Форд фокус 2 максимальная комплектация
Используйте вашу учетную запись Mail. Бензиновые двигатели предлагались с 4-ступенчатой автоматической или с 5-ступенчатой механической трансмиссией, а дизельные — только с механической. Благодаря удлиненной колесной базе, автомобиль отличается хорошей устойчивостью, легко и уверенно проходит повороты. Отправить личное сообщение автору. Стоят новые фары с чёрной оконтовкой 2 этажа ксенона.
Это вторая моя публикация, я пока еще новичёк в Яндекс.
Дзене, поэтому прошу не судить строго. Стараюсь как могу И ещё, с одной стороны эта фраза бесит, но очень важно для меня - подписывайтесь и ставьте лайки!!! Итак поехали. Сегодня поговорим про фокус во втором кузове. Второе поколение Ford Focus стало бестселлером еще до начала его официальных продаж. Всю работу по продвижению на российском рынке за него сделал предшественник, который был крайне востребован нашими соотечественниками. А появление Дмитрий Максимов.
Ford Focus 2 2.
Настолько ли хорош Ford Focus 2 рестайлинг? Один владелец с момента покупки до сегодняшнего дня. Реальный пробег автомобиля тысяча км. Экономичный и комфортный седан в своём классе один из лучших. Форд фокус 2. Выбираем Ford Focus II поколения: надёжность, версии на подержанные машины. Ford Focus II поколения — знаковый автомобиль для российского рынка. Это была первая «иномарка», пользовавшаяся действительно высоким спросом — в середине х очереди на Фокусы растягивались на 3—4 месяца.
И это несмотря на то, что машины производились на российском заводе марки по полному циклу — тоже, кстати, первом для иностранного бренда. Давайте разберёмся с версиями, возрастными болячками на «второй» Focus. А также выясним, чем Форд Фокус до рестайлинга лучше обновлённой версии, а в чём ей уступает Обзор Ford Focus 2 рестайл 1. Как подобрать Форд Фокус 2 с пробегом и не прогадать Подобрали Ford Focus 2 за Отзыв Форд Фокус 2.
Форд фокус 3 год. Климат контроль подогревы сидений зеркал лобового. Полная шумоизоляция авто. Кузов весь в родном окрасе. Двигатель без нареканий. Коробка тоже. Салон чистый. Цена тыс. Торг у капота. Пробег тыс км.
По факту я второй собственник. Ford Focus хэтчбек 5-дв. Зачастую, производители не рискуют вносить серьезных изменений при рестайлинге популярных моделей. Как правило, дело ограничивается какими-нибудь накладками на кузове, практически незаметным увеличением фар или слегка другими бамперами. Но специалисты компании Форд решили рискнуть и Ford Focus, рестайлинг которого состоялся в году, лишь общими формами напоминает своего предшественника.
Практически все кузовные детали, за исключением разве что крыши, были изменены. У варианта хэтчбек абсолютно новые, капот, крылья, фары, бампера и зеркала. Седан подвергся изменению, в основном, спереди. Задняя часть автомобиля Форд Фокус II отличается от предшественника лишь видоизмененными фарами и бамперами. Обновленный Ford Focus 2 со всеми кузовами седан , трех- и пятидверный хэтчбек , универсал и купе-кабриолет отвечает философии «кинетического дизайна», характерной в последнее время всем автомобилям марки Форд.
В целом дизайн Ford Focus производит менее революционное впечатление, чем первое поколение марки, буквально взорвавшее рынок. Дело тут в том, что маркетологи Форд при разработке первого Фокуса, прежде всего, стремились уйти от стереотипа морально устаревшего Форд Эскорт. А вот перед Форд Фокус 2 ставились уже совсем другие цели - это должен был быть безукоризненный автомобиль, способный претендовать на лидерство в своем классе.
Форд фокус 2, размеры которого увеличились по сравнению с прошлой версией, стал длиннее на 50 миллиметров и шире на На 40 миллиметров расширилась колесная база, а диски теперь могут быть до семнадцати дюймов в диаметре. Благодаря этим изменениям, Форд Фокус второй серии рядом со своим старшим братом выглядит просто великаном. Задние стойки хэтчбека несколько разбивают общее гармоничное впечатление. Они стали более наклонными и из-за этого задние фонари выглядят менее выразительно. Но этот маленький недочет не может испортить высокую оценку, которую заслужили фордовские дизайнеры.
В профиль авто Форд Фокус 2 выглядит на редкость целостно и гармонично.
Приятно то, что большинство деталей помимо эстетической, несут в себе и практические функции. Так, например, козырек над задним стеклом способствует улучшению аэродинамических свойств автомобиля, оптимизируя воздушные потоки.
Кузов Форд Фокус 2 вообще имеет одни из самых низких в своем классе коэффициентов лобового сопротивления. Не произошла революция и в салоне. Форд Фокус 2 года выпуска отличается использованием высококачественных материалов отделки и добротностью исполнения всех, даже самых мелких, деталей. Комбинированная цветовая гамма салона смотрится очень гармонично, а сидения радуют приятной на ощупь обивкой.
Даже бюджетные комплектации Форд Фокус 2 не имеют в интерьере «дребезжащих» пластмасс и производят впечатление добротного европейского автомобиля. Регулировки руля и водительского сидения позволяют создать все условия для комфортного управления.
Да и по размерам багажного отделения они схожи: объем в пятиместном варианте лишь немногим больше л.
Основное достоинство универсала проявляется при перевозке крупногабаритных грузов — со сложенными задними сиденьями он даст солидную фору родственникам — получается объем л. Размер проема пятой двери — х мм, а расстояние между колесными арками — мм.
При этом погрузочная высота довольно мала — мм. Заслуживает твердой "четверки": уверенно стоит на прямой, на команды рулем реагирует точно и без размышлений, не выкидывает фокусов и в поворотах.
В салоне даже после солидного пробега не слышно раздражающих скрипов и стуков, но шумоизоляция глушит далеко не все звуки, приходящие снаружи. Обзорность у «фокусов», по современным меркам, терпимая — массивные стойки и довольно высокая линия остекления, конечно, мешают в поворотах и на парковках, но во многих ситуациях выручают удобные большие зеркала.
К эргономике серьезных претензий нет, просторный салон и по-европейски большие диапазоны регулировок сидений и рулевой колонки позволяют удобно усесться человеку практически любой комплекции. Все двигатели, устанавливаемые на обновленные машины, перекочевали с предыдущих, дорестайлинговых версий, большинство из них опробованы в наших тестах. Для семейных выездов не стоит покупать самую слабую модификацию, тем более если машина с кондиционером. Оптимальный вариант по комфорту и цене — 1,6-литровый сильный мотор.
Кстати, в документах на машины российского производства указана мощность 99,9 л. Покупать дизель имеет смысл тем, кто ездит очень много — исходя из разницы в ценах со сильной бензиновой версией, можно подсчитать, что тарахтящий «Фокус» начнет экономить рубли примерно после 80—90 тыс. Если хочется больше воздуха, не спешите отвернуться от «Фокуса»: в семействе есть автомобиль с открывающимся верхом.
Чтобы уложить в багажник жесткую двухсекционную крышу, достаточно нажать кнопку на центральной консоли. В комплектации «Тренд» на купе-кабриолет устанавливают 1,6-литровый сильный двигатель с 5-ступенчатой МКП, а в более дорогой версии «Титаниум» — 2,0-литровый сильный с механикой или автоматом. Цены — от тыс. Отличный автомобиль! Накатал на нем тыс. Авто был в максимальной комлпектации Ghia. Все качественно и солидно.
На корейцах такого нет даже сейчас. Прекрасная управляемость. Движок, конечно, по нынешним временами, очень прожорлив - 9,5 литров по городу.
