Подвесной подшипник ауди 100 с4 кватро
Пришлось кардан назад поставить. Комплект сцепления. Тормозной шланг. Да я уже всё поставил- всё работает.
Датчик износа тормозных колодок.
Двигатель и выхлоп. Болт ГБЦ. Воздушный патрубок. Клапан впускной. Клапан выпускной. Крышка масло заливной горловины. Масляный насос. Масляный поддон. Патрубок вентиляции картера. Подушка двигателя.
Пробка поддона. Цепь масляного насоса. Щуп масляный.
Cальники клапанов. Комплект поршневых колец. Коренной вкладыш. Направляющая клапана. Полукольца коленвала. Регулировочная шайба клапанов. Сальник коленвала. Сальник распредвала. Сухарь клапана. Шатунный вкладыш. Шестерня коленвала. Шестерня распредвала. Комплект прокладок двигателя. Прокладка впускного коллектора. Прокладка выпускного коллектора. Прокладка ГБЦ. Прокладка клапанной крышки.
Прокладка масляного поддона. Клиновой ремень. Натяжитель ремня генератора. Натяжитель ремня ГРМ. Натяжитель цепи ГРМ. Натяжной ролик ремня ГРМ. Ремень генератора. Ролик ремня генератора. Ролик ремня ГРМ. Успокоитель цепи ГРМ. Цепь ГРМ. Шкив коленвала. Глушитель выхлопных газов. Гофра глушителя. Крепление глушителя. Прокладка глушителя. Хомуты глушителя.
Топливная система и управление двигателем. Датчик давления масла. Датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения коленвала. Насос высокого давления. Прокладка под форсунку. Расходомер воздуха.
Топливный насос. Прокладка турбины. Подвеска и рулевое. Болт крепления колеса. Втулка стабилизатора. Комплект пыльника и отбойника амортизатора.
Опора амортизатора. Подшипник ступицы. Пружина подвески. Пыльник амортизатора. Рычаг подвески. Сайлентблок задней балки. Сайлентблок рычага. Стойка стабилизатора. Шаровая опора. Наконечник рулевой тяги. Насос гидроусилителя руля. Пыльник рулевой рейки. Рулевая рейка. Рулевая тяга. Подвесной подшипник. Подушка коробки передач АКПП. Подушка коробки передач МКПП.
Полуось в сборе. Прокладка поддона АКПП. Пыльник шруса. Сальник полуоси. Фильтр масляный АКПП. Выжимной подшипник. Главный цилиндр сцепления. Диск сцепления. Комплект сцепления. Корзина сцепления. Рабочий цилиндр сцепления.
Охлаждение и отопление. Вентилятор системы охлаждения двигателя. Крышка радиатора. Крышка расширительного бачка. Помпа водяной насос. Радиатор охлаждения двигателя. Расширительный бачок. Компрессор кондиционера. Осушитель кондиционера.
Пневматический клапан кондиционера. Радиатор кондиционера. Расширительный клапан кондиционера. Вентилятор салона. Радиатор печки. Электрика и освещение. Катушка зажигания.
Свеча накаливания. Выключатель стоп-сигнала. Задний фонарь. Лампа ближнего света. Основная фара. Противотуманная фара. Указатель поворотов. Датчик включения вентилятора. Датчик скорости. S4 92г.
CBL Ниже перечень работ по кардану. Шрусы Lobro - 2 шт. Пыльники Febest BT Болты VAG N - 12 шт. Опорный подшипник FAG Обойма родная, резинка была цела. Работы по замене р. Балансировка кардана р.
Вы почитайте форум. Там и газелевскую обойму с бмв-шным подшипником ставят. Вот только многие подшипники толщину имеют 13 мм. И дополнительно ставится шайба 2,5 мм. С фаговским-же этого делать не придётся.
Его толщина аккурат 15,5 мм. За цену двух пыльникоа асва, покупаются два шруса с пыльниками gsp. Это за каким хреном? Просто теперь, если вдруг будет какая-то вибрация, я спрошу про это на фоуме и мне скажут, что я через жопу сделал кардан, так как не балансировал, то будет чем парировать.
Не понял. Просто теперь, если вдруг будет какая-то вибрация, я спрошу про это на фоуме и мне скажут, что я через жопу сделал кардан, так как не балансировал, то будет чем парировать Ну коль в школе учиться не хотелось, то платите рублём, я не возражаю.
А при замене диска сцепления балансировать колено, маховик и корзину будешь? Ну коль в школе учиться не хотелось, то платите рублём, я не возражаю. Простите, не совсем понимаю связи между школой и реставрацией кардана. Когда мастер сделал слесарку, сказал, что в идеале можно кардан отбалансировать. Сумма не критичная.
Я отбалансировал. И, кстати, было что. Несколько плашек переварили. Технического образования у меня нет. Всё это я только постигаю.
Если при замене нужно будет колено отбалансировать-отбалансирую. Потребуется перетянуть салон-перетяну. Так или иначе спасибо, что разрешили. Ремонт оплачивает предприятие. Ваше одобрение передам Не забудь при замене колесных ШРУС палки-привода отбалансировать.
А при замене ремня ГРМ - шкив коленвала. Мастер будет в восторге. А после балансировки колеса заедь в соседнюю шиномонтажку - там тебе покажут, какой мудак тебе до этого балансировал колесо и смело езжай в следующую. Что Вас так взбудоражило в балансировке кардана, я не пойму?
