Aston martin dbs zagato, Премьера Aston Martin DBS GT Zagato: лимитированный эксклюзив к юбилею
Идея фасада отсюда? Тираж коллекционного издания составит 19 единиц, каждая пара автомобилей оценивается в 6 миллионов фунтов стерлингов около рублей в эквиваленте. Надо-же как-то напоминать своим вежливо разводимым на бабки клиентам о давно потерявшем актуальность прошлом британской компании. Показания приборов выведены на три дисплея.
Сдвинутый максимально далеко за переднюю ось 5.
Вся эта мощность передаётся на задние колёса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF, расположенную по схеме transaxle в паре с самоблокирующимся дифференциалом. В стандартное оснащение входят углерод-керамические дисковые тормоза, дюймовые колёса из кованого алюминия, выхлопная система с активными клапанами, адаптивная система демпфирования, система векторизации крутящего момента, контроль давления в шинах и три режима вождения GT, Sport и Sport Plus , а также спортивные сиденья и руль, камеры кругового обзора, система помощи при парковке и ЖК-дисплей на консоли, объединяющий спутниковую навигацию и аудиосистему с подключением iPod, iPhone и USB.
Внутренняя отделка выполнена вручную с широкими возможностями для персонализации. В г. Carrozzeria Zagato подготовила к своему летию настоящий сюрприз для богатых поклонников марки Aston Martin. Первый представляет собой реплику одноимённого купе г. До конца г. Aston Martin DBS GT Zagato имеет уникальную решётку радиатора из ми ромбовидных ячеек, которые при запуске двигателя поворачиваются и становятся острыми зубцами. Значки на капоте и багажнике сделаны из чистого каратного золота, а для элементов внутренней отделки применён метод вакуумного напыления золотом, требующий часов на изготовление каждой детали.
Индекс «» означает, что мощность 5. Внешние отличия от стандартного DBS Superleggera — доработанный углепластиковый обвес, утопленный центральный воздуховод в капоте и дюймовые сотовые диски с шинами Pirelli P Zero. В салоне суперкар имеет карбоновые подрулевые лепестки и сиденья Sports Plus с обивкой из кожи и алькантары. Будет изготовлено ровно 19 дуплетов - коллекционное издание посвящено летнему юбилею ателье Zagato. Хотя и созданный с максимальным вниманием к классическому автомобилю, используемым материалам и технологиям оригинального.
Надо-же как-то напоминать своим вежливо разводимым на бабки клиентам о давно потерявшем актуальность прошлом британской компании.
Спорный вопрос. Да ничем, кроме возраста.
Тогда почему тот настоящий, а этот нет? Какой-нибудь коллекционер, наверно, смог бы выразить ответ на этот вопрос, я же затрудняюсь. По самой новинке - пресно и ожидаемо.
Не особо зацепил новый DBS, но уж явно он интереснее, чем очередная унылая и однотипная загатовская переделка. Здесь не совсем понятно, зачем передвинули фары, зализали всё до невозможности и решили лишний раз подчеркнуть богатство покупателя, добавив элементы под золото. С салоном то же самое: отделали всё красной кожей и впихнули золота. В то же время, невозможность приобрести это авто без обязательной покупки "раритетного" DB4 GTZ Continuation хотя вполне понятно, что это новодел чистой воды , по моему мнению, отталкивает большинство интересующихся этой моделью.
Что в свою очередь забивает последний гвоздь в крышку гроба этой модификации. И хотя покупатели на него, конечно, найдутся, но наверняка это будут какие-то коллекционеры-мультимиллиардеры, скупающие оптом всё, что блестит. Что сказать, хорошо же отпраздновали в Zagato своё летие. Лично я бы предпочёл в цвете Onyx Black с медным напылением вместо золота. И чёрный интерьер, соответственно.
Хотя мне и в этом нравится. Салон вырвиглазный конечно. Но кузов просто бомбический. Очередной шедевр от симбиоза двух китов автомобильного дизайна. Если исходник выглядит брутально и мощно, то этот автомобиль - стремительно и элегантно.
Думаю, вопрос здесь только в наличии средств и любви к этим брендам. Раскупят как пить дать. Ибо оно того стоит. Кажется, одного владельца уже знаю. Или даже двух. Надо уточнить инфу. Ибо, вроде как планируется выпустить и более крупной партией в 59 или 99 автомобилей более " простую" версию DBS Zagato со стандартным сильным мотором, но таким-же кузовным дизайном от Zagato, что и у юбилейной.
Клиенты, решившиеся раскошелиться на столь крупную покупку, рассчитывали на эксклюзивность DBS GT Zagato, поверив на слово компании, представители которой клятвенно божились, что отдельно приобрести суперкар будет невозможно, произведут всего 19 штук, и ни экземпляром больше.
А теперь что же получается - обманули клиентуру, заполнив портфель заказов на ультрадорогие сильные суперкары, и можно "толкать" чуть более скромные сильные "с точно таким же дизайном" Астоны? Миллиона эдак за два. Может, решение и правильное с точки зрения планирования бизнеса, но на имидж Aston Martin оно точно не пойдёт на пользу.
Ведь они конкретно кинули 19 покупателей юбилейной версии в общей сложности на сумму порядка миллионов фунтов стерлингов, а если DBS GT Zagato Centenary будет стоить те же 2 миллиона, то сумма выйдет около 38 млн фунтов стерлингов, что в три раза больше. Вот как Zagato облопошивают своих покупаталей, молодцы. Однако, они не первый раз с британцами работают, да и на новые проекты, скорей всего, тоже виды имеют.
А владельцы " просто" DBS Zagato, получат всего лишь " линейный" DBS, без " довеска", без мощного мотора, без эксклюзивной таблички, и, скорей всего, без некоторых других пафосных плюшек.
Хотя, и с красивым кузовом.
