем к моей серенькой Nevada.
Ну не выглядит она так эффектно, как новые «семерки». Хотя, однажды вечером, приехав за очередной порцией облепихового чая, я заметил парочку старичков около моего мотоцикла. Подойдя ближе, по речи я понял, что это итальянцы Они были удивлены увидеть такой редкий даже у них на родине мотоцикл.
На прощание пожелали ровных дорог и пошли догонять основную часть своей экскурсионной группы. В основном мотоцикл вызывает интерес только у тех, кто и без этого знаком с маркой. Плюс у механиков, но к ним я почти не езжу, нет необходимости, большинство узлов легко обслуживаются самостоятельно.
Как с деталями и расходниками? Ломался ли уже серьёзно? Бывал ли в авариях?
