Проезд перекрестков картинки, Т-образный перекресток и выезд с прилегающей
Проезжаете перекрёсток последним, уступая обоим транспортным средствам. Новые Проезд перекрёстков. Водитель черного автомобиля находится в равнозначных условиях с желтым автомобилем и трамваем.
Кто должен уступить дорогу. Действует ли в данной ситуации правило "помеха справа"? С Ваших слов получается, что это уже не перекрёсток. Тем более выполнены работы по исключению других подъездов в этом месте. Самостийность съезда не делает съезд перекрёстком. А вот в пределах одной плоскости, где проходят съезды, заезды на каждую из дорог и существуют перекрестки. В данной статье допущена ошибка.
На картинке выше два перекрестка, а не один. Так как на картинке присутствует три проезжих части: одна горизонтальная и две вертикальных. Согласно ПДД: "Разделительная полоса - это элемент дороги, выделенный конструктивно и или с помощью разметки 1. Почему Вы считаете, что разделительная полоса проходит между разными дорогами?
Прошу обосновать Вашу точку зрения. Объесните такую ситуацию, отменяет ли ограниечения скорости премыкающая дорога с левой стороны? Если это был перекресток, то да. А если выезд неизвестно откудова, то это не перекресток, со всеми вытекающими. А додумывать за законодателей гаишники не имеют права. Вон скоро выборы, пусть идет и баллотируется туда. Пришлите ссылку на панораму указанного места, либо подробную схему с указанием дорожных знаков участка дороги.
Подскажите где найти критерии регулируемого перекрёстка 11 лет назад когда сдавал на права такое было, было описано где распологаются стойки светофоров и т. Здравствуйте, действуют ли правила относительно разворота на перекрестке, если он находится в жилой зоне? Правила остаются прежними даже в том случае, если перекресток находится внутри жилой зоны. Жилая зона в этом случае ничего не отменяет.
Подскажите может ли считать перекресток Т-образный равнозначным если одна из дорог является подъемом спуском? Знаков никаких нет. Примыкание — это узел автодорог, где к одной дороге примыкает другая в одном или разных уровнях , не имеющая прямого продолжения и прерывающаяся в этом узле.
Но при подъеме автомобиля "Ограниченная видимость" - видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.
Рельеф дороги перед пересечением не оказывает никакого влияния на приоритет проезда на этом пересечении. Пересечение в разных уровнях с точки зрения ПДД - это эстакада мост на дорогой. К Вашей ситуации отношения это не имеет. По Вашей фотографии невозможно сделать вывод о том, чем является данное пересечение, так как не известно, что именно находится сзади от фотографа.
Просьба дать оценку в моей ситуации. Пересечение трассы м-5 и а, еду из Москвы, поворачиваю налево ра Воскресенск под стрелку. На светофоре горит сигнал светофора красный и стрелка налево. Соответсвенно всем прямо стоять, а мне на поворот ехать. Иду в потоке шестой машиной. Сразу обращаю ваше внимание, что сам поворот от стоп линии находятся далеко, метров 20 надо ехать прямо, а потом налево, раньше нельзя - сплошная линия.
Так вот, как только проехал стоп линию стрелка на светофоре погасла. Я остановился, так как далее по прямой, да еще и на поворот я явно не успею, будет аварийная ситуация. В итоге штраф за выезд за стоп линию. Роман , в данном случае нужно было проехать через перекресток, так как выехали Вы на разрешающий сигнал. Аварийной ситуации быть не должно, так как транспортные средства с других направлений должны были Вас пропустить пункт Что касается самого штрафа, то можете попробовать оспорить его на основании того, что Вы проехали стоп линию на разрешающий сигнал светофора.
А в формулировке говорится:. Невыполнение требования Правил дорожного движения об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика -.
Дорога с разделительной полосой, в каждую сторону в 3 ряда, назовём ее А. Пересекает 2ух полосная дорога в каждом направлении. На перекрёске со стороны дороги А нанесена сплошная линия разметки. Я нахожусь на дороге Б и мне надо развернуться по малому радиусу. Так вот объясните мне дураку почему я нарушаю. Пржде чем мне ответить подготовтесь.
Так как я буду ссылаться на вас. Не подведите меня. Подскажите кто должен уступать дорогу если я еду на главной и хочу повернуть налево,если машины слева едут прямо тоже на главной. У вас равнозначные главные дороги. Машины слева пропускают тех, кто приближается справа - п ГеннадийЧернов , из Вашего описания не понятно, где именно нанесена сплошная разметка. Приложите схему указанного перекрестка. Висит знак движение прямо. Пересечение дороги с трамвайными путями не считается отдельным перекрёстком или пересечением проезжих частей.
И последнее - трамвайные пути не делят проезжую часть на две ПЧ это делает только разделительная полоса.
У меня произошла достаточно банальная и часто повторяющая ситуация с каждым водителем. При повороте налево на Т-образном нерегулируемом перекрестке дорога имеет двустороннее движение по одной полосе в каждую сторону совершил наезд на разделительную линии срезал угол. При это разметка нанесена так же, как на рисунке "выше" в вашей статье, то есть границы перекрестка шире, а разметка нанесена и выходит за границы перекрестка.
А я "срезал" как раз часть линии которая выходит за границы перекрестка. Могу ли я в суде предоставить фото данного перекрестка с разметкой выходящие за границы перекрестка линии, и утверждать что разметка нанесена не правильно тем самым выиграть дело? Доказать, что "нанесена" неверно - нет, так как нигде не запрещается продлевать "концы" глубже, чем начало закруглений тротуаров. Предписывающие знаки Тема 3. Знаки особых предписаний Тема 3. Информационные знаки Тема 3.
Знаки сервиса Тема 3. Знаки дополнительной информации таблички Тема 4. Дорожная разметка. Горизонтальная разметка Тема 4. Вертикальная разметка Тема 5.
Применение спецсигналов Тема 6. Сигналы светофора и регулировщика. Сигналы светофора Тема 6. Сигналы регулировщика Тема 7. Применение аварийной световой сигнализации и знака аварийной остановки Тема 8.
Начало движения. Указатели поворота Тема 8. Начало движения, перестроения Тема 8. Повороты Тема 8. Развороты Тема 8. Задний ход Тема 9. Расположение транспортных средств на проезжей части Тема Скорость движения Тема Обгон, опережение, встречный разъезд Тема Остановка и стоянка Тема Общие правила Тема Регулируемые перекрестки Тема Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог Тема Нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог Тема Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств Тема Движение через железнодорожные пути Тема Движение по автомагистралям Тема Движение в жилых зонах Тема Приоритет маршрутных транспортных средств Тема Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами Тема Буксировка механических транспортных средств Тема Учебная езда Тема Перевозка людей Тема Перевозка грузов Тема Дополнительные требования к движению велосипедистов, водителей мопедов и лиц на СИМ Тема Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Тема Основы безопасного управления транспортными средствами Тема Первая помощь пострадавшим Тема Ответственность водителя.
Следующая тема Тема Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств. Тема Нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог. Кто-то кому-то должен уступить… На перекрестке равнозначных дорог всегда уступает водитель, у которого есть «помеха справа». Осталось разобраться с трамваем. Если на равнозначном перекрестке появился трамвай, сразу вспоминаем, что при равных условиях трамвай всегда имеет преимущество.
Рассмотрим несколько задач.
Последние отзывы:. Закончила автошколу! Очень понравилось учиться в "ХАЙВ! Занимаюсь с Юрием Викторовичем, он замечательный инструктор. Вопрос прислал евгений, г. Вопрос прислал Александр, г. Добры дзень! Я из Беларуси. Можно ли пройти у вас обучение по категориям ВС, чтобы п Вопрос прислал Екатерина Умярова, г. Добрый день. Во всем мире автомобилисты поражаются, как можно проехать этот нерегулируемый перекресток, не задев ни машину, ни велосипедиста, ни мотоциклиста, ни пешехода.
На самом деле во многих азиатских странах схожая манера езды — посигналил, махнул рукой и поехал. Так ездят в Афганистане, Вьетнаме и даже Турции. Но эфиопский перекресток поражает своим масштабом. Восемь полос в одном направлении!
Может быть, стоит поставить там светофор? Хотя, судя по видео, он скорее усугубит ситуацию — жители города легко обходятся и без регулирования потока. Помните нерегулируемый перекресток в Аддис-Абебе? Так вот, во вьетнамском городе Хошимин есть регулируемый перекресток, движение на котором впечатляет не меньше, чем на эфиопской площади.
Даже для того, чтобы просто проехать на зеленый прямо, здесь нужно постараться, ведь поворачивающие налево не намерены ждать, когда закончится поток транспорта он, по сути, бесконечен. На видео ниже — центральный перекресток Хошимина.
Проще всего там поворачивать направо, но и это не гарантирует того, что какой-нибудь скутерист не выедет вам прямо под колеса. Когда видишь такую дорожную обстановку, понимаешь, почему вьетнамцы любят мопеды. Для того чтобы соединить автострады I, I и I в американском городе Луисвилл, в году была построена сложнейшая развязка, названная в честь Джона Кеннеди рядом находится его мемориальный мост. Хотя местные жители называют этот транспортный узел «спагетти-перекрестком».
Если посмотреть на развязку с высоты птичьего полета, становится понятно, откуда взялось такое название. Сварите дома спагетти, достаньте из кастрюли штук шесть и небрежно бросьте их на тарелку. Скорее всего, у вас получится уменьшенная копия развязки Кеннеди.
Автором идеи строительства данной развязки стал Генри Уорд, член торговой палаты Луисвилла. В году началось проектирование, а первый кирпич «спагетти-перекрестка» был заложен весной го. Позже стало ясно, что развязка оказалась большой ошибкой. Она находится в самом центре города, что наносит серьезный ущерб его экологии. К тому же узел рассчитан на поток в тыс. Власти США уже выделили 1,1 млрд долларов на реконструкцию этого сложного объекта.
Работы должны начаться в году. Еще одна американская развязка, которая часто попадает в топы самых запутанных, расположена в Бостоне. Данная эстакада является частью Большого бостонского тоннеля, который представляет собой 8-полосную магистраль между прочим, самый дорогой проект в истории строительства США. К проектированию развязки приступили в начале х, но завершили объект лишь в году. Хотя благодаря грамотной последовательности строительства работы велись без серьезного ущерба для трафика.
Развязка соединяет четыре крупных направления и одну железнодорожную ветку. Учитывая относительную «свежесть» проекта, проблем с пропускной способностью здесь нет. Дорожные заторы образуются только в случае аварии.
Ежедневно тут проезжает около тыс. В случае пропуска поворота можно хорошенько заплутать. Но если внимательно смотреть на знаки, то проблем при проезде данной развязки возникнуть не должно. Пропускной пункт на трассе Пекин — Гонконг — Макао в Китае не является перекрестком или развязкой.
Но мы решили включить это место в рейтинг, т. Дело в том, что после пропускного пункта там взимается плата за проезд количество полос для движения сокращается с 50 до… четырех! А одна из них часто ремонтируется, поэтому автомобилисты вынуждены «просачиваться» в три полосы. Здесь постоянно устанавливаются новые рекорды по количеству машин в одном дорожном заторе. В октябре прошлого года в этом месте образовалась пробка из тысяч автомобилей.
Причиной стало несколько факторов. Как раз в это время ремонтировали одну из полос после пропускного пункта. Кроме того, это был Национальный день в Китае, и, по некоторым данным, около млн человек покинули свои дома ради поездки на отдых. Из-за постоянного роста числа автомобилей дорожные развязки в Китае испытывают огромную нагрузку.
Для того чтобы соединить три крупные трассы A4, A8 и A20 в пригороде Шанхая, пришлось потратить миллиарды долларов и почти пять лет. Эта 4-уровневая эстакада позволяет обойтись без больших заторов при трафике до полумиллиона машин в сутки.
Каждое утро тысячи людей проезжают эту развязку, добираясь на работу в Шанхай. Ночью поток автомобилей уменьшается, но трафик есть всегда. Это усложняет процесс ремонта дороги.
