Троит двигатель на холодную
С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. На холодную он может проявлять себя, а при прогреве пропадать. Уважаемые пользователи! Это происходит из-за остановки процесса сгорания, влияющего на работоспособность катализатора или лямбда-зонда. Если вы не хотите отсоединять провода, то можно одну за другой отключать фишки, регулирующие подачу топлива от форсунок к цилиндрам.
Троение на холодную чаще всего сопровождается «плавающими» холостыми, поэтому следите за тахометром. При повышенной влажности воздуха дождь, туман часть воды оседает конденсатом на холодных деталях и создает отличный электропроводный «мостик» для утечек через поврежденную изоляцию.
Если в электрооборудовании есть дефект, вроде трещин в изоляции катушки зажигания, свечного колпачка, или ВВ проводов — он, вероятнее всего, проявится на холодную, а по мере прогрева и подсыхания влаги — мотор опять начнет работать нормально. Пробитая изоляция не всегда заметна визуально. Рекомендуемый прием, и один из способов защиты от этой неисправности — обработка внешней части корпусов проводов, разъемов диэлектрической смазкой.
На входе во впускной коллектор, в вакуумной трубке ГВУТ , в уплотнениях дроссельного узла, впускного коллектора на входе в определенный цилиндр , или его вихревых заслонок — могут образоваться щели, через которые неучтенный расходомером воздух прорывается в камеру сгорания, обедняя смесь. Сам ДМРВ датчик массового расхода воздуха — тоже может давать неверные показания из-за загрязнения или механического повреждения. ДМРВ Датчик массового расхода воздуха.
Кроме расходомера, блок управления зажиганием и топливными форсунками опирается на показатели еще нескольких датчиков. Из-за большого различия в конструкции автомобилей, количество этих приборов разное, но можно дать общие рекомендации в направлении поиска проблемы: ДТОЖ и ДПКВ.
Датчик температуры охлаждающей жидкости — «сообщает» мозгам о том, когда откроется термостат и антифриз начинает идти по большому кругу. А с датчика положения коленвала поступает информация на ЭБУ для вычисления угла опережения зажигания, необходимого для нормального пуска на низких оборотах опережение чуть меньше, чем на средних.
ДПКВ Датчик положения коленчатого вала. Если бензиновый автомобиль с ГБО второго или третьего поколения троит при запуске на холодную — проблема может быть в неверной настройке винта «жадности» уровня холостых на редукторе. Более поздние поколения — частично лишены этой проблемы. Нестабильная работа двигателя на холодную у инжекторных двигателей чаще всего связана с неисправностью топливной системы.
Определив, какой из цилиндров троит, нужно оценить производительность и распыл его форсунки. Если вы не можете это сделать, проверьте, хотя бы мультиметром соответствие напряжения, поступающего на нее — нормальному для конкретной модели. Следующим возможным источником проблемы на бензиновых моторах с common rail становятся клапан давления и подкачивающий насос.
Кроме того, проверьте состояние топливного фильтра в нем мог скопиться конденсат. Топливный фильтр Проверка топливного фильтра. Тряска на холодную после запуска редко возникает из-за отказа катушки индивидуального модуля зажигания. Ее неисправность проявляется обычно на горячем двигателе. Свечи, а скорее всего — одна из них — вполне могут спровоцировать троение, даже вполне исправные. Если проблема проявилась после недавней замены свечей , вполне вероятно, что свечи не подходят по калильному числу либо зазору между центральным и боковым электродом.
Также мощности искры при холодном старте не хватает на то, чтобы поджечь смесь, если происходят потери в ВВ проводе. Измеряйте сопротивление. Для большинства авто оно не должно превышать 18 кОм. Дальше — по цепочке проверяйте: напряжение, приходящее на катушки, его показатель в бортовой сети, уровень зарядки АКБ, качество затяжки клемм особенно — минусовой.
Проверка аккумулятора мультиметром Проверка АКБ мультиметром. Первый кандидат на проверку или замену, если холодный двигатель троит, дымит, с большим трудом запускается при низкой температуре — свечи накаливания.
Проблема может не ограничиваться одной неисправной свечой. Подвод питания провода на них идет индивидуально, поэтому проверяйте не только свечи, но и целостность проводов, предохранителя, реле.
Измерьте приходящее питание не менее 10V , и ток потребления пределы — смотрите по мануалу, они сильно разнятся в зависимости от модели. При низких забортных температурах рекомендуется предварительно прогревать свечи — пару раз включить и выключить зажигание, дождавшись сигнала щелчка реле, а затем уже — заводить двигатель. Практика показывает, что в современных дизельных ДВС свечи приходится менять каждые 2—3 года.
Даже если отказала только одна свеча — делать это нужно комплектом: остальные обычно «живут» всего на пару месяцев дольше. Если проблема возникла как раз после замены — вероятнее всего они неправильно подобраны: двигателю не подходят их характеристики напряжения и ток потребление. Проверка свечи накаливания Проверка свечи накаливания на аккумуляторе. В межсезонье нестабильнаяработа мотора первые минуты после запуска может быть связана с типом горючего.
Если на вашей заправке еще не позаботились о «зимней» соляре, а на дворе по ночам «минус» — в ходе стоянки вполне могло «запарафинить» сопла форсунок, фильтр, или «прихватить» участок топливной магистрали возле фильтра. Если процесс только начался, а мороз не критичен — машина заведется, но пока не согреется, на холодную — будет подтраивать бедная смесь.
Летом, когда опарафинивание форсункам не грозит, нехватка топлива в конкретном цилиндре возникает либо от низкой компрессии, либо — от некорректной работы форсунки. В дизельных ДВС, практически поголовно оборудованных системой ЕГР, которая возвращает часть отработанных газов во впускной коллектор, попадание туда недожженного топлива крайне нежелательно. Система функционирует нормально и не «убивает» двигатель — пока канал чист. Если через клапан ЕГР полетит сажа, масло или солярка — первым заклинит его.
В закрытом положении он повлияет только на «токсичность» выхлопа и, возможно, вызовет некритичные ошибки по смеси. Оставшись в открытом положении — клапан начинает подавать цилиндрам отработанные газы постоянно, что на холодную и вызывает «подергивания», перебои, троение. Однако затем следует заменить его. Если подсасывает воздух, значит, мотор неисправен, в результате чего и появляется данный симптом.
Произойти это может после проведения ремонтных работ, когда сборка была выполнена с ошибками. Изношенная прокладка также может стать причиной подсоса воздуха. Причем сильнее троит двигатель при нажатии на газ. Чтобы определить эту неисправность, придется измерить компрессию, а затем разобрать мотор. Из-за того что выполнить эту процедуру непросто, следует исключить другие причины троения, прежде чем приступать к проверке клапанов и поршней.
Если случился прогар, то двигатель троит постоянно — на низах, на высоких оборотах, при заведении и после прогрева. Сломанные, изношенные или деформированные поршневые кольца.
Двигатель троит по данной причине достаточно редко. Чтобы проверить, исправны ли поршневые кольца, придется выполнить замеры компрессии в цилиндре. Затем в него добавляют смазки и снова замеряют компрессию. В случае если наблюдается ее повышение, то проблема в кольцах.
Из-за такой поломки мотор начинает перегреваться. Не стоит откладывать ремонт. Когда регулировка неправильная, открытие и закрытие клапанов происходит несвоевременно и не полностью.
В итоге в цилиндр не попадает весь объем топливной смеси, отработавшие газы отводятся не полностью. В итоге двигатель троит. Кроме того, в цилиндре сильнее образуется нагар.
От того, насколько изношены рокера, зависит и степень открытия клапанов. Если износ большой, открытие и закрытие будет неполным. Если причина в этом, то троит двигатель во время прогрева. Когда мотор немного поработает, благодаря тепловому расширению зазоры становятся меньше, и на горячую двигатель практически не троит. R18А ВТ. Почему еще троит двигатель? Причина — изношенные вал, втулки и подшипники трамблера.
В результате износа образуется зазор между контактами: возникает пропуск тактов. Троение возникает на холодную, после прогрева практически исчезает. Происходит это также благодаря тепловому расширению: зазоры становятся меньше. Забитый воздушный фильтр. Забитый фильтр плохо пропускает воздух, топливная смесь становится переобогащенной. Все, что необходимо сделать, это установить новый воздушный фильтр. Если причина в этом, то двигатель троит на холодную. Троение также наблюдается на прогретом моторе при нажатии на газ, ведь в этом случае ему необходимо больше воздуха.
Специалисты не рекомендуют халатно относиться к двигателю, если он троит. Следует как можно быстрее выполнить диагностику, чтобы найти причину этого, и провести необходимый ремонт. Только так можно избежать неприятных последствий и сохранить мотор в рабочем состоянии. Обнаружили, что троит двигатель? Прежде всего его необходимо продиагностировать, чтобы понять, какой цилиндр неисправен и почему. Также можно отправиться в автосервис, там мастер продиагностирует мотор с помощью компьютера.
Допускается самостоятельная проверка, однако, когда цилиндр не работает из-за низкой компрессии, следует доверить эту работу профессионалам. Для проведения диагностики ДВС должен быть заведен, а значит, проверку следует проводить аккуратно.
Заводим машину, капот должен быть открыт. Обратите внимание, какие звуки вы слышите. Затем по очереди отсоединяйте высоковольтные провода, которые идут к свечам зажигания. При отключении рабочего цилиндра двигатель троит в два раза сильнее. Если же цилиндр был нерабочий, звук троения останется прежним. Если вы не хотите отсоединять провода, то можно одну за другой отключать фишки, регулирующие подачу топлива от форсунок к цилиндрам.
Если вы отключили фишку, при этом мотор работает точно так же, значит, цилиндр неисправен. Что делать, если двигатель троит: диагностика и ремонт. Для этого отсоедините провод, проведите его осмотр.
Изоляция повреждена? Значит, двигатель троит по этой причине. Как понять, в каком состоянии находятся высоковольтные провода. Для этого на заведенном моторе по очереди снимите провода и прислушайтесь. Возможно, вы услышите специфический звук пробития воздушной подушки между свечкой и наконечником. Заметили такие звуки из всех цилиндров? Значит, замене подлежит полностью весь модуль. Если его недостаточно, двигатель также троит. Возможно, произошла разгерметизация системы подачи воздуха.
Чтобы это проверить, следует перекрыть впускную трубу, а затем компрессором по вакуумному шлангу подать воздух в цилиндр, давление должно быть 0,5—0,7 атмосфер. Если вы услышите шипение, то налицо разгерметизация.
Также можно выполнить проверку воздушного фильтра. Возможно, он засорился, и воздух поступает в недостаточном количестве. Как продиагностировать датчик дроссельной заслонки и датчик подачи воздуха? Придется подключить ультрабук к специальному разъему. Чтобы это выяснить, придется измерить давление в топливной системе до 7 атмосфер. Потребуется специальный прибор — манометр. Подсоединяем его к рампе форсунок. Диагностика проходит в 3 шага: во время заведения мотора, на холостом ходу, на рабочих оборотах трубка должна быть снята с регулятора давления топлива, а трубка обратного клапана пережата.
Обнаружили, что давление недостаточное? Значит, топливный насос неисправен либо клапан давления в системе подачи топлива вышел из строя. Когда давление оптимальное, следует проверить форсунки, возможно, они загрязнились либо требуется их замена. В конце диагностируем работу топливной системы при помощи специального устройства, скорее всего, электронный блок управления функционирует с ошибками.
Подсоединяем его к отверстию свечи неисправного цилиндра, заводим машину, обороты должны быть высокими. Запишите показания раза. Для того чтобы точно определить такую неисправность, необходима разборка мотора. От того, какая компрессия, зависит работа цилиндров. Когда она низкая, двигатель троит. Происходит это чаще всего потому, что случилось залегание уплотнительного кольца либо пригорание клапана. Когда на машине клапаны регулируются, значит, проблема в неправильно выставленных зазорах.
Значит, причина того, что двигатель троит на холодную, в нем самом. Чтобы не допустить выхода из строя силового агрегата, бортовой компьютер сообщает о проблеме. Чтобы продиагностировать авто, следует посетить автосервис либо приобрести автомобильную пасту.
Она поможет повысить компрессию. Продолжаю двигаться на скорости — Останавливают меня полицейские, притормозил и понимаю, что троит двигатель. Сразу понял, что бензин нехороший.
Добрался до дома, заправился на нормальной заправке. Ничего не изменилось, только троить стало сильнее. Начал рассуждать так: перерасход масла есть, четвертый цилиндр постукивает, решил, что свечку надо заменить. В сервис не поехал, решил своими руками отремонтировать. Свечи, естественно, были в ужасном состоянии. На четвертом цилиндре свечка черная, в грязи, на других то же самое. Только на втором цилиндре свечка в порядке. Очистил загрязнения со свечей, контакты на проводах, поставил обратно.
Теперь двигатель больше не троит». Конечно, случается всякое, может произошло пригорание поршня, тогда двигатель не просто троит, а еще и дым идет. Но прежде всего проверяем свечи и катушки. Так или иначе, но по свече можно обнаружить неисправный цилиндр». Проверять ничего не стал. На другой день 30 километров до сервиса доехал на 3 цилиндрах. Там стали выяснять, какой цилиндр отказал.
Демонтировали бачок с омывающей жидкостью, изучили катушки, заметили, что фишка четвертого цилиндра отошла. Защелкнули ее и теперь двигатель не троит. Самое главное, что на «приборке» ошибка не высветилась». В ней учтены две характеристики: вероятность поломки и простота диагностики. Если после такой диагностики причина, почему троит двигатель, не найдена, приступаем к проверке карбюратора и компрессии».
Проблема возникла после того, как отрегулировали клапаны. Но я сразу не сообразил, почему появилось троение. Спустя какое-то время причину нашли все-таки. Выяснилось, что тепловой зазор на впускном клапане слишком большой. Вот так круто их отрегулировали мастера. То есть открытие клапана происходило на меньшее расстояние, наполнение цилиндра было недостаточное по сравнению с другими.
Акция действует только до конца г. Подробную информацию по акции вы можете узнать у менеджера по телефону 8 Скачать 7 ключевых инструментов для роста прибыли в автосервисе. Ведущий менеджер по автобизнесу. Закажите комплект всего от т. Собрали 3 коммерческих предложения с учетом вашей персональной скидки. Пришлем КП с гарантией лучшей цены в течение 10 минут. Главная Блог Автосервис Троит двигатель: явные и редкие причины Сохранить статью:.
Стоит обратить внимание на звук выхлопа, если моргает значок «чек» и троит двигатель. Выхлопная система будет работать неритмично, рывками, на кузов автомобиля также будет идти вибрация. Послушайте, как работает мотор. Двигатель троит на холостых? Когда вы начинаете движение, а обороты повышаются, троение проходит? Значит, проблема в раннем зажигании. Документы для автосервиса: разбираемся в нюансах.
В корзину Купить в 1 клик. Стапель своими руками: процесс изготовления. Конечно, существует множество причин, почему троит двигатель, однако проверить большинство из них можно своими руками в гараже. Проверка показала, что провода в порядке? Значит, причина того, что двигатель троит, — свечи зажигания, поменять которые достаточно легко.
Обратите внимание! Такая проверка может быть опасна. Неопытному автовладельцу не следует проводить такие работы. Ведь вас может ударить током или же вы испортите блок ДВС. Управление автосервисом: как сделать все грамотно. Автор статьи Редакция сайта ЦТО. Категории Автосервис Диагностическое оборудование Общегаражное оборудование Подъемное оборудование Покрасочное оборудование Шиномонтажное оборудование.
