Краш тест джили ск, Очередной краш-тест китайца (Всі сторінки)
Тем не менее, самое необходимое доступно даже в самой дешевой комплектации. В ответ на: на сайте АР, где же еще Ну де я говорил про бетон, про попиленые точки сварки, про не ту скорость,ДЕ? В ответ на: P.
Вход на gorod. Имя для входа:. Пароль: Забыли пароль? Корпорация "АИС", эксклюзивный импортер автомобилей марки Geely в Украине, выиграла тендер Министерства внутренних дел Украины по закупке легковых автомобилей специального назначения.
В результате милицейский автопарк пополнится 29 машинами Geely. Как сообщает пресс-служба корпорации, автопарк милиции в частности пополнят Geely СК черного цвета. Сегодня 29 автомобилей в комплектации comfort, оснащенные специальными звуковыми и световыми сигналами, в полном "обмундировании" перешли в распоряжение МВД Украины. Полномасштабная сборка Geely СК была начата на Кременчугском автосборочном заводе началась 19 марта года.
Напомним, Министерством внутренних дел Украины был проведен тендер на закупку легковых автомобилей специального назначения в июне этого года. Отсортировать по дате 1 2 3. Авео-2 вообще 1 балл набрала, и гребут их всё равно невзирая на их "смертельность" Я не говорю, что они безопасны, у меня например несколько дней после ДТП болела грудь из-за ремней, и текла первые минуты кровь из носа, хотя подушка хорошо со своей задачей справилась Водиле Авео повезло меньше Да и безопаснее намного, 10,2 балла.
Ответить С цитатой. Серега Посадить бы этих дельцов, которые решали на тендере в эти гробы на колесах. Юра Макс А тесты они давно не сдают, у меня кум у.
Вот только запасное колесо висит под задним свесом. Кто-то любит такое решение, но как по мне, в подполе запаске уютнее. Tiggo 8 Pro во всех версиях семиместный, но, как и прочим машинам этого класса, маршруткой ему не стать: задний ряд довольно тесный, а багажник при этом становится номинальным.
Пожалуй, такую компоновку сможет использовать многодетная семья, где как минимум два ребенка в возрасте 7—12 лет: им можно ездить без детского кресла, но подростковые метаморфозы еще не превратили их в подобие каланчей. Мои пассажиры посчитали «восьмерку» комфортной машиной. Но я бы сказал, что ее подвеска работает грубее, чем ожидаешь от крупного автомобиля на дюймовых колесах.
Чем-то настройки напомнили о корейских кроссоверах предыдущей волны: совсем жесткой ее не назовешь, но трамвайные рельсы Tiggo проезжает с характерным перестуком. Мне всё время хотелось увести настройки подвески к одной из крайностей: или уж сделать совсем мягкой, на манер первого Renault Koleos, либо, наоборот, затянуть потуже и превратить машину в этакий «Фольксваген», который отрабатывает всё в одно касание и потому не раздражает.
К управляемости вопросов не возникло.
Да, можно насыпать журналистских клише про недостаточную поворачиваемость, но относительно своего класса Tiggo 8 Pro рулится абсолютно нормально. Мне нравится уровень усилия на руле, нравится спокойствие его повадок и возможность выбрать режим езды. А поскольку двигатель всегда обеспечивает надежный подпор, а преселективный робот не мешкает с передачами, при желании на нем можно и пошустрить.
В общем, прошли времена, когда детали рулевого привода китайских машин были сделаны словно из размякшей на солнце резины. Эргономика хороша за счет классической компоновки салона и нормальных диапазонов регулировок. Хорошо, что в дополнение к экрану, отвечающему за климат, есть рычажки, позволяющие менять температуру и мощность обдува.
Да и сами экраны у Tiggo 8 Pro логичны и не перегружены, ну разве что на панели приборов можно убрать анимацию: это всё же водительский компас, а не дискотека. Из минусов — профиль сиденья, знакомый по многим азиатским машинам, в том числе корейским. Это когда спину давит, а лопатки висят. Наверняка это индивидуально, и, возможно, люди с большей массой сядут сюда плотнее, но мне всё время хотелось ослабить поясничный подпор и добавить поддержки спины.
Плюс я не фанат этого черного глянца на панели приборов, который является мечтой дактилоскописта: все пальчики на виду. Кто трогал, зачем — полная история.
Стоимость обычных Chery Tiggo 8 составляет 2,94 млн рублей, а версия единственная: полуторалитровый турбомотор л. Отдельно подчеркну, что подогрев сидений на обоих рядах есть уже в базе даже у просто «восьмерки», также как и обогрев руля, лобового стекла и форсунок омывателя.
В общем, о наших зимах Chery наслышана. У Tiggo 8 Pro комплектаций две, но разница между ними несущественная: Dreamline за 3,54 млн отличается от Ultimate за 3,66 только отсутствием ряда электронных помощников адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе и так далее. В остальном оснащение столько же разнообразно, а в качестве силового агрегата — турбомотор 1,6 литра л. Версия Max стоит от 3, млн рублей, комплектации те же, и основная разница — это 2-литровый мотор л.
Ну так как, удалось ли китайским автомобилям реабилитироваться в глазах семьи?
Вообще до всех кризисов нашим любимым транспортом для дальних поездок были разнообразные Skoda. Например, мы с теплотой вспоминаем дизельный Kodiaq, на котором ездили в Казань : удобный, легкий на подъем, чуткий к фантазиям водителя.
Китайским автомобилям и тут я говорю не только о Tiggo 8 Pro еще предстоит дойти до того эволюционного совершенства, которое достигли лучшие европейские марки.
Я еще замечаю где-то грубоватую работу робота или не всегда естественное усилие на руле, хотя, опять же, такие претензии периодически возникали и к некитайским моделям. В конце концов супруга сказала, что ничего китайского в машине не заметила, а я ответил: «Говорил же, их уже не отличить от условных "корейцев", а ты не верила». Полдороги она проехала, откинув почти на максимум электрифицированную спинку сиденья, а поскольку в китайских машинах больше не пахнет клеем и ничего не брякает, то и травмирующие ассоциации не возникли.
Отдельно ей понравился багажник, ведь, собираясь даже в трехдневную поездку семьей, нужно быть готовым грузить несколько сумок, чемоданов и пакетов, половину из которых никто не откроет. Отдавая ключи от тестовой машины, я думал: даже жаль, что мы не увидим полноценной конкуренции китайских марок со старожилами рынка, да еще бы по старым ценам. Ведь тот дизельный Kodiaq в году стоил менее 2 млн рублей, а сейчас за такие деньги — только младший Chery Tiggo 4 Pro.
Но это, конечно, не проблема китайских автомобилей. Одной из самых ожидаемых новинок весны стал новый «Москвич-3».
Он тоже имеет китайские корни, хотя со временем должен обрусеть. Благодарим компанию «Сатурн» за помощь в подготовке материала. Ремонт стиральных и посудомоечных машин на дому. Удивительные цены на Zeekr. Новый облик Челябинска. Чем важен бизнес Белгорода. Красота без фильтров. Аномальные пробки на Комсе. Что с пропавшей парковчанкой. Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 1.
Последнее посещение: меньше минуты назад Текущее время: 21 мар , Страница 1 из 10 [ Сообщений: ] На страницу 1 , 2 , 3 , 4 , Добавлено: 11 мар , Добрый день, коллеги! Не отправляйте на китаёфорумы, хочу спросить тут - Geely CK 2 - брать или не брать?
Новую за 65 тыс, или искать б-у ипомарку? Что может быть альтернативой по этой цене? На литовцо не созрел. Заголовок сообщения: Re: Geely CK 2 - брать или не брать? Дебют рестайлинговой версии модели состоялся в году. Как ни странно, но фейслифтинговая версия CK-2 очень похожа даже не на свою предшественницу, а на модель, носившую имя СК и выпускавшуюся с по год.
